C280 1995 - Partida difícil com motor quente

Saudações!

Possuo uma Mercedes C280 1995. Ela dá a partida quando está fria tranquilamente.

O problema acontece depois que ela "esquenta". A partida demora bastante, às vezes quase não dá partida. 
O problema NÃO acontece se eu faço a partida fria várias vezes (ligo e desligo)
Logo ao ligar, a rotação do motor vai a 1600RPM+, as vezes chega em 2000RPM, e baixa logo em seguida.

• Já verifiquei tubulações de vácuo, aparentemente normais.
  
• Limpeza no MAF
  
• Limpeza no sensor de temperatura
  
• Bomba de ar-secundário estava estragada e aproveitei para trocar.
  

Não sei mais como investigar o problema. Alguém tem alguma ideia, ou já teve o mesmo problema?

Grato.

Mais um item que pode verificar é o regulador de pressão do combustível.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] obrigado pela sugestão, assim que verificar, retorno aqui.

Bomba de combustível também mais o ideal é verificar a pressão e vazão de combustível através de um medidor antes de fazer a troca e gastar dinheiro.

Bobina quando esta no final de vida útil e esquenta também apresenta problema na faísca.

Verifique os bicos. Se não fecharem direito qdo desliga. Ficam gotejando. Isso pode causar perda de pressão na linha ou molhar velas

Gabriel vc ja viu que pode ser bastante coisa, o mais seguro é levar o carro em um mecanico que entenda de Mercedes para vc ser mais preciso na pesquisa de avaria.
Veja no topico uma relacao de mecanicos na sua area: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Olá pessoal! Dei uma fuçada na válvula do coletor de admissão e aparentemente não está mais reinando para ligar. Agradeço as sugestões dos amigos dl fórum, e aproveito para responder as sugestões, caso alguém também tenha esse problema e venha a se deparar com esse tópico.
- [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] Bomba de combustível está ok, havia trocado há um ano, mas verifiquei e me parece ok;
- [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] Bobinas também estão ok;
- [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] Não verifiquei os bicos, já que o problema parou, estou analisando se vai ocorrer de novo, e caso ocorra, posso verificá-los.

Por fim, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] muito obrigado pela sugestão do tópico. Não sabia que existia. Muito útil!

Vou analisar o comportamento do carro agora que está funcionando. Se o problema voltar, verifico os bicos e em último caso levo a um mecânico da lista.

Grato.

Caros foristas, aos que eventualmente tiverem esse problema, sugiro verificar também o "aterramento" do veículo.

Já enfrentei esse problema em um veículo de outra marca e era simplesmente o cabo do negativo que ia no alternador que estava oxidado e "isolando" contato quando o veículo atingia temperatura de trabalho.

radzki escreveu:Saudações!

Possuo uma Mercedes C280 1995. Ela dá a partida quando está fria tranquilamente.

O problema acontece depois que ela "esquenta". A partida demora bastante, às vezes quase não dá partida. 
O problema NÃO acontece se eu faço a partida fria várias vezes (ligo e desligo)
Logo ao ligar, a rotação do motor vai a 1600RPM+, as vezes chega em 2000RPM, e baixa logo em seguida.

• Já verifiquei tubulações de vácuo, aparentemente normais.
  
• Limpeza no MAF
  
• Limpeza no sensor de temperatura
  
• Bomba de ar-secundário estava estragada e aproveitei para trocar.
  

Não sei mais como investigar o problema. Alguém tem alguma ideia, ou já teve o mesmo problema?

Grato.

Isso é sintoma comum de falha no sensor de rotação.

Já tive esse tipo de problema numa W210 E320 e o problema era o sensor de rotação.