Troca do óleo do motor do Classe A W168

ola, caros confrades gostaria de uma ajuda de vcs, meu caso é o seguinte; ja fiz a troca do oleo do motor 1x coloquei o recomendado pela montadora, 10w40 semi- sintetico,mas com 4mil ela baixou quase um litro, o mecanico me aconselhou usar o 15w40, é mais espesso, pois meu motor esta com + de 160mil km. qual vcs me recomendaria nesse caso com um motor ja bem rodado. w168 2004.

Gueropa, acho importante identificar porque está baixando óleo, conheço um A de um amigo com quase 180.000 Km que praticamente não baixa óleo nas trocas, só consumo normal. 
Aplicar um mais viscoso creio que não resolverá se houver algum problema pré-existente nesse motor, folgas e etc, de qualquer forma opte por um óleo homologado, no Guia de lubrificantes da MBB atualizado até Maio/2014 tem até um 10W60, se optar pela viscosidade 15W40 use um dos 2 homologados, o Selênia ou o Mobil: 

BB00.40-B-0229-01PA Óleos multiviscosos para motor
(especificação 229.1)
27.05.2014
Óleos multiviscosos para motor - Classe MB 229.1
Aplicação:
Somente para os motores M 166 nos modelos Classe A (W168)
produzidos de 1998 a 2005.
Denominação Empresa
BP Visco 5000 10W-40 BP Oil International.
Castrol Magnatec SAE 10W-40 Castrol Brasil Ltda.
Mobil Super 2000 X2 10W-40 Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A.
Mobil Super 1000 X2 15W-40 Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A
Motul 4100 Power 15W-50 Motul Brasil.
Motul 6100 Synergie SAE 15W-50 Motul Brasil.
Repsol Elite Multiválvulas 10W-40 Empresa Espanhola de Petróleo Ltda.
Selenia K SAE 15W-40 Petronas Lubrificantes Brasil S.A.
Selenia Racing SAE 10W-60 Petronas Lubrificantes Brasil S.A.
Shell Helix HX 7 10W-40 Shell Brasil Petroleo Ltda.
Total Quartz 7000 SAE 15W-50 Total Lubrificantes do Brasil Ltda.
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ok, muito obrigado, vou ver com meu mecanico de confiança, o pq  esta acontecendo a baixa.

Após fazer uma limpeza completa do motor de minha A160 por excesso de borra coloquei óleo semi BR Tecno 10w40. A parte de comando foi toda trocada por um conjunto usado e em bom estado, mas por 2s a 3s batia tucho. Troquei o óleo por Magnatec 5W30 e o problema sumiu. O carro pode ficar parado por alguns dias e quando ligo nada do barulho. Li que a bomba de óleo gera menor pressão com um óleo menos viscoso, entretanto entrega uma maior vazão. Talvez a explicação siga por esse caminho.

O estranho é que esses relatos de batida de tucho ao ligar são recorrentes mesmo utilizando um óleo com viscosidade recomendada pelo fabricante.

As minhas duas são assim quando ligam amigo, por segundos depois passa tenho usado o Pentosynth HC 5W-40 sintético nas duas. Talvez a propaganda da Castrol seja verdadeira e tenham partículas magnéticas que ficam aderidas as partes metálicas? Como esta quase no tempo( 6 meses) do vencimento do óleo da minha 160 vou experimentar, um abraço.

Reativando o tópico...

Meu motor está com 188 mil... convem usar mineral, sintético ou semi-sintético? O mec que assumiu o carro pediu mineral... outra coisa a essa idade (1999 vs 188 mil rodados) trocar a cada 5 ou 10 mil km?

Passerin escreveu:Reativando o tópico...

Meu motor está com 188 mil... convem usar mineral, sintético ou semi-sintético? O mec que assumiu o carro pediu mineral... outra coisa a essa idade (1999 vs 188 mil rodados) trocar a cada 5 ou 10 mil km?

