Comprando uma Mercedes C280 sport 1997

Boa noite galera, eu estou adquirindo uma Mercedes c280 sport,  sei que a mesma é toda original e manutenção em dia com 115 mil km, a minha duvida está se vale apena pegar esse veículo. R$ 24 mil.

Existe alguns problemas corriqueiros ??
O que devo observar??
Consumo?


Tive uma C180 2004 e outra 2006 e um S500 1992 V8, mas esse modelo sport vi muito poucos na internet é mais fácil achar a elegance. Qual a diferença de uma para outra ?

Nelson, essa 97 é com motor 6 em linha e caixa 722.4 ou M112 V6 com câmbio eletrônico 722.6 adaptativo?

Neste ano foi a mudança de motorização, apesar de raro, acha as 2.

Existe um tópico bem antigo sobre avaliação de mercado de C280 Sport, sempre  foi um modelo na classe C diferenciado para preço.
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Há um outro mais amplo sobre o que olhar na pré-compra [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], é bom aproveitarmos os comentários e experiencias anteriores com este modelo. 

A Sport vem de fábrica com suspensão dianteira mais baixa, acabamentos internos tipo fibra carbono (fase II) diferentes sem o amadeirado da versão Elegance que tem a suspensão mais alta voltado para conforto, Sport rodas 17, painel de instrumentos com apelo esportivo fundo branco e outros mimos, cada vez mais raro encontrar uma boa Sport colocada a venda. 

24 mil depende se fase I ou II, carros bons valor mais de fase I ao meu ver.

Uma Sport fase II com 722.6 bem mantida pode ir além, sendo modelo difícil de achar inteiro o valor de mercado acompanha, o principal aspecto que diferencia na manutenção é a transmissão, gastos como revisão de 722.6 sai o triplo do que se gastaria com a transmissão anterior pré-97, por outro lado o primeiro câmbio eletrônico costuma apresentar defeitos ou anomalias na placa de comando.

Sugiro olhar atento nos detalhes, se já houve repintura principalmente, acabamentos internos costuma descolar o forro do teto, difícil achar no Brasil material igual ao original para refazer se houver necessidade trocar, da mesma forma forros de portas e partes internas como botoeiras e maçanetas só acha novo em Concessionária, salgado e por encomenda ou trazendo de fora. 

Um problema com W202 que dificulta análise pré-compra é achar oficina ou alguém que tenha scanner que faça leitura das centrais, mesma dificuldade com classe E W210 e CLK 208, a maioria dos equipamentos de diagnósticos disponíveis no mercado mesmo alguns "genéricos" ou multimarcas pagos como da Sun por exemplo que tem suporte não lêem corretamente.

Agora estou preocupado, pois essa Sport não flui painel fundo branco e as rodas são 15.

Sempre achei que o painel fundo branco era das AMG. Vou olhar de novo essa mercedes.

Prezado Confrade!

Tive uma W202 99 C280 Sport que tinha o painel com fundo branco.

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As rodas eram aro 16". Demais diferenças em relação à Elegance eram as já mencionadas: acabamentos tipo fibra de carbono, suspensão mais baixa e mais dura.

Abraços

Acho que era opcional na época

As 96 são fase I.

Pode ser que as alterações tenham sido realizadas na fase II, que era o caso da minha. O motor também deixou de ser em linha e passou a ser V.

Tem 95 com fundo branco

nelsonjsmatos escreveu:Tem 95 com fundo branco

Nelson, apenas para tentar manter o foco do tópico: painel de instrumentos com fundo branco na versão Sport classe C só entrou na fase II, há algum interesse em discutir detalhes técnicos das Sport 95?

Se houver, solicito tirar dúvidas no outro tópico que abrange dicas de compras das 2 fases ou abrir um específico para fase I: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] 

Ou neste: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Mas você não nos respondeu: qual a configuração desta 97 que você está sondando ou viu? 

Iniciamos o tópico com tema centrado no ano / modelo específico 1997 sem fundir a outros posts justamente por que este foi o ano de mudança no motor e transmissão, é o que torna o tópico diferenciado dos demais.

Por isso disse, repito, raro mas neste ano de produção (1997) é possível encontrar Sport com caixa 722.4 e motor 6 cilindros em linha e as da fase II produzidas a partir salvo engano de Agosto/97 com a primeira caixa eletrônica adaptativa 722.6, motor M112 V6; enfim se essa 97 for uma rara fase I pode fazer algum sentido comparar com uma Sport 95, mas do contrário não, as W202 fase II com motores 6 cilindros (C280 e C240) não se comparam com a I por que mudou a mecânica (motor em V com taxa mais alta de compressão a 10,5:1 com 2 velas de platina por cilindro e outro tipo de bobinas e cabos), a transmissão passou a ser a eletrônica 5G NAG1, entrou outra linha Can, outro protocolo OBD, os detalhes de acabamentos tanto interno quanto externos mudaram, entraram outras rodas de 5 raios, os para-choques foram redesenhados e etc.

De qualquer forma, se houver interesse em debater diferenças mecânicas e estéticas entre versões Sport podemos ampliar o debate fazendo a fusão com o outro tópico mais amplo e mais antigo em andamento que como disse acima adentra no debate das 2 fases. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], ou mantermos o foco do conteúdo na 97. Nos diga o que lhe atende. 

Abraços.

