C-250 W204 2012 - Falha Total No Motor

Boa noite caros confrades.

Segue abaixo a descrição do problema que estou passando com minha C-250 W204 2012, na cor "Golden Silver", ou "Champagne", atualmente com 97.000 km.

Adquiri o carro no ano de 2021 com 69.000 km, desde então, em alguns momentos o carro apresentou algumas falhas na injeção, com aceleradas fortes o veículo entrava em modo de emergência, no qual a aceleração não subia, mas retornava após ligar e desligar o carro, aconteceu algumas vezes.

No fim do último mês, fiz uma viagem com alguns amigos de 100 km (ida e volta) com o veículo sem problemas, velocidade baixa e aceleração tranquila, porém após retornar para minha cidade e sair novamente com o veículo, cerca de 4h depois, o mesmo começou a ter uma falha no acelerador até perder a potência e apagar.

Após encostar na rodovia, o painel acusou "Verificar Líquido De Refrigeração", o qual verifiquei e estava baixo, completei o reservatório, tentei ligar o carro algumas vezes, e a cada vez que tentava, o Líquido de Refrigeração baixava um pouco mais.

Tentei ligá-la algumas vezes, as quais o modelo ligou, com rotação baixa e ruído estranho, como se algo estivesse batendo, se mantinha por alguns segundos e apagava, depois de um certo tempo, a mesma não ligou mais.

No outro dia, após ser levada de guincho, consegui ligá-la, uma fumaça branca tomou conta da dianteira saiu pela vareta do óleo, a fumaça branca toma conta do espaço ao redor do carro cada vez que tentei ligá-la. 

Meu mecânico relatou que apenas abrindo o motor para descobrir o que causou este problema, ainda não abri, porém gostaria de me preparar previamente para o possível desfecho, alguns dizem que apenas trocando o motor por outro, ou retificando, alguns dizem que pode ser apenas o trocador de calor, junta queimada e por aí segue.

Gostaria da opinião dos Srs. para me direcionar para qual atitude tomar diante deste caso.

Agradeço desde já.
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Será que não pode ser o problema das polias? Sei que é um defeito crônicos do Motor M271. Foi o que me fez desfazer de uma C250 e ir para a C300 V6.

Se for as polias, o valor do conserto ficar em torno de 5K hoje em dia.

A minha falhava em aceleraçoes também, era o sensor de posição.

Pela descrição junta de cabeçote ruim ou trocador de calor de óleo estragou e deixou a água entrar em contado com o óleo. Precisar de retificar ou não vai depender de quanto o motor sofreu.