Localização do Número do motor M104

Motor M104 - 6 cilindros em linha

2.8 - 3.0 - 3.2 - 3.4 AMG e 3.6 AMG e Brabus



Por baixo do carro, retirando o protetor de cárter.




O número do motor se localiza acima da junta do cárter, na dianteria do motor, lado passageiro.

pessoal, me ajudem, preciso comprar uma bomba d'agua para minha c280 e não consigo saber ontem está inscrito a numeração do motor. tenho o manual e ele é confuso e pouco preciso, desmontei o coletor de admissão de ar e não encontrei. abcs

Antes de mais nada,seja bem vindo caro confrade.

Vc tem que saber qual o numero do motor por exemplo - M104 que corresponde a motores de 6 cilindros em linha.
de posse deste numero va para
https://www.portalmercedes.com/f62-motores-gasolina que terá a informação solicitada
sds

Wellstay,
O mais correto é seguir a dica do bel.
Em duas das minhas Mercedes o local indicado no manual para a localização do n. do motor não corresponde com a realidade. Em uma delas, a ML 270 o manual indica sue o número do motor encontra-se na junção do cambio com o motor, como ocorre com a maioria das MLs, classe E, etc. Porém localizei o número do meu motor em cima do calço do motor, lado esquerdo.

Amigos,
Obrigado por toda ajuda e conselhos, ainda não achei a numeração, já tenho várias indicações dos lugares prováveis. assim que a minha c280 voltar pra casa, vou fazer um guide, para postar aqui, tenho que conferir as opções. 1- abaixo, junto a junta do carter na esquerda (de frente para o carro), 2- vi também num video um cara achou o numero na junção motor/cambio atrás do motor, na direita olhando de cima para baixo 3- junto ao calço? O que chama a atenção é o fato de uma numeração importante vir tão escondida. tem casos em que se tem que tirar o peito de aço para ver o nº????? Estou achando uma decepção para um carro de primeira linha. abraços a todos

Wellstay, é assim mesmo com carros feitos para países de primeiro mundo onde a identificação do motor é irrelevante e não existem as gambiarras que fazem por aqui. O número para eles serve apenas para identificar o tipo e as peças componentes. Na minha W202, 1996, o número do motor está na sua opção 2 acima.

Bom dia!!
 
Primeiro é uma honra fazer parte deste portal!
 
Comprei minha primeira MB a 15 dias, preciso transferi-la e estou com dúvida em relação à localização do número do motor.
 
Fiz algumas pesquisas e cada uma indicou um local diferente.
 
Segundo o Manual, identifiquei um número (foto anexo), porém pela imprecisão das informações, gostaria de saber se este é o possível local correto do número do motor.
 
Muito Obrigado e uma ótima semana a todos!
 
Edilson Lira." />

Ola Amigos
Comprei uma C280 1995 e agora preciso fazer a tranferencia para meu nome
Porem nao consigo achar o numero do motor
Alguem sabe onde fica? Em que parte do motor esta localizado?

Grato
Arthur

Arthur, primeiramente, seja bem vindo!

No caso do seu carro, o motor é o M104, se não estou enganado, o número fica ao lado direito do bloco do motor, bem lá em baixo, perto do cárter, de difícil acesso mesmo.

Se você precisar passar o lápis no decalque, não tem jeito, mas caso você precise apenas do número como informação, procure acessar o site russo que lá consta o número do seu motor.

Se não precisar do decalque, somente do número, posta o número do Chassi que alguém chega aqui e te informa o número do motor.

Abraços

Pela descrição do motivo, o Arthur 2410 vai precisar de foto do número do motor.
Arthur se você for fazer vistoria prévia, os examinadores sabem onde encontrar o número do motor para providenciar a foto.
Se você pretende fazer a foto (o Detran/SP exige laudo de empresa credenciada), o número encontra-se onde o Paschoal indicou. Lá em baixo, na junção do cambio com o motor, lado direito de quem de frente olha.

Arthur,
Aqui uma foto do número do motor de uma W202:

Senhores
Grato pelas informacoes , tenho o numero do motor , esta no manual original do veiculo

Preciso fazer o decalque para anexar a documentacao e enviar ao Detran para troca de proprietario

Arthur

Boa tarde confrades, 

No dia de hoje 08/12/2016 fui fazer a vistoria de transferência da minha MB C280 W202 1995 e percebendo a dificuldade dos técnicos do local da vistoria resolvi fazer uma busca aqui no nosso Portal, porém encontrei diversas informações de que seria do lado do motorista entre o motor e o câmbio e não conseguimos achar o numero do motor de forma rápida, após uma analise minha, identifiquei um número abaixo do coletor de escape, lado do passageiro e conseguimos identificar, como a minha MB já possui o número cadastrado no documento ficou mais fácil a identificação. 