Aí divida não no quesito fase (I ou II) em minhas pesquisas, achei tanto na fase I quanto na II com painel fundo branco. Então surgiu a dúvida em relação todas a fases. Quando falo em pesquisa, eu estou falando em sites (de venda ou vídeos) tanto no Brasil quanto fora.

A configuração da minha é 6 em linha

nelsonjsmatos escreveu:A configuração da minha é  6 em linha

Já adquiriu? 

O motor "In line" M104 é característico da fase I com câmbio automático 722.4, internamente o painel de instrumentos original tem fundo cinza escuro, rodas tipo repolho, a mudança de motorização 6 cilindros na Classe C que divide fases ocorreu em Junho/1997. No facelift além do painel instrumento esportivo fundo branco mudou motor, novas rodas, internamente volante esportivo, acabamentos portas e painel tipo "escovado", muitos donos modificam as Sport de ans anteriores trocando painel, muitos optam por instalar rodas monoblock da C36 ou da C43 mas o acabamento escovado portas portas e volante esportivo por exemplo é mais incomum modificarem.

Adquiri hoje. O meu é linha, as rodas AMG monoblock. O acabamento é tipo fibra de carbono, o painel não tem fundo cinza é preto. Irei até olhar de novo amanhã. O carro está com 120 mil km, perfeita! Chave original reserva, manual, o som é tocafita ok disqueteira, antena elétrica etc...

nelsonjsmatos escreveu:Adquiri hoje. O meu é linha, as rodas AMG monoblock. O acabamento é tipo fibra de carbono, o painel não tem fundo cinza é preto. Irei até olhar de novo amanhã. O carro está com 120 mil km, perfeita! Chave original  reserva, manual, o som é tocafita ok disqueteira, antena elétrica etc...

Nelson, parabéns pela aquisição! Já tive uma Sport 98, minha primeira MB, fique à vontade para postar fotos dos detalhes desse exemplar 97 que diferenciam esta versão neste ano até mesmo para conhecermos aqui ou numa galeria, acredito que não tenha restado muitas Sport 97 inteiras com M104 circulando, as Sport estão ficando cada vez mais raras encontrar principalmente em bom estado de conservação e preservadas na originalidade, rodas monoblock embelezam e com certeza reforça o apelo esportivo, adiante são reversíveis, bem tranquilo, eu mesmo uso outras na minha W201 e guardei as originais, por falar em rodas te aconselho guardar as originais se tiver ou se não as tiver aproveitar se surgir oportunidade adiante se aparecer um jogo genuíno para manter reserva, quanto mais raros vão ficando esses modelos é bom ter sempre os acessórios originais guardados; esse acabamento tipo fibra de carbono e os acessórios de época deixam o interior bem legal, uma vantagem que percebo na mecânica "in line" além de robusta está na manutenção, que te traga muitas alegrias. 

Abraços.

Obrigado Antônio, o carro realmente está inteiro, o primeiro dono fez revisão na AGO até 2007, o segundo dono é mecânico de mercedes e sempre seguiu a risca o manual. Todos o itens originais estão OK.

Boa noite galera, agora de poss da minha c280, o carro era pouco usado, e agora andou mais em 1 semana que o ex dono usou em 2 meses . Agora vamos lá, a c280 ela é baixa ao ponto de raspar em quebra molas?

Bom dia!

A W202 Sport que tive raspava em tudo!!

Parabéns pela aquisição!

Abraço.

A Sport é muito baixa na frente mas há um limite aí, consideraria o ideal se manter algo em torno de 12 a 15 cm de altura frontal com peso de 2 passageiros, se no movimento a suspensão gangorrar e ficar abaixo disso tem que conferir se está arriada ou com amortecedores fracos.

Um outra solução para aumentar a altura, seria colocar o pneu com medida de altura imediatamente superior, respeitando os limites do carro.

Fiz isso na c180 agora que troquei as rodas por 16" da CLK.

Na dianteira, passei dos 205/55 para 205/60 e na traseira, de 225/50 para 225/55. Antes da troca, fizemos testes para confirmar se não rasparia em nada, principalmente os dianteiros.

O carro ficou muito melhor para atravessar os buracos de nossas estradas. E a suspensão sofre muito menos.

Olá pessoal
A minha W202 C230K tem o painel branco e rodas 16... cfme está no manual e não 17 como foi dito mais acima.
Ela é baixa sim, mas nunca raspei em quebramolas, somente em subidas de garagens mais íngremes o abafador dá um leve toque...
Outros diferenciais da sport, além da suspensão, painel branco e acabamento em carbono, são os bancos, mais concha com desenho diferente e mais baixos que as outras. Também percebi o volante mais reto, quando entrei em uma elegance. Pode ter sido impressão.
Outra coisa, a sport parece ter uma pegada mais forte em arrancadas e retomadas, mas talvez seja a forma que a minha foi "conduzida". Dizem que o módulo lê o sistema de condução do motorista e mapeia para aquele jeito.

NelsonJSMatos, não vendo a minha por menos de 32 mil, visto que está com 134kkm, e é um modelo raro de encontrar em ótimo estado.

Gustavo, a questão do câmbio é verdade, o 722.6 dessa fase II é adaptativo e atua conforme a tocada, aprende a forma de condução, para adaptar de imediato ao estilo do novo dono logo após a compra pode-se fazer reset no Star para reiniciar as programações ou manualmente que nem sempre funciona, mas nos primeiros 40 "ciclos" já se adapta.  
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