Fluído do Diferencial - W203 C320

Olá pessoal,

Estou fazendo uma revisão mais profunda na minha C320 e dentre outros itens que estou revisando, preciso substituir o fluido do diferencial.

Porém, consultando o guia de lubrificantes do site da Mercedes-Benz do Brasil, não consegui encontrar o produto adequado.

Alguém pode me ajudar?

Qual o chassi? Posso dar uma olhada aqui no WIS ver se tem alguma informação.

W204,

O chassi é: WDB 20364 1F 108166 0

Obrigado!

Gui,

Este chassi está correto?
Por gentileza, confira.

W204, 

Fiquei em dúvida se o último 0 pertence ao chassi. Tente sem o 0, por favor.

Gui18,

O início do chassi está errado.

Bem, 

O que lhe passei anteriormente é o que consta no datacard do veículo. 

O do doc do Detran é: WDBRF64W71F108166

Foi?

Segue abaixo:

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W204,

Pelo o que vi pesquisando em fóruns estrangeiros, existe uma certa controvérsia se seria esta norma a correta...  :scratch:

Qual é a controvérsia?

E por fineza, aproveitando o contato, reitero que a Moderação continua te aguardando para solucionar a questão dos nicks Pateord, rpateo e Gui18, sendo mesma pessoa a regra de participação não permite essa prática, escolher um único nick.

Como já disse se tratam de usuários antigos aos quais não tenho mais acesso nem pretendo ter. Isso pode ser facilmente constatado chechando o último acesso dos mesmos. O senhor moderador pode destinar esses usuários ao que julgar adequado.

Voltando a questão do tópico,

Nós fóruns estrangeiros a uma dúvida quanto a norma a ser utilizada. 325.7 ou 325.

O que influencia tanto na viscosidade do fluido quanto da base (semi para sintética).

Alêm do mais está norma não existe no site do br citando apenas a norma antiga.

Da norma mais moderna não encontrei nenhum dos fluidos por aqui apenas semelhantes, como o Motul. Será que haveria algum problema em utiliza-lo?

Rodrigo, estamos entendendo que você escolheu o nick Gui18, correto? Vamos bloquear os 2 antigos então.

Voltando ao tema do tópico, vamos tentar estabelecer um paralelo entre as normas, a 235.0 é para aplicações nas classes G, GL, GLK e M com ou sem sistema de tração 4MATIC, então descartada, não é o seu caso.

MB 235.0
Óleos para engrenagens hipóides (SAE 90, 85 W-90)
Diferenciais dos eixos dianteiros e traseiros dos modelos Classe G / GL / GLK e Classe M - inclusive com sistema 4MATIC.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] Exceto modelos AMG.
BB00.40-B-0235-00PA
MB 235.61
Óleo para engrenagens hipóides (especificação 235.61)
Diferenciais dos eixos dianteiros e traseiros dos modelos AMG - inclusive com sistema 4MATIC.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] Exceto modelos A, CLA, GLA (250 ou AMG).
BB00.40-B-0235-61PA
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Encontrei um tópico de C320 no Benzwolrd que chegam a conclusão que o correto é mesmo o da 235.7, agora qual realmente vale? Ao meu sentir sem dúvida alguma a aplicação correta é a que constar no Wis pelo chassis da sua Mercedes, no caso o seu xará W204 conferiu no EPC / Wis como sendo 235.7, então pra mim essa é a correta.

Agora, se pode usar uma superior? Sinceramente, acho que esses óleos hipóides são produzidos seguindo características específicas para cada tipo de aplicação, se você conferir a lista de aplicação para essas engrenagens [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] verá que são 6 normas cada qual para um tipo de componente, o técnico Oldboy por exemplo que é engenheiro mecânico poderia falar com propriedade à respeito se pode ou não aplicar outro, na dúvida no seu lugar iria em algum dos produtos hipóides que está no Wis para o seu chassis.

Continuando o raciocínio, observe que a viscosidade dos produtos homologados no 235.7 é 75W85, seu caso: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.7_en.html

A viscosidade dos produtos das outras normas MB são diferentes, da 235.O é SAE 90, 85 W-90, já os da norma 235.61 aplicada para diferenciais de Amg é 75W140, o da mais atual 235.8 todos são 75 W 90, se olhar nas outras muda a especificação.

Enfim, te aconselho seguir o Wis, para o chassis da sua Mercedes a especificação que consta o 75 W 85.

Espero tê-lo ajudado sem confundir o amigo ainda mais. rsrsrs

Abraços,

No tópico que li havia um debate sobre se o correto seria o uso de um oleo SAE90/85W90 ou se o seria o 75W85 citado por ti.

Não sabia que mediante número do chassi o WIS informava a norma correta. Que bom.

Agora, não encontrei nenhuma das marcas do norma a venda por aqui.

Encontrei este da Toyota: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-765706958-oleo-diferencial-toyota-75w85-original-_JM

Existiria em utilizar este produto? Quantos litros compro? Parecem que dois bastam.

Rodrigo, 
 
A polêmica que existe nestes fóruns sobre a classificação W90 é por que engrenagens hipoidais requerem utilização de aditivos com grau SAE 90 que satisfaz desempenho API GL-5 - que acho que é o da norma MB, por que é específica para diferenciais hipóides.

Tem que ver qual SAE corresponde a essa especificação FE Mercedes, o correto teria que ser GL-5, mas fico em dúvida por que existe a classificação mais recente GL-6 (para  engrenagens que trabalham com pinhão de haste longa ?!) é superior a 5 e aplica também, se os óleos MB forem GL-6 já acho não pode usar esse Gearl Oil Toyota LT que é SAE GL-5.
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Como não sou técnico para afirmar se corresponde ou não ao da "FE" Mercedes, acho mais prudente pesquisar um pouco mais antes de optar por óleo não homologado que pode não oferecer uma proteção adequada e causar danos ao diferencial da sua C320, "LT" e "FE" me pareceram códigos de montadoras, o Oldboy - ou outros Confrades que tenham conhecimento técnico à respeito do assunto - de repente nos tiraria essa dúvida técnica para sabermos a correspondencia correta. 

De qualquer forma, o part-number do óleo é A001 989 3303, olhou quanto custa nas Concessionárias do RJ? Preço de óleos geralmente não há muita diferença entre o balcão deles com lojistas. 
 
Na dúvida, uma sugestão antes de esgotar as alternativas de compra do óleo "FE" genuíno da Fuchs ou o da Mobil (esta marca tem 2 opