Procuro comandos do motor M110 (w114 1974)

Bom dia Andrerp,

    Comando e balancins comidos, indicam má ou até mesmo falta de lubrificação no cabeçote. Seria bom verificar se há entupimento dos dutos de óleo da bomba para os balancins, comprometimento da bomba de óleo e em último caso, folga excessiva das bronzinas de bielas e dos fixos. Como estava a pressão do óleo do motor? Se estava boa, deverá ser mesmo bomba de óleo, pescador da bomba muito sujo, ou obstrução nos dutos de lubrificação. De nada adiantará substituir esses componentes estragados, se o óleo não chegar a eles com a pressão adequada. Balancins comidos, geralmente implicam não só nos ressaltos dos excêntricos do comando desgastados, como também nos mancais do comando igualmente desgastados. Já soube de alguém que mandou fazer o embuchamento dos mancais, mas não sei se foi conserto confiável e durável. Por vezes, com sorte e paciência, pode ser que os encontre no ML ou com alguém que os tenha ainda em bom estado, ou até mesmo um cabeçote inteiro operacional uma vez que a metade de baixo dos mancais dos comandos do M110 me parecem ser parte integrante do próprio cabeçote. 

    Abraços, Rui Gabriel

   Ia me esquecendo, filtro de óleo sujo e pra lá de vencido não deixa o óleo circular e chegar às partes altas do motor. Pode ter acontecido do proprietário anterior do carro, ter andado com ele nessas condições por um bom tempo, com o filtro sujo e por trocar.