Quero deixar aqui a minha contribuição.

Onde esta localizado o número do motor da MB C280 W202 1995?
R: Olhando o carro de frente, lado do passageiro embaixo do coletor de escape, o número esta no meio do bloco.

Obs. O carro foi aprovado no laudo com apontamento, que foi a Falta de etiquetas destrutíveis com o número do chassi do carro. Pergunta, alguém já passou por isso?

Um abraço,

Mauricio, já existe outro tópico em andamento sobre o mesmo assunto na seção "motores a gasolina" onde estão concentrados todos post de localização de numeração de motores, acompanhe por fineza que faremos a função daqui pouquinho para você localizar o post:
https://www.portalmercedes.com/t23649-localizacao-numero-do-motor-m104-w202-c280-1995#382529

Etiquetas destrutivas, sugiro abrir tópico à parte do tema.

Modelos equipados com o M104:
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M104_engine 

O M104 é um motor de automóvel de 6 cilindros em linha, fabricado pela Mercedes-Benz entre 1989 e 1999. Tem um design de came superior duplo com 4 válvulas por cilindro. Ele substituiu o M103 e foi substituído pelo M112 V6 a partir de 1997. O M104 continuou em produção até 1999, quando seu último uso pela Mercedes-Benz foi no chassi W140.

2,8 L M104.900 

A Mercedes precisava de um cilindro compacto de 6 cilindros para suas vans e perguntou à Volkswagen se eles poderiam usar o motor VR6 Golf / Jetta. Um acordo foi alcançado e os motores foram vendidos semi-concluídos para MB. Basicamente, apenas a tampa do motor e a caixa do aircleaner são da MB.

3,0 L M104,98x 

Este 3.0 L (2.960 cc) 24v foi introduzido como um carro esportivo resp. top model completando a linha de motores M103 de 12V. O M104 apresentava duas árvores de cames à cabeça e quatro válvulas por cilindro. O M103 e M104.98x foram substituídos mais tarde pelas versões de 2.8 litros e 3.2 litros do M104. O orifício é de 88,5 mm (3,48 pol) e o traço é de 80,2 mm (3,16 pol) com uma taxa de compressão de 10: 1. ^[1] A 3,0 L (2960 cc) M104 produzidos de 217 a 228 hp (162-170 kW; 220-231 PS) (sem catalítica versão) e apresenta KE-Jetronic de injecção de combustível , cilindro específico ignição de temporização, válvulas variáveis e jatos de resfriamento sob pistão.
Aplicações:

• 1989-1992 S124 300 TE-24
  
  
• 1989-1993 R129 300SL-24
  
  
• 1990–1993 W124 300 E-24
  
  
• 1990-1993 C124 300 CE-24
  
  

2,8 L M104.94x 

Em 1993, duas capacidades substituíram o 3.0 litro: um 2.8 L; 170.8 cu in (2.799 cc) substituíram o antigo motor M103 de came única e o M104.99x de 3.2 litros substituiu o came duplo M104.98x. O 2,8 L M104 produziu 190 cv (193 cv; 142 kW) a 5500 rpm. O torque máximo foi de 270 Nm (199 lb.ft) a 3750 rpm. O diâmetro interno é de 89,9 mm (3,54 pol) e o traçado é de 73,5 mm (2,89 pol.). O sistema de lubrificação é a lubrificação por circulação de pressão. A quantidade de óleo no motor foi de 7,5 litros (2,0 galões; 1,6 imp gal) (que foi posteriormente revisada para 7 litros) e a quantidade de refrigerante no motor é de 9 litros (2,4 US gal; 2,0 imp A árvore de cames é accionada por corrente de rolos duplex O motor de arranque eléctrico produz 1,7 kW (2,3 PS; 2,3 hp) O sistema de ignição é o controlo de mapeamento de ignição.
Aplicações:

• W202 C280
  
  
• W210 E280
  
  
• 1993-1994 W124 280 E, 300 E 2,8
  
  
• 1994-1996 W124 E 280
  
  
• 1993-1998 W140 300 SE 2.8, S 280
  
  

