W204 - C250 2012 e 2013 - O que verificar na hora da compra?

Caros confrades, boa noite!

Pretendo trocar meu Ford Fusion 2.5 SEL 2010 pela tão sonhada estrela: uma C250 2012. Olhei alguns anúncios pela internet e vou dar uma olhada em alguns modelos neste fim de semana. Nada de pressa, quero apenas conhecer os modelos e aguçar os sentidos para encontrar um bom exemplar.

Gostaria de pedir o conselho dos senhores sobre o que devo olhar para diminuir as chances de um fiasco. O confrade carlosjundiai me avisou sobre a relação entre dot dos pneus e ano-modelo dos carros. Além disso, disse que é importante notar se consigo visualizar o dot dos pneus, já que estõa sempre na posição externa: se não conseguir visualizar, tem coisa ruim sendo escondida. Segundo ele essas observações podem eliminar 80% dos carros ruins. Além disso ele sugeriu avaliar as datas e quilometragens das revisões, para verificar se há grandes variações (podem indicar alguma manutenção pesada ou problema que não foi resolvido).

Alguns acessórios pra mim são obrigatórios: faróis de xenônio (de preferência com ILS), ar-condicionado de 3 zonas (com controle de temperatura para os ocupantes traseiros) e teto solar para os ocupantes traseiros. Creio que uma atenção ainda mais especial tenha que ser dada a esses itens...

Ainda, um dos exemplares que vou conhecer neste fim de semana parece ter o teto pintado de preto. Pelas fotos, não notei a presença do teto solar traseiro. Isso é um mau sinal?

Grande abraço e um excelente fim de semana a todos!

Hartmann.

Teto "traseiro" (acho que vc na verdade se refere ao panorâmico), só é encontrado nas versões cupês. O ILS e Trizone, são de série em todas as C250, se não estou enganado.

Existem itens que tem ou não.
Mas, estamos falando de Mercedes e do modelo 250.
E o mais completo da série C que vem pro Brasil em grande escala.
Todos apresentam ILS e ar digital com três zonas.
Não entendi nada com essa história de pneus.
Boa sorte!

A minha e c250 2013 e não tem ar trizone . Possui farol Ils e teto solar.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] tem ctz? A sua não tem controle independente pros ocupantes traseiros? Estranho, nunca vi uma sem...

Carro fodástico, não tem correia, é corrente, só isso já é animador.
O ideal é pedir pra alguém q tenha o carro, ou ao menos alguém q tenha uma C180, pra dirigir o carro, aí ele já mata se tem treta.
Não há surpresas, vícios ocultos, é olhar o trivial q se olha em qquer carro.

Mercedes são bem tranquilas de comprar usada, bem mais que BMW's por exemplo.

[ ]'s

Caros confrades,

Obrigado pelas opiniões. Dirigi algumas C250 é algo me incomodou bastante: um som de borbulhar ao pisar no acelerador. Imagino que seja algo relacionado à baixa qualidade da nossa gasolina ou algum problema no sistema de escape. De qualquer forma, vou procurar bastante antes de adquirir a minha primeira estrela.

Michellcm, dê uma olhada nesse vídeo, ele mostra uma C250 dos EUA com teto solar traseiro: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Alguém sabe se os sensores de ponto cego vieram nas C250 "brasileiras"?

Abraços,,

Hartmann.

Mas estamos no Brasil e, portanto, me referia às configurações que são trazidas pra cá. Portanto, reforço: teto panorâmico, só nas cupês (as W205 trazidas pela MBB tb)

Obrigado pelo esclarecimento, michelllcm!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], essa C250 que você está olhando é coupê ou sedan?

Para conferir os opcionais dela - e qualquer outra Mercedes - o primeiro passo é obter o Datacard e fazer a conferência por ele. 

Toda 250 tem kit Amg de série, na ficha de dados de fábrica consta tudo que veio de linha de montagem.