Óleo mineral no M166???? 

Esse mecânico é especializado Mercedes?

Que saiba não existe óleo mineral homologado e/ou recomendado para esse motor.

Te sugiro aplicar no mínimo um semi-sintético ou de base sintética 10W40 da norma MB 229.3 com trocas a cada 5.000 km para garantir bom resultado de limpeza já que pelo seu relato parece que não há histórico de trocas anteriores com flushing ou, então, aplique um sintético da lista com troca a cada 7.500 no máximo até 8.000 km. Só motores mais recentes tem previsão de troca/revisão com óleo sintético aos 10.000 km, nos motores de W168 o Assyst prevê máximo a cada 7.500 km, cuidado para não ultrapassar esse limite, esse motor tem propensão a borras, aconselho aplicar como suporte imediato um limpador de injeção homologado num tanque combustível (manual recomenda aditivado) e depois repetir entre cada 4 a 5.000 Km, nas minhas MBs uso Stp Complete Fuel Cleanner ou Microflex 939 da Tunap ambos produtos concentrados originais com PN.

Caro [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], acima, em 17 Out 2014, você transcrevera os óleos MB Approval para os W168 como sendo os da norma 229.1; agora, você citou a 229.3. Fiquei na dúvida: a 229.3 substituiu a 229.1? Obrigado.

Antônio Elias escreveu:

Passerin escreveu:Reativando o tópico...

Meu motor está com 188 mil... convem usar mineral, sintético ou semi-sintético? O mec que assumiu o carro pediu mineral... outra coisa a essa idade (1999 vs 188 mil rodados) trocar a cada 5 ou 10 mil km?

Óleo mineral no M166???? 

Esse mecânico é especializado Mercedes?

Sim, indicado por aqui inclusive... mas vou tascar sintético MOTUL que você recomendou em outro POST e aplicar o STP Fuel Cleaner.

Leon, o 229.3 é uma complementação do 229.1. É que depois de um tempo as montadoras fabricam um tipo de motor mais avançado que demanda um óleo também mais avançado que serve para esse modelo, 229.3, quanto para os mais antigos, 229.1. Carros da norma 229.1 podem usar o 229.3 e 229.5. Já os carros da última norma não podem usar uma mais antiga.

Obrigado, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], mas ainda estou um tanto ressabiado com isso.

Na lista de óleos da MBB (http://www.mercedes-benz.com.br/automoveis/pecas-e-servicos/oleo-para-motores), assim como noutros países que vi, a norma mais antiga disponível é, de fato, a 229.3, indicada para todos os modelos, com algumas exceções.

Por outro lado, essa norma é vinculada à norma 223.2 (https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf), que relaciona quais os motores sujeitam-se às especificações; o M166 dos W168, assim como outros motores mais antigos, não constam desta lista.

Imagine usar um óleo 0W-40, constante da lista brasileira dos óleos 229.3, em um Ponton dos anos 1950. Alguém teria coragem?

Claro, é este um exemplo extremo; pessoalmente, acredito que um 0W-40 não faria mal a um M166, mas acho que um 15W-40 ou 10W-40, indicados na 229.1, ser-lhe-iam mais apropriados.

Lamento que a MB, ainda que não queira eventualmente conceder ou manter MB-Approvals a óleos mais "antigos", não indique as especificações dos óleos que cada motor necessita (a 229.1 não está mais disponível no site).

Sigo no DRAMA, consultei mais um mecânico especialista aqui em BH, recomendado aqui no fórum e pediu MINERAL... liguei numa loja, por ironia do destino o cara tem uma A160 e perguntou se "to doido" rsrs... que ele usa semi-sintético e aí? O mecânico inclusive foi claro quando eu disse sobre "mas não é sintético"... que ele tem curso do tempo de Minas Máquinas (!!) e que o mineral é melhor...

