Válvula blow off - som de espirro turbo motores CGI injeção direta

Pessoal. Alguém já instalou e faz uso de válvula tipo blow off nos motores 1.6 da Meca?
O que acham?
Sugestões?
Críticas?

q eu saiba ainda ñ tem nenhuma com com essa válvula por aki...

Já pensei seriamente, mais depois de ler muito a respeito, descobri que você vai acabar perdendo performance em baixa por não reaproveitar nada dos gases da turbina, como o 1.6 já não é um foguete acabei desistindo

RenanMain escreveu:Já pensei seriamente, mais depois de ler muito a respeito, descobri que você vai acabar perdendo performance em baixa por não reaproveitar nada dos gases da turbina, como o 1.6 já não é um foguete acabei desistindo

mas não seria só em alta q ela aliviaria?

RenanMain escreveu:Já pensei seriamente, mais depois de ler muito a respeito, descobri que você vai acabar perdendo performance em baixa por não reaproveitar nada dos gases da turbina, como o 1.6 já não é um foguete acabei desistindo

 
Renan, ñ é bem assim ñ. A válvula blow off tem função de aliviar a pressão gerada pela turbina em algumas situações em q por algum motivo vc teve q fechar a borboleta. em carros com cambio manual por exemplo nas trocas de marchas. pois o motor esta consumindo a pressão gerado pela turbina. e quando vc tira o pé do acelerador a borboleta se fecha, sem a válvula aconteceria um choque de pressão oq poderia gerar algumas quebras de rotor, pressurização ate mesmo da borboleta.
todos os carros turbo tem essa válvula. porem os fabricantes colocam outros nomes.
porem  oq nosso amigo deve estar querendo é colocar uma blow off para fazer os espirros sempre q se aliviar o pé tipico dos carros turbos.

vc ñ gera perda de potencia por usar uma válvula dessa, pelo contrario em carros mais fortes com reprogramação e tb com upgrade de turbinas nos somos obrigados a colocar essas válvulas pois a válvulas originais dos carros ñ suportam os aumentos de pressão requisitados pela nova programação, ai ou elas  quebram ou abrem ( q é o mais comum de acontecer ) e acaba vazando a pressão e gerando perde de rendimento.

mais a instalação da blow off ñ deve gerar nenhuma perda de potencia, se algo do tipo acontecer é pq tem algo de errado na instalação da mesma...

Fabriziodebortoli escreveu:

RenanMain escreveu:Já pensei seriamente, mais depois de ler muito a respeito, descobri que você vai acabar perdendo performance em baixa por não reaproveitar nada dos gases da turbina, como o 1.6 já não é um foguete acabei desistindo

mas não seria só em alta q ela aliviaria?

exatamente Fabrizio ela so alivia quando por algum motivo a borboleta se fecha para ñ gerar o choque de pressão. e gerar quebras.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1012733601-valvula-espirro-turbo-mercedes

Então. Espíndola
Seria exatamente isto. Somente o alívio de pressão proporcionando o famoso “espirro” dos carros turbinados.
O sistema original que pude entender seria tipo uma solenoide by passando “recirculando” a massa de ar controlando assim a pressão da turbina.

Fabriziodebortoli escreveu:https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1012733601-valvula-espirro-turbo-mercedes

Então. Espíndola
Seria exatamente isto. Somente o alívio de pressão proporcionando o famoso “espirro” dos carros turbinados.
O sistema original que pude entender seria tipo uma solenoide by passando “recirculando” a massa de ar controlando assim a pressão da turbina.

sim o sistema original é uma solenoide ela abre e joga essa pressão na entrada do turbo, oq quase ñ gera barulho. em alguns casos vc consegue gerar esse espirro com um intake ou um filltro de ar mais livre tipo k&N ai vc consegue ouvir esse alivio na válvula original sem ter q troca-la.

ela nem precisa de adaptação plug in play se vc reparar pela foto ela tem uns furos e é por eles q a pressão vaza e gera o espirro.

Mas essa válvula blow off eh instalado entre a turbina e a solenoide. Não seria nada demais se o chicote for grande o suficiente para o espaço q a válvula irá ocupar rs.

Estou pensando seriamente em comprar uma o q acha?

normalmente esses chicotes são grandes, ñ tem dificuldades nenhuma na instalação.
eu acho legal, curto e faço os carros modificados eu voto pelo sim kkkkkkkk.

Kkkk
Sempre modifiquei meus carros tbm. E essa não será diferente já tenho algumas coisas em mente.

Fabriziodebortoli escreveu:Pessoal. Alguém já instalou e faz uso de válvula tipo blow off nos motores 1.6 da Meca?
O que acham?
Sugestões?
Críticas?

 

Espindola Power Head's escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1012733601-valvula-espirro-turbo-mercedes

Então. Espíndola
Seria exatamente isto. Somente o alívio de pressão proporcionando o famoso “espirro” dos carros turbinados.
O sistema original que pude entender seria tipo uma solenoide by passando “recirculando” a massa de ar controlando assim a pressão da turbina.

sim o sistema original é uma solenoide ela abre e joga essa pressão na entrada do turbo, oq quase ñ gera barulho. em alguns casos vc consegue gerar esse espirro com um intake ou um filltro de ar mais livre tipo k&N ai vc consegue ouvir esse alivio na válvula original sem ter q troca-la.

