SLK 230 1997 câmbio manual

Pessoal, boa tarde!
Estou no fórum há um bom tempo, já me apresentei na época em que estava para comprar uma 350S, porém, por um dia perdi o negócio.
Enfim, agora a ideia é uma conversível e de preferencia manual, encontrei uma 97 com boa km.
Buscando algo aqui sobre o câmbio/embreagem não encontrei nada específico. Procurando um kit no mercadolivre também não aparece quase nada em peças, encontra mais os atuadores.
Pergunto, o kit de embreagem compartilha com alguma outra Mercedes?
Além disso, o Kompressor pede alguma manutenção periódica ou preventiva? (também não encontrei tópico exclusivo do kompressor em geral)
Desde já, muito obrigado! Vitor

Olá, o câmbio e embreagem são os mesmos da W202 C230 Kompressor.

A Mercedes informa que o óleo do "Kompressor" não necessita troca, porém é algo que eu faria preventivamente.

Um vídeo do procedimento numa W203 que pode lhe dar uma ideia do que lhe espera nisso:

Sou proprietário de uma CLK Kompressor 230 cabriolet 1999 há mais 15 anos. Acho o carro espetacular e nunca tive nenhum problema. É só fazer as manutenções preventivas , inclusive troca do óleo da transmissão , que não terás problema. Como uso o veículo só para lazer, só abasteço com pódium. O carro está com 77k e nunca troquei óleo do kompressor . Caso fosse necessário, acredito que o João Bosco ( Avanti)  me avisaria.

Rafael M. escreveu:Olá, o câmbio e embreagem são os mesmos da W202 C230 Kompressor.

A Mercedes informa que o óleo do "Kompressor" não necessita troca, porém é algo que eu faria preventivamente.

Um vídeo do procedimento numa W203 que pode lhe dar uma ideia do que lhe espera nisso:

Muito obrigado, é de grande ajuda mais uma referência de câmbio e embreagem.

Obrigado também pela referência técnica de manutenção.

Outra questão, caso você ou outro confrade saiba responder, ainda não vi o carro de perto, está no rio. Eu tenho 1.86 de altura, será que o "cockpit" me serve, ou a cabeça vai pegar vento fora do para-brisa? rsrs 

Abraço

Flavio Leme Ferreira Filh escreveu:Sou proprietário de uma CLK Kompressor 230 cabriolet 1999 há mais 15 anos. Acho o carro espetacular e nunca tive nenhum problema. É só fazer as manutenções preventivas , inclusive troca do óleo da transmissão , que não terás problema. Como uso o veículo só para lazer, só abasteço com pódium. O carro está com 77k e nunca troquei óleo do kompressor . Caso fosse necessário, acredito que o João Bosco ( Avanti)  me avisaria.

Boa, obrigado!

Boa noite.
Temos a mesma altura e fique tranquilo, pois o carro é muito espaçoso, em se tratando de um esportivo.
Troquei a minha há pouco, por uma SLK 200, essa sim, tem o habitáculo menor.

Majorferk escreveu:Boa noite.
Temos a mesma altura e fique tranquilo, pois o carro é muito espaçoso, em se tratando de um esportivo.
Troquei a minha há pouco, por uma SLK 200, essa sim, tem o habitáculo menor.

Obrigado amigo!
Muito bom saber quanto ao espaço interno, fico feliz.
O carro está no Rio, eu estou longe, então muita coisa ainda é "superficial".
O negócio continua sendo super viável.
O carro parece excelente, a única "canelada" é uma rachadura no console próximo do botão de acionamento da capota.
Abraço

Pessoal, boa tarde!
Deu certo a SLK 230 câmbio manual.
Peguei ela ontem.
Está bacana, pucos detalhes (pintar para-choque, trava elétrica e o console trincado), fora isso o carro está com 62 mil km, e a capota funciona muito bem.

Vou trocar o lubrificante do câmbio manual, não encontrei referência no manual.
Alguém sabe dizer a viscosidade do lubrificante do câmbio manual, e quantos litros vai?

Muito obrigado, abraço!

Parabéns pela aquisição!! Caso queira, fique à vontade para postar fotos da mesma.

O câmbio manual usa óleo ATF Dexron III. Sugiro o Total Fluidmatic III G. Compre 2 litros, deve entrar cerca de 1,6L.

Rafael M. escreveu:Parabéns pela aquisição!! Caso queira, fique à vontade para postar fotos da mesma.

O câmbio manual usa óleo ATF Dexron III. Sugiro o Total Fluidmatic III G. Compre 2 litros, deve entrar cerca de 1,6L.

Rafael, obrigado pelo retorno!
Vou postar sim mas não estou conseguindo usar o sistema aqui, e agora só estou com uma foto, ela já está na autoelétrica para ver a trava.

Não está fácil, é um Sr e ele faz com calma. Será que a trava é a vácuo?

Quanto ao óleo obrigado, mas, ela é manual...vai o óleo de cambio automático mesmo? Eu até tenho aqui o total III que sobrou do Taurus.
Me recomendaram o 75w85...esse não?
Abraço

Mercedes de câmbio manual usam óleo ATF, usar um 75W85 não causará uma auto-destruição dele, mas sim engates difíceis e etc.

Ano passado eu desmontei por completo o câmbio manual de uma C220 (o mesmo da sua) e no manual dela constava a recomendação de óleo Dexron II ou III.

No câmbio de minha W126 também se usa óleo ATF Tipo A/Sufixo A e já fiz 4 trocas de óleo do mesmo, com zero contaminação ou limalha.

Pode usar tranquilamente.

Rafael M. escreveu:Mercedes de câmbio manual usam óleo ATF, usar um 75W85 não causará uma auto-destruição dele, mas sim engates difíceis e etc.

Ano passado eu desmontei por completo o câmbio manual de uma C220 (o mesmo da sua) e no manual dela constava a recomendação de óleo Dexron II ou III.

No câmbio de minha W126 também se usa óleo ATF Tipo A/Sufixo A e já fiz 4 trocas de óleo do mesmo, com zero contaminação ou limalha.

Pode usar

Maravilha! Obrigado pelos ensinamentos!

Não está fácil, é um Sr e ele faz com calma. Será que a trava é a vácuo?


Sim , a trava é a vácuo e a bomba de vácuo fica num outro compartimento abaixo da bomba da capota, a qual está por baixo da forração do lado direito.
Para acessar e ter mais conforto, o ideal, é tirar o estepe.
Parabéns. Vai curtir muito.
Excelente em todos os sentidos.

Majorferk escreveu:Não está fácil, é um Sr e ele faz com calma. Será que a trava é a vácuo?


Sim , a trava é a vácuo e a bomba de vácuo fica num outro compartimento abaixo da bomba da capota, a qual está por baixo da forração do lado direito.
Para acessar e ter mais conforto, o ideal, é tirar o estepe.
Parabéns. Vai curtir muito.
Excelente em todos os sentidos.

Amigo obrigado pela dica! Retiramos a bomba, foi feito uma limpeza e está funcionando bem, com pressão. 
Porém, ela oscila o funcionando... não é toda hora que o carro manda "informação" para ela. O ventilador do ar as vezes também fica funcionando sozinho, as vezes para. Está com alguma interferência elétrica, o duro é saber o que pode ser. O dono antigo vivia ligando e desligando a bateria, não sei se isso desregula as coisas.