C180 1.6CGI 14/15 PROBLEMA PERDA BAIXA PRESSÃO DE COMBUSTIVEL - NÃO CONSEGUE RESOLVER

por tomaslemos Sáb 24 Abr 2021 - 16:42

Boa tarde pessoal, tudo bem ?
Sou de Franca-SP interior de são paulo.

Tenho uma C180 1.6 CGI ano 2014 modelo 2015 - Agora recentemente estou com ela ja parada na oficina á cerca de um mês, o problema do carro de acordo com o aparelho é o CODIGO P0087 - PRESSÃO BAIXA DE COMBUSTIVEL.

Fizemos tudo no carro conforme é normal quando acontece neste problema como as trocas das seguintes peças:

- Bomba de Alta
- Sensor da Bomba de Alta (Comman-rail)
-Bomba de baixa completa
-Verificou as mangueiras
- O Chicote da bomba de alta estava dando curto verificaram isto e ja concertaram tambem!
- Verificaram todo o sistema de combustivel
- Colocamos o manometro para ver se a bomba de baixa estava ok, Fizemos os testes das peças colocadas...

Resumindo todas peças novas, originais.
Fizemos a troca de tudo, tudo, e mesmo assim não adiantou em nada !

Oque acontece com o carro é que quando você sai para andar, na hora que o giro sobe um pouco a pressão cai até 5 7 bars, praticamente zera, e automaticamente o carro desliga sozinho.

O Carro está em uma oficina autorizada BOSCH, aqui em franca-SP mesmo, o mecanico até ja levou o carro para BATATAIS, que há um mecanico lá que tem o aparelho oficial MERCEDEZ, escaniou e da o mesmo problema P0087.
Não levei na CSS, pois só para passar o diagnostico cobram 1.000,00, uma bomba de baixa la cobram em torno de 8.500,00, tudo o triplo do valor que os importadores cobram ... Resumindo: Abusam dos valores!!!

Alguem ja passou por isso ? Na minha cabeça pode ser algo bobo, que talvez os mecanicos não estão conseguindo localizar... algum sensor, entrada, saida, não sei ....

Estou partindo para outras opções, procurando na internet, conversando com as pessoas... Estou Vendo se compro algumas peças e vou testando, oque havia procurado e estava na intenção de comprar era as seguintes peças para os testes novamente:

- SENSOR MAP
- SENSOR MAF
- SONDA LAMBDA SENSOR
- SENSOR ROTAÇÃO
- SENSOR FASE
- VALVULA ATUADOR WASTEGATE

Oque acham ? devo fazer o teste também com essas peças?

por tomaslemos Sáb 24 Abr 2021 - 16:46

Outro fato que aconteceu, o mecanico pegou uma c180 só que era 2016, mas ele verificou o MODULO DA BOMBA DE COMBUSTIVEL e era exatamente igual....

Ele retirou do carro para fazer teste no meu carro..
No que ele pois no meu carro, não adiantou nada !

Quando foi devolver para o outro carro, o outro ascendeu a luz da injeção também e apresentou o mesmo codigo p0087 ! Ele até assutou..
Mas ai andou depois apagou o erro, e voltou ao normal !

Na opnião de vocês oque pode ser ?

por **Joey** Seg 26 Abr 2021 - 19:33

P0087 definição de código de problemas

P0087 é Trilho de Combustível / Pressão do Sistema - Muito Baixa, indicando um problema no sistema de combustível.
Este código é semelhante ao P0088.

O que o código P0087 significa

P0087 é um código de problema de diagnóstico geral OBD2 que indica uma falha dentro do sistema de fornecimento de combustível. Este código é definido quando o ECM detectou baixa pressão de combustível no sensor de pressão de combustível.
A baixa pressão do combustível faz com que o Check Engine Light seja acionado pelo ECM e um modo à prova de falhas seja ativado para evitar danos até que seja consertado.

O que causa o código P0087?

A causa mais comum é uma tela de combustível entupida ou filtro
Uma bomba de combustível com defeito
Uma linha de combustível restrita
A leitura incorreta do sensor de pressão de combustível também ajustará P0087

Quais são os sintomas do código P087?

Verifique a luz do motor iluminada no painel
Veículo pode funcionar mal
Perda de potência do motor, notada durante a aceleração
Falha de ignição do motor
Veículo pode parar de funcionar

Como um mecânico diagnostica o código P0087?

Um mecânico começará usando uma ferramenta de varredura para ler os códigos presentes.
Uma vez que esses códigos sejam identificados e as informações do quadro congelado observadas para cada código, elas serão apagadas.
Em seguida, um teste de estrada será realizado sob condições semelhantes às dos dados do quadro congelado.
Se a luz do motor da verificação vier em uma inspeção visual do tanque de combustível, as linhas de combustível e o filtro de combustível serão executados.
As leituras de pressão de combustível manual serão então tiradas no trilho de combustível e comparadas com as especificações. Uma ferramenta de varredura será usada para comparar as leituras manuais com o que o ECM vê.
Por fim, a bomba de combustível será testada.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0087

Erros são cometidos quando as etapas são ignoradas ou não concluídas.
Embora a causa mais comum seja um filtro de combustível entupido, isso não consertará todos os veículos e circunstâncias.
É importante seguir os passos para que reparos desnecessários não sejam realizados, desperdiçando tempo e dinheiro.

Quão sério é o código P0087?

P0087 pode levar a sérios problemas de dirigibilidade. Se o veículo começar a funcionar mal e com falhas de ignição, deve ser diagnosticado o mais rápido possível para garantir uma condução segura. Se a bomba de combustível estiver falhando ou o filtro de combustível ficar completamente entupido, isso poderá fazer com que o motor morra enquanto estiver dirigindo, resultando em sérios problemas para o motorista. Um mecânico qualificado deve ser contatado e reparos devem ser feitos para colocar o veículo em segurança de volta à estrada.