Exatamente isso, você irá jogar os gases todos na atmosfera, gases que iriam ser reaproveitados, com certeza nas trocas vc vai perder um pouco, mesmo que seja imperceptível.

Sobre ter que colocar essa válvula quando faz upgrade de pressão de turbina, na verdade a válvula que se usa é a válvula de prioridade a pistão (normalmente DV+), que segura mais pressão, a blow off fica entre a pressurização e a válvula de prioridade, não interferindo no trabalho uma da outra.

Mais, o barulho é muito legal, eu já vi a c180 coupe com essa valvula e chama bastante atenção, se não liga de talvez perder uma potencia mesmo que minima, vai fundo, mais não compre essas blow de ML de 100 reais que vai passar raiva, ou compra a forge original(dificil achar original no ML) ou vai de savanini que é melhor https://pt.aliexpress.com/item/32798721873.html?spm=a2g03.search0104.3.2.334c7ea50rvohR&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_10547_319_10059_10884_317_10548_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_expid=667f21bb-df0b-4c2c-a616-33f5104869d2-0&algo_pvid=667f21bb-df0b-4c2c-a616-33f5104869d2

Bom dia RENAN
Mas qual seria a diferença entre essa do aliexpress e a do ML? Estruturalmente parecem idênticas

Eh apenas uma peça usinada com os o-rings de vedação.

Fabriziodebortoli escreveu:Eh apenas uma peça usinada com os o-rings de vedação.

A diferença é justamente na vedação para você não perder pressão do turbo, a valvula forge é boa, inclusive já usei em jetta, mais tem que ser a original pra vc não passar raiva

RenanMain escreveu:

Espindola Power Head's escreveu:

Fabriziodebortoli escreveu:https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1012733601-valvula-espirro-turbo-mercedes

Então. Espíndola
Seria exatamente isto. Somente o alívio de pressão proporcionando o famoso “espirro” dos carros turbinados.
O sistema original que pude entender seria tipo uma solenoide by passando “recirculando” a massa de ar controlando assim a pressão da turbina.

sim o sistema original é uma solenoide ela abre e joga essa pressão na entrada do turbo, oq quase ñ gera barulho. em alguns casos vc consegue gerar esse espirro com um intake ou um filltro de ar mais livre tipo k&N ai vc consegue ouvir esse alivio na válvula original sem ter q troca-la.

Exatamente isso, você irá jogar os gases todos na atmosfera, gases que iriam ser reaproveitados, com certeza nas trocas vc vai perder um pouco, mesmo que seja imperceptível.

Sobre ter que colocar essa válvula quando faz upgrade de pressão de turbina, na verdade a válvula que se usa é a válvula de prioridade a pistão (normalmente DV+), que segura mais pressão, a blow off fica entre a pressurização e a válvula de prioridade, não interferindo no trabalho uma da outra.

Mais, o barulho é muito legal, eu já vi a c180 coupe com essa valvula e chama bastante atenção, se não liga de talvez perder uma potencia mesmo que minima, vai fundo, mais não compre essas blow de ML de 100 reais que vai passar raiva, ou compra a forge original(dificil achar original no ML) ou vai de savanini que é melhor https://pt.aliexpress.com/item/32798721873.html?spm=a2g03.search0104.3.2.334c7ea50rvohR&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_10547_319_10059_10884_317_10548_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_expid=667f21bb-df0b-4c2c-a616-33f5104869d2-0&algo_pvid=667f21bb-df0b-4c2c-a616-33f5104869d2

esses gases são reaproveitados, por ñ serem jogados na atmosfera. so isso.
no sistema original ele pega esse ar e retorna ele nono intake so isso. a Fabrica ñ joga esses ar na atmosfera pq a lei ñ permite. mais se formos falar em performance seria o correto. pq quando vc retorna esse ar no intake ele ja entra no sistema aquecido, por conta da pressão.

agora falando sobre as valvulas, o principio é o mesmo, antigamente se usava as valvulas de prioridade q com a modernização dos sistemas ñ da mais para ser usada, ai fizeram as blow off q é o mesmo sistema das dv+ a diferença é q as blow off jogam na atmosfera e a dv+ retorna no sistema original.

Tópico retirado da área técnica dos modelos e fixado para continuidade nesta seção dedicada a customizações, preparação de motores e outras modificações fora do padrão de fábrica, mesmo tratamento dado anteriormente ao outro tópico sobre essa mesma adaptação em compressor volumétrico. https://www.portalmercedes.com/t32183-kompressor-com-valvula-de-prioridade-som-de-espirro

Fala galera, como alguns daqui já leram meus relatos e já conhecem um pouco de minha rotina...bom fiz a compra da "valvula" blow off que não passa de um espaçador rs... enfim ela chegou no início do meu embarque está em casa e ainda nem a toquei. Embarquei dia 29 de junho e com sorte dia 10 de agosto estarei desembarcando para assim então futucar mais um pouco na MB, em especial que instalar a válvula, fazer umas fotos e videos para compartilhar um pouco com a galera.