Mercedes 250C W114 72 dicas pra quem não conhece nada de Mercedes

Rui Gabriel escreveu:

   Bruno, essa 250C está anunciada em algum site? Se estiver, seria bom mandar o link para vermos as fotos. 

   Tenho uma 250CE 71 há 17 anos e conheço bem esses carros. Primeira dica, procure por ferrugens, principalmente as ocultas. Esses carros sempre tiveram fama de apodrecerem, e uma boa reforma só com um bom profissional lanterneiro que entenda do modelo o que não sai nada barato para ser bem feita. Comece tirando os tapetes e observe o assoalho do carro, eles geralmente apodrecem no assoalho traseiro junto á parede de suporte do assento do banco . O assoalho dianteiro geralmente apodrece no local de apoio dos pés dos passageiros mais para o lado das caixas de ar. Aproveitando que está sem os tapetes, verifique com atenção e se possível com uma lanterna, a parede corta-fogo de ambos os lados, essa é danada pra abrir buracos. Examine bem as caixas de ar, principalmente junto aos furos de apoio do macaco, assim como o fundo dos para-lamas. Fundos das portas também devem ser bem examinados, principalmente a canaleta onde encaixa a borracha da porta. No porta-malas, levante o tapete e observe o estado do fundo, retire o estepe e veja se existe ferrugem por baixo dele. Ainda com o porta-malas aberto, verifique a união interna dos para-lamas com a carroceria, é muito comum achar ferrugem nessa união.

   Dê uma boa olhada nas borrachas do carro, em especial as borrachas das portas e das molduras das janelas laterais. Essas borrachas são mais difíceis de serem achadas no mercado.

   Uma boa verificada em toda a parte elétrica e no sistema de vácuo que trava as costas do bancos dianteiros quando se fecham as portas do carro e o motor está ligado. Esse sistema inoperante faz com que ao frear ou reduzir bruscamente a velocidade do carro, as costas dos bancos se projetem para a frente. O sistema de vácuo com entrada falsa de ar, faz com que o motor fique mais acelerado e difícil de regular a marcha lenta.

   Depois vem a parte mecânica, barulhos do motor e nada como depois um test-drive. O carro deve acelerar bem, repare se a caixa não ronca principalmente na 1ª e 2ª marcha. Após passar a 4ª e adquirir uma boa velocidade, com as janelas fechadas tente escutar algum ronco vindo da parte traseira que sugira ronco de transmissão. Durante o test-drive, tenha atenção aos ruídos de suspensão e comportamento dos freios. 

   Espero que faça uma boa  compra e em caso de dúvida poste fotos do carro.

   Rui Gabriel