O canto do Cisne do V12 - Fim de uma era

Quando a indústria automotiva começou a avançar para motores turboalimentados, híbridos e powertrains eletrificada, tivemos que dizer adeus a um dos melhores motores de todos os tempos – a Mercedes M156 V8. Agora, parece que a Mercedes- AMG vai colocar fim em mais um de seus grandes motores.

O M156 V8 foi uma obra-prima, aparecendo em 2006 em alguns dos veículos da montadora. Digno de nota, esses carros incluíam o E63, ML63, S63, CL63 e R63 e passaram a equipar um punhado de outras máquinas. Depois de conquistar todos, a AMG colocou para CLK63 AMG.

O motor foi montado hilariantemente para o classe C sedan, que se tornou o famoso C63 AMG. Ao contrário do atual twin-turbo V8 de 4,0 litros, a 6,2-litros V8 naturalmente aspirado tinha um ronco que parecia que o chão estava sendo rasgado e transmitindo uma característica de muscle car para o interior do veículo. Se você precisa de uma reciclagem, Chris Harris, como de costume, encontrou uma ótima maneira de dizer adeus à máquina volta em 2014 para.


Dizer adeus para o M156 foi difícil. Mas parece que teremos que passar pelo mesmo processo com motor de V12 da AMG. No início deste mês o executivo-chefe da Mercedes-AMG, Tobias Moers, afirmou que AMG vai parar de usar seus motores V12 e tirar de linha os famosos e icônicos distintivos "65".

Um barulho de trovão e desempenho de Supercarros veio com o V12 da AMG, de codinome o M275 e, foi encontrado no S65 CL65, SL65 e G65. Para ter uma ideia de como os sons de motor, aqui está um pequeno clip do motor em um S65. Quando ele saiu primeiro, um twin-turbo 6,0 litros V12 - M275 - 604hp barulhento com 738 lb-ft de torque. E, como no topo de todos os supercarros, um ronco incrível.


O V12 M275 ficou até 2015, quando ele foi abandonado em favor do M279. O M279 foi baseado no motor M277 que foi montado entre 2014-2017 para o S600, S600 Maybach e Maybach Pullman. Para tornar o M279 mais potente e eficiente, a AMG montou o motor com novos turbocompressores, coletores de escape e novas cabeças de cilindros.

Mais uma vez a litragem permaneceu a mesma, recomendados para ser um V12 de 6,0 litros twin-turbo. O V12 era ainda mais potente do que antes, gerando 621 hp e 738 lb-ft de torque. A Mercedes-Benz divulgou um vídeo do SL63 e SL65 retalhando juntos uma estrada curvilínea, que permite nossos ouvidos escolher a nota mais estrondosa do V12.


Se você quer um AMG V12 é melhor você agir rápido. Como a marca está se distanciando de V12s em direção mais aos V8s., aparentemente o SL65 será o primeiro dos carros equipados com o V12 mágico para sofrer o golpe do machado.

Mas ainda há alguma esperança. A Pagani, por exemplo, usa motores AMG V12 em seus supercarros. No Huayra Roadster, o motor leva o codinome do M158 e é um  6,0 litros Bi-turbo V12 AMG especificamente projetados para a montadora. E, como você provavelmente já adivinhou até agora, o barulho do motor parece ser a única coisa na estrada.


Se há uma coisa sobre AMG, porém, é que a montadora sabe como fazer um bom som de V8 turbo. Então, talvez, apenas talvez, um V8 de boa sonoridade facilitará a partida do V12 sem o ronco fazer muita diferença no estômago.

Fonte: Carscoop

O ronco do V12 é uma orquestra para os ouvidos de quem aprecia um motor deste porte com preparação AMG, se forem mesmo descontinuados acho difícil preencher lacuna com downsizing!

TZero, agora tu me deixou depressivo. Sempre tive uma paixão pelos V12, desde quando era pequeno e assistia a fórmula 1 e tinha a Ligier-Matra V12, lembra? Lembro bem quando a BMW lançou a 750....babei. A imagem desses cofres do motor "cheios" é inesquecível. Prefiro achar que tudo são ciclos, como aconteceu na crise do petróleo. Depois eles voltam melhores que hoje.

Pura verdade...uma pena...aposentarem os V12...ainda mais...biturbo...
Melhor seria deixarem ele aspirado.
Para mim, o melhor ronco eh V8 o das 63 AMG...seja qual modelo for...
Valeu pelo post Tzero...
Forte abs.