Quais reparos podem corrigir o código P0087?

Substituindo o filtro de combustível ou a tela
Substituindo linhas de combustível torcidas
Removendo e substituindo a bomba de combustível
Substituindo um sensor de pressão de combustível com defeito

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0087

Um testador de pressão de combustível manual é necessário para diagnosticar o P0087. Isso nos permite verificar a pressão de combustível no trilho de combustível e, em seguida, usar a ferramenta de verificação para verificar o que o sensor de pressão de combustível está lendo. Ambas as leituras são necessárias para testar o sensor de pressão de combustível.
Um scanner avançado também é necessário para monitorar os dados do sensor de pressão de combustível.
Alguns veículos podem não estar equipados com um filtro de combustível externo. Esses veículos serão equipados apenas com a tela de combustível que está conectada à bomba de combustível. Estes são geralmente substituídos como uma unidade, uma vez que o tanque de gás deve ser removido do veículo na maioria dos casos.
Deve-se tomar cuidado ao testar um veículo com uma bomba de combustível com defeito. Se a bomba de combustível estiver falhando, poderá fazê-lo ao dirigir, fazendo com que o veículo morra ao dirigir ou não possa ser reiniciado.

por **Joey** Seg 26 Abr 2021 - 19:41

Segue video com o problema e solucoes

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Link you tube

por Cidnei Vianna Seg 3 maio 2021 - 11:24

Bom dia!
Como você informou que havia um curto no chicote da bomba de alta, pode ser que tenha danificado a Unidade de Comando do motor, tomara que não, mas seria bom testar.

Boa sorte!

por **Joey** Seg 3 maio 2021 - 11:41

Na boa, antes de tudo trocou o filtro do combustivel?? Geralmente eh so isso! Dai depois verificar a bomba - linha baixa (vacuo ou eletrica) ta funcionando, Linha de alta pressao - nao tem vazamento? Esse codigo significa que nao esta chegando combuistivel na pressao correta. Nao adianta trocar ate o porta malas se esses itens essenciais nao forem examinados. Isso incluio as mangueirinhas fininhas que levam o combustivel. Alguma furada? Alguma entupida....depois disso tudo ..nao achou o problema ...paga o que for na CC pois ao menos vc tera certeza de que o problema nao volta depois de solucionado.

Tomaslemos; Tem outro post seu em https://www.portalmercedes.com/t34269-c180-1-6cgi-14-15-gasolina-problema-p0087-pressao-baixa-combustivel-nao-conseguimos-resolver?utm_campaign=popular&utm_medium=topic&utm_source=newsletter

Tenta concentrar em so post para que tua ajuda venha mais compactada e todos entendam o caso para te oferecer a melhor ajuda possivel. Muito ruim isso que ta acontecendo com voce... sorte ai!

por **Joey** Seg 3 maio 2021 - 11:45

Outra coisa para levar em conta. diferente das MBs antigas, as novas C, (menos AMG) quando conduzidas na area vermelha do conta giros dao shut down por protecao. Ta no Manual. Pode ser isso desregulado tambem? sinceramente nao saberia responder mas vale checar no Xentry ... Cheers.

por Roberto Martins Seg 10 Jun 2024 - 14:13

Boa noite confrades.
Na minha C180 2018 passei essa situação desagradável em plena viagem de 2.000km.
Aconteceu da seguinte forma: primeiramente acendeu a luz da injeção no painel e cortou a alimentação de combustível e simplesmente o carro morreu na estrada. Parei no encostamento e liguei novamente. Voltou a funcionar e dirigi por mais 180km até chegar em um posto de combustível perto de Vitória da Conquista BA. A partir daí foi um pesadelo. Toda hora cortava a alimentação de combustível e o carro morria (inclusive em ultrapassagens). Já estava extremamente preocupado se iria conseguir chegar na cidade em segurança. Com muito sofrimento e depois de mais de 30 vezes que o carro morreu, finalmente conseguir chegar. No outro dia fui fazer o diagnóstico com scanner avançado, nanometro ligado a bomba e osciloscopio tudo ao nesmo tempo. Deu falha na bomba de baixa pressão( pressão baixa de combustível. No início do teste estava a 5.0 BAR de pressão e qdo acusava o problema caia pra 2,5 BAR de pressão. Acontece que na cidade não vendia a bomba de combustível c180 2018 em nenhum lugar. Foi qdo resolvi abrir o tanque e retirar a bomba de combustível pra checar. O problema foi exatamente no pré filtro acoplado embaixo da bomba de combustível que além de estar totalmente entupido, estava torcido, consequentemente enforcando a bomba de ser alimentada. Tirei o giltto fora e instalei novamente a bomba sem o filtro. Depois disso percorri 592 km de estrada sem intercorrência. O único problema é que a luz da injeção não conseguir apagar pelo scanner e não pretendo trocar uma bomba completa de 3 mil reais só pra ter a luz da injeção apagada. Só qdo pensar em vender que precisarei efetuar a troca. Na verdade por estar rodando perfeitamente era pra luz de injeção ter sido apagada pelo scanner o que não foi possível pois a falha continuou. Enfim, estou a cerca de 01 mês com a luz da injeção acessa e já rodei mais de mil kms perfeitamente sem intercorrencia. Recomendo não deixar na reserva e abastecer com gasolina de procedência. Na estrada estava fazendo uma média de 12,5 km por litro no modo confort o que considero bem econômico.

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