w116 450 sel M117 - Barulho de ferro no motor

Boa tarde Confrades

Preciso de uma orientação.

Começou um barulho no motor da minha w116 logo após a troca dos cabos de vela.   



Quando ligo o carro, o barulho é de ferro com ferro. 



Desde o ocorrido não ligo o carro para não prejudicar mais, mas ele funciona.

Não está travado.

Semanas atrás troquei o óleo e o filtro, mas o barulho persiste.


Algum confrade tem alguma dica do que possa ter ocorrido?

Que estranho!

"Ferro com ferro"? Esse barulho permanece durante todo o tempo de funcionamento? Ocorre só com o motor frio? Ou aparece quando esquenta? Esse barulho muda conforme a rotação do motor? Parece ser algo girando, raspando em algum lugar?

Uma troca de cabos de vela não deveria fazer isso... mas vá lá: tentou destrocá-los?

Notou alguma alteração no rendimento (potência) do motor? Alguma dificuldade na partida?

A tampa do distribuidor está bem colocada?

Ola,

o corrente do comando, ficar trocado com todos pecas? o original?

att


ps em caso nao e quilometragem etc..., nao mais ligar o motor. uma tsche-tsche-tsche...barulho ficar deste direção.

vc tem um Video?

Leon 1.6

O barulho aparece assim que ligo o carro. É muito forte e tenho receio de que possa prejudicar mais. O barulho é tipo ta-ta-ta-ta-ta.......

Eu acho que os cabos antigos já foram pro lixo, mas vou tentar localizar para ver se ainda estão guardados.

Quando fui ligar o carro após a troca, ela demorou para pegar, e quando pegou já veio com o barulho.

A tampa do distribuidor está bem encaixada.

Estive pensando no seu relato, incisivo quanto ao surgimento do ruído após a troca dos cabos de velas.

É possível, embora eu nunca tenha ouvido falar nisso, que algum cabo tenha sido "forçado" na tampa do distribuidor, que pode ter rachado justamente em torno de um dos "pinos", afundando-o de encontro ao rotor (cachimbo).

Retire a tampa do distribuidor e veja se a ponta do rotor apresenta algum sinal de raspagem; normalmente, o máximo que acontece com esta ponta é algum escurecimento, removível com um pouco de solvente (gasolina, p.ex.) ou com uma lixa d'água. Aproveite para ver se o rotor está devidamente encaixado no local, apertando-o para baixo em seu centro (eixo).

Em seguida, analise a tampa do distribuidor, procurando por rachaduras ou fissuras que, se existirem, implicarão a necessidade de sua substituição.

Seissler

A corrente ainda não foi trocada. Será que foi algum rolamento/ tensor/ guia ou a própria corrente do comando?

O carro mostra no hodômetro 116.000 aproximadamente. Só não sei se é real.

Evito ao máximo ligar o motor. O barulho é um ta-ta-ta-ta-ta.

Posso tentar fazer um vídeo nos próximos dias.

Leon 1.6

Irei verificar o rotor e a tampa do distribuidor e lhe mantenho informado.

Embora seja o básico, peça para conferir a posoção dos cabos. Pode estar havendo faisca em hora indevida do ponto mecânico, causando trancos internos.

Cffj

Irei verificar a posição dos cabos. O motor pode ter saído do ponto?

Ola,

dificio para diagnosticar sem o barulho no carro. mas uma barulho ouvir bem forte tam-tam-tam o válvulas com o onda do comando possível. no M117 do linha W126 este uma coisa tipico do hidro válvulas. mas eu nao sei o w116 ja tem. normalmente deste sair 2-3 min depois vc ligar o motor frio. mas deste nao sair depois deste tempo o primeiro eu olhar:

1. uma agregado  causa deste, distributor possibilidade mas deste barulhos ficar menos forte com eu falei.
2. apree o tampa do comando e verificar o corrente do comando. o posição do OT e ponto fixar o corrente e olhar no grau do ignicao etc. . evtl o tensor do corrente.
3. em caso certo válvulas com o árvore de cames ficar bom etc...

ps: que oleo vc usar, principalmente o viscosidade?

abraços

Pode ter  se alguem mexeu no ponto. Mais fácil ter colocado a sequencia errada.

A ordem seria 1-5-4-8-6-3-7-2?

Se avançou muito o ponto pode estar dando pré-ignição o que explicaria o barulho.

Sim ,mas a descrição cita apenas troca dos cabos.

ah agora eu entender, o problema chegou diretamente depois trocar o velhas?



1. nao mais ligar o motor, muito perigoso para seriou danos.



2. no distributor normalmente falar que saida precisa par que cilindro e o numero do cilindro em direção do viagem direito 1-2-3-4 esquerda 5-6-7-8 deste o lado do motorista.



[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]



att

Boa tarde confrades Leon 1.6, Seissler, Accateb, Fass e demais....

Atualizando o post.

Acabo de comprar a tampa do distribuidor.
Me recordo da tampa que está no carro havia rachado um pouco.
Agora estou atrás do rotor.

Localizei os cabos de vela antigos. Irei recolocá-los e testá-los.

Seissler
O óleo que uso é o 15w40.

Henrrique, antes de trocar os cabos de velas, com ajuda de um multímetro na escala de Ohms meça a resistência que apresentam, se a variação entre eles for grande não vale a pena recoloca-los, só isso já faz com que o motor não funcione corretamente.
Abraços,
Sergio

Boa tarde Confrades

Atualizando o tópico.

Ainda não consegui mexer na 116. 
Tinha me programado para o carnaval, mas uma cirurgia inesperada na patroa no feriado me fez adiar a verificação.

Assim que mexer lhes mantenho informados.

Henrique, movi o tópico de Ajuda Técnica para a área do modelo, as informações podem ser úteis a outros proprietários de W116.

Novidades?

Abraços,

Bom dia confrades

Na última sexta feira com o auxílio de um mecânico checamos o ponto de ignição, tampa do distribuidor, rotor e os cabos de velas.

Havia 2 cabos invertidos.
Ligado corretamente os cabos, fomos ligar o carro e o barulho persiste.

Terei que abrir o motor para checar o que ocorreu.