Substituição do tubo d`água arrefecimento C180 2012 -M271

Boa noite, 

Semana passada durante uma viagem verifiquei a mensagem para completar o fluído do arrefecimento. Ao abrir o capô senti o cheiro característico da queima de líquido de arrefecimento e percebi que havia um pequeno vazamento no tubo d'água do sistema de arrefecimento que passa ao lado do motor. Como já estava na minha cidade natal, resolvi pedir a peça na concessionária Mercedes de Aracaju, 280 km distante de lá. 

A peça não tinha para envio imediato e me deram o prazo de 15 dias, com 11 dias recebi a peça e iniciei a substituição, eu mesmo substituí. Para quem não leu minha apresentação, já fui mecânico automotivo por alguns anos e ainda me aventuro nas manutenções dos meus carros. 

Completei o líquido do sistema de arrefecimento, aproximadamente 400 ml (Aditivo MOBIL GS 333 Plus).


Minha C180 hoje está com 74.500 Km. 
 

No total foram gastos:

R$ 850,00 - Tubo d'água (A 271 200 2452) + frete;
R$ 45,00 - Aditivo Mobil GS 333 Plus (1 litro).

Problema resolvido e pé na estrada novamente.     

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Legal o relato. 

Aproveite sua MB

Quem sabe faz! Parabéns!

Não é uma peça que envolva desgaste natural, então a que você atribui a avaria?
Espero que não seja uma falha de fabricação (especificação do plástico) como ocorre no cavalete da válvula termostática do Fiesta Rocam 1.6.
Gostei muito do teu relatório, pode ajudar outros.

Vanderlei J. R. Rodrigues escreveu:Não é uma peça que envolva desgaste natural, então a que você atribui a avaria?
Espero que não seja uma falha de fabricação (especificação do plástico) como ocorre no cavalete da válvula termostática do Fiesta Rocam 1.6.
Gostei muito do teu relatório, pode ajudar outros.

Confrade, 

Concordo contigo que não foi desgaste natural.  

Aparentemente o tubo velho estava com algumas cavitações internas, mesmo sendo um tubo de material não metálico ele apresentava esses defeitos que provavelmente fragilizou-o na parte superior e causou uma pequena trinca. Esse tubo está localizado acima da turbina e na lateral do cabeçote, ou seja, recebe calor constante de todos os lados, acredito que isso pode ter fragilizado parte dele.  

O mecânico da concessionária me disse que não é comum substituírem esse tubo, tanto é que não tinham em estoque. 

Saudações,

Olá Rcalado,

Desculpe 'ressucitar' o tópico mas minha C200 está com o mesmo problema de vazamento nesse mesmo cano.
No caso foi usado o tubo original Mercedes. Como é muito mais caro que o de fabricação da Febi (alemão) gostaria de comentário a respeito.
Existem vários paralelos mais em conta ainda que o da Febi, mas aí já me parece ainda mais arriscado.
Conheço um pouco de mecânica (trabalhei em montadoras por quase 20 anos) e pretendo eu mesmo fazer a troca, usando as chaves E10 T25, etc.
Algum segredo depois de soltar os parafusos e soltar as travas que prendem as mangueiras ?
Gostaria que comentasse, por favor.