Alguns mecânicos tem a mania por óleos minerais por serem menos propensos à formação de borras; por outro lado, eles são menos "parrudos" que os sintéticos e semissintéticos quanto à durabilidade e resistência ao aquecimento.

Além disso, para muita gente, motor com mais de 100.000 km é "motor velho", que exigiria um óleo mais viscoso; se assim o fosse, as próprias fábricas requereriam tal aumento de viscosidade, para defenderem-se de processos judiciais etc. Mas não conheço nenhuma fábrica que assim determine...

Outro ponto: dificilmente você vai achar um mineral menos viscoso que um 20W-50.

Se eu estivesse em seu lugar, até mesmo por não conhecer o carro, optaria por um 15W-40 semissintético e abreviaria o prazo de troca para tomar pé da situação do motor.

Encontrei Lubrax 15W40 mineral... a 13 dinheiros em um revendedor aqui em BH... baita dilema... como ambos mecanicos são muito bem conceituados aqui e no outro forum... a tendência é ouvir-los e tascar o mineral.

Leon 1.6 escreveu:Obrigado, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], mas ainda estou um tanto ressabiado com isso.

Na lista de óleos da MBB (http://www.mercedes-benz.com.br/automoveis/pecas-e-servicos/oleo-para-motores), assim como noutros países que vi, a norma mais antiga disponível é, de fato, a 229.3, indicada para todos os modelos, com algumas exceções.

Por outro lado, essa norma é vinculada à norma 223.2 (https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf), que relaciona quais os motores sujeitam-se às especificações; o M166 dos W168, assim como outros motores mais antigos, não constam desta lista.

Imagine usar um óleo 0W-40, constante da lista brasileira dos óleos 229.3, em um Ponton dos anos 1950. Alguém teria coragem?

Claro, é este um exemplo extremo; pessoalmente, acredito que um 0W-40 não faria mal a um M166, mas acho que um 15W-40 ou 10W-40, indicados na 229.1, ser-lhe-iam mais apropriados.

Lamento que a MB, ainda que não queira eventualmente conceder ou manter MB-Approvals a óleos mais "antigos", não indique as especificações dos óleos que cada motor necessita (a 229.1 não está mais disponível no site).

Leon, senti esse contratempo pessoalmente. Você talvez conheça o MercadoCar. Comprei o Mobil 0w40 e quando fui colocar, o gerente do setor de troca de óleo ligou à Mercedes Benz, área do consumidor, e eles não recomendaram colocar esse óleo por ser muito avançado para o motor. Tive que pegar o Castrol 5w40 e colocar. Contudo, na norma 229.3 tem o Mobil para o Classe A. 
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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], o MercadoCar (da Barra Funda) é insano, quanta gente lá!!! Já tentou o Koga Koga (faz muitos anos que não passo por lá)?

Acho que você fez bem: eu não "me acerto" com os óleos da Mobil e Petronas; tenho ficado mais contente com os Castrol e - pasme - Ipiranga. Além disso, tenho preferido comprá-los em supermercado (em promoções) ou internet e pago para o mecânico fazer a troca, pelo menor risco de espanar o bujão do cárter.

Boa sorte com o óleo mineral, todos nos aqui cuidamos para não Cair nas garras de mexanicos, afinal porque a fabrica colocaria no manual depois de muito estudos de engenharia e desenvolvimento inclusive com equipe de formula 1( na época a maclaren) que se deve usar semi ou sintético para estes mesmos falarem que nao e bom? Seria o mesmo que dizer a uma pessoa com diabetes do grau mais elevado que ela deve usar o açúcar ao invés do que seu medico o receitou?

Meu óleo estava baixo e estou na praia com a família.
aqui não tem onde fazer a troca e tinha um óleo de reserva na mala.
coloquei e medi, ficou no meio, entre o cheio e o vazio. High e Low.
voltando pra casa apareceu o H e o símbolo do óleo na ela. deu só um bip e parou.
encostei e conferi novamente. tudo normal.
O que pode ter sido isso?