(PRÉVIA FRANKFURT) S63 E S65 2018

Os novos AMG S63 e S65 Coupe e Cabriolet 2018 estreiam no salão de Frankfurt já com mudanças na motorização, trocando o antigo twin turbo 5.5 litros em favor do mais recente 4.0 twin turbo com 603 hp e 664 lb-ft de torque. Este novo motor é acoplado a transmissão AMG Speedshift MCT 9G em conjunto com a tração AMG 4MATIC variável, permitindo que o novo S63 Coupe e Cabriolet alcançar 60 mph (96 km/h) em 3,4 segundos. A velocidade máxima de ambos os modelos é limitada a 186 mph (300 km/h).

O S63 Coupe também incorpora o sistema de gestão de cilindro AMG que desativa cilindros entre dois, três, cinco e oito quando não são necessários.

Quanto ao novo S65 Coupe e Cabriolet, eles continuam a ser alimentados pelo V12 Twin Turbo de 6,0 litros entregando o mesmo 621hp e 738 lb-ft tal qual o modelo atual. Como padrão, o esterçamento das rodas traseiras ao lado de uma transmissão AMG Speedshift 7G, cumprindo o 0-60 mph em apenas 4 segundos.

A mais marcante diferença visual entre os modelos novos e os antigos é a adoção da grade de Panamericana, usado pela primeira vez no AMG GT R. Como nos modelos não-AMG, lanternas traseiras OLED padrão para o S63 e S65 e novas rodas. As rodas com 16 raios, 20 polegadas do S65 Coupe e Cabriolet segundo a AMG diz, cria a ilusão de serem maiores do que realmente são pelo efeito visual que os raios "torcidos" a partir do cubo dão.

Essas novas versões apimentadas AMG do S Cupê e Cabriolet ficaram show, entretanto a MB precisa rever urgentemente este painel com as telas TFT e Touch do GPS e aplicativos, em comparação com outras marcas principalmente Audi e BMW, isso parece uma adaptação tunada em uma oficina de bairro, nada convencional ou bem pensado para os padrões atuais, abs.