300 SL Roadster - 60 anos

A Mercedes-Benz tem feito alguns carros memoráveis ao longo de sua história. Mas poucos têm emergido como verdadeiros clássicos tal qual o 300 SL Roadster. E aquela idéia atemporal está agora celebrando seu 60 aniversário.
 
A versão conversível do icônico Gullwing (lançado em 54), o 300 SL Roadster estreou em 1957 no Genebra Motor Show – seis décadas antes do novo Mercedes-AMG GT Roadster que carrega seu espírito hoje.









O impulso para tirar a parte de cima do 300 SL, de acordo com o fabricante, veio em grande parte a mando do mercado norte-americano. 800 as 1.400 Gullwings feitas até aquele ponto já tinham sido enviadas para os Estados Unidos, onde os clientes estavam famintos por uma versão conversível também. Admira-se que Daimler tenha dado uma "colher de chá" para uma influente publicação americana – revista Collier – em outubro de 1956, antes de qualquer outra pessoa ver o roadster.







A transformação de coupé para conversível necessitou uma boa pitada extra de reforço, especialmente porque o modelo coupe contava com soleiras de porta mais altas para manter a rigidez e por isso as portas abriam no estilo asa de gaivota. No final do processo de conversão, o roadster pesava um extra de 265 libras sobre a versão de teto fixo, mas que não pareceram diminuir por demais suas capacidades esportivas.



"Quando se trata do motor e características de condução o 300 SL Roadster é um golpe de mestre," relatava a Motor Revue, louvando o seu "desempenho superior e devorador de estrada" da Alemanha.

O peso extra foi compensado em 1962, quando a Mercedes substituiu o bloco de motor originalmente em ferro fundido por uma versão em alumínio, economizando quase 10 quilos. O seis-em-linha 3.0 litros produzia 215 cavalos de potência.





Não foi a única atualização que veio ao longo do caminho. Um teto rígido removível foi oferecido em 1958, um ano e meio após o seu lançamento. E, freios a disco chegaram em 1961. No final da sua produção em 1963, a Mercedes tinha feito 1.858 deles, e cada exemplar sobrevivente permanece altamente cobiçado entre os colecionadores. Hoje em dia os espécimes mais bem tratados estão sendo vendidos em leilões por mais de US$ 1 milhão cada um.



fonte: http://www.carscoops.com/2017/03/mercedes-celebrates-60-years-of.html

A Mercedes 300SL para mim é um dos mais belos carros jamais construídos. Coloco-a no mesmo patamar do Jaguar Tipo E e da Lamborghini Miura.

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Não só um dos mais belos carros jamais construídos, como também um dos mais caros em leilões e negociações, abs.

Passei por aqui!!! Top.