Num test driver sugiro atenção ao funcionamento do Start Stop, checar se rearma a partida corretamente durante as paradas, observar se o botão se painel está alternando de forma correta para a luz verde indicando sistema operacional, caso contrário pode haver falha no próprio sistema ou problema com a bateria auxiliar, transmissão se as marchas estão passando sem trancos e alternando os modos de condução se é perceptível mudança no "comportamento" do conjunto conforme o ajuste, ficar atento se aparece algum aviso ou alerta de avaria no painel e como condição sine-qua-nom para fechar negócio passar o Star Diagnózis nem que para isso se pague o diagnóstico numa Concessionária para se ter certeza de que a eletrônica está em ordem, importantíssimo para prevenir imprevistos no pós-compra.  

Esse motor 1.8 é tido como bem acertado, mesmo com essa baixa km indicada no painel naturalmente se deve procurar confirmar se bate no diagnóstico do Star, se está de acordo com notas fiscais de revisões e etc (há casos conhecidos infelizmente de km adulterada no velocímetro mas há dados de memória nas centrais que permanecem e servem conferência).

Na parte mecânica conferiria ou pediria a um mecânico especializado para fazer uma inspeção geral por baixo, checar se há vazamentos no cárter da caixa e ao redor turbo, nas mais novas houve problema com retentores no turbo, outro aspecto que acho relevante nesses motores M271 Evo seria observar o primeiro funcionamento com a máquina ainda fria parada de um dia para outro, se observar algum ruído estranho principalmente tipo "maquina de costura" nos primeiros segundos de funcionamento pode sinalizar problema em variadores, comando e etc, reparo bem oneroso por sinal, esse tipo de problema em carros colocados à venda geralmente não é perceptível após o motor ter sido previamente aquecido ou funcionado algumas horas antes da vistoria, todo cuidado é pouco neste aspecto principalmente se se tratar de carro nas mãos de lojista. 

Na lista de manutenções se o histórico for fora de Concessionária, observar atentamente se o dono anterior óleo homologado nas normas MB e na especificação correto, crucial para esse motor, se a Km for de fato real acredito que não terá problemas imediatos com discos de freio por exemplo, sugiro atentar em especial se já foi feita revisão na transmissão com a troca de fluído, filtro, junta cárter e etc, por que a manutenção preventiva num 722.9 e noutras caixas é recomendada a cada 60.000 Km ou a cada 4 anos, o que vencer primeiro, só que o fluído homologado utilizado nas 7G é bem mais caro que as demais e a revisão dessa caixa representa um gasto médio que pode chegar na faixa de R$ 3.000,00 e é algo que adiante não deve ser protelado caso esta revisão ainda não tenha sido feita ou esteja por vencer.

Nos test driver tente rodar uma maior Km e observe o comportamento do motor e caixa se entra ou não o "safety mode" após acelerações mais fortes. 

Aguarde mais comentários de proprietários e outros Confrades que conhecem o modelo para melhor orientar-se.

Sucessos.

As dicas do confrade Antônio Elias são perfeitas e completas. Seguindo-as, vc n terá dor de cabeça.  Apenas uma correção: C250 é motor 1.8...

michellcm escreveu:As dicas do confrade Antônio Elias são perfeitas e completas. Seguindo-as, vc n terá dor de cabeça.  Apenas uma correção: C250 é motor 1.8...

Bem lembrado, grato, lapso da minha parte, vou corrigir!!! :bravissimo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], observe pelo título ou chamada, este tópico debate o que olhar na compra de um Classe C série W204 (C250 2012 e 2013).

Nos dê o prazer de sua apresentação (vide área novos usuários) para que possamos recepcioná-lo; o local correto para postar dúvidas sobre Classe A 1999 é na área técnica do modelo (clique em "Forum" e vá por fineza na área "W168").

Para mantermos o foco do tópico, os posts do [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] foram movidos para a área do W168, nestes links, o 2o. provisório até redirecionamento definitivo, pois teremos que pesquisar o conteúdo do fórum:
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