3,2 L M104.99x 

A versão 3.2 L (3.199 cc) produziu 170 kW (231 cv; 228 cv) a 5500 rpm e 310 Nm (229 lb.ft) a 3750 rpm. O diâmetro interno é de 89,9 mm (3,54 pol.) E o traçado é de 84 mm (3,31 pol.). Em todos os 24 motores de válvula M104 As válvulas de admissão são de 35 mm (1,4 pol.) E as válvulas de escape são de 31 mm (1,2 pol.). A taxa de compressão é a mesma 10.0: 1 em todos os W 210 , R129 e W140, mas diferiu de 9.2: 1 a 10.0: 1 no W124 (M104.992). ^[2]
Aplicações:

• 1995–1997 W210 E320
  
  
• 1993-1994 W124 300 E, 320 E
  
  
• 1994-1996 W124 E 320
  
  
• 1991–1993 W140 300 SE, 300 SEL
  
  
• 1993-1999 W140 S320
  
  
• 1994-1998 R129 SL 320
  
  
• 1993–1999 Ssangyong Musso
  
  
• 2001-2006 Ssangyong Rexton Y200
  
  
• 2011–2017 Roewe W5
  
  
• W463 G320
  
  
• Ssangyong Kyron
  
  

AMG 3.4 L 

Houve 3,4 L de conversões feitas para o 3,0 L M104.980 pela AMG, antes de sua cooperação formal com a Daimler Benz.
A AMG desenvolveu um 3,4 L M104 que foi usado principalmente nos veículos 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE e 300TE-3.4 AMG ( Mercedes-Benz W124 ), produzidos entre 1988-1993. Poucos deste motor estavam originalmente no SL 3.4 AMG. O diâmetro interno e o curso são de 91,5 mm × 84 mm (3,60 pol x 3,31 pol). A saída é de 268 hp (200 kW; 272 PS) a 6500 rpm e 330 N⋅m (243 lb⋅ft) a 4500 rpm. A capacidade de óleo do motor é de 7,5 litros (2,0 galões; 1,6 imp gal) e o volume do refrigerante é de 9 litros (2,4 galões; 2,0 galões). Utiliza a injecção Bosch KE-Jetronic (CIS-E).

AMG 3,6 L M104.941 / M104.992 

Foram feitas conversões de 3,6 L tanto para a M103 como para a M104 da Brabus , entre outras.
A AMG desenvolveu um 3,6 L; 220,1 cu in (3.606 cc) M104 que foi utilizado no W202 C36 AMG ( W202 ) do M104.941, o W124 E36 AMG ( W124 ) do M104.992, o E36 AMG ( W210 ) e o G36 AMG ( W463 ) veículos.
O AMG 3.6 M104 foi avaliado em 276 hp (206 kW; 280 cv) a 5.750 rpm e 284 lb⋅ft (385 N⋅m) de torque a 4.000 rpm usando o sistema de gerenciamento do motor HFM . Furo e de 91 mm × 92,4 mm (3,58 pol × 3,64 pol). A razão de compressão é 10,5 AMG depois admitiu que desde que o motor foi modificado manualmente, as saídas de potência podem variar ligeiramente de 276 a 287 cv (206 a 214 kW; 280 a 291 cv).
O aumento no deslocamento foi obtido através da perfuração do bloco M104 de 2,8 litros em 2,1 mm (0,083 pol) e usando uma versão altamente modificada do virabrequim da OM603 de 3,5 L para aumentar o impulso em 18,9 mm (0,74 in); isso exigia o uso de novos pistões forjados com saias mais curtas. Um tubo de admissão maior, escape de fluxo mais livre, um eixo de comando de admissão exclusivo, pequenas alterações na cabeça do cilindro e modificações no computador de combustível HFM também contribuem para o aumento de potência.

Conversões Turbo 

Kits de turbocompressores foram oferecidos para os motores M103 e M104 da Turbo Technics, Mosselman, Lotec, Turbobandit e outros sintonizadores. Essas conversões normalmente aumentaram a potência do motor para entre 300 e 800 PS (221 e 588 kW; 296 e 789 hp), dependendo do Boost Target. Durante a década de 1990, os clientes do Reino Unido puderam comprar novos veículos equipados com uma conversão da Turbo Technics diretamente do revendedor Mercedes Hughes of Beaconsfield (execução limitada de 75 conversões). Hoje, os kits de turbocompressores para motores M103-M104 estão disponíveis em sintonizadores posteriores na Europa e na Ásia.

Confrades, para facilitar pesquisas, os 3 tópicos que havia no arquivo sobre o mesmo tema foram fundidos neste único tópico geral aberto em 2007 pelo Administrador Geral (FMBB).

Confrade @Jésus Pimentel Paulino, aqui encontra a informação que precisa para tirar decalque numeração do motor da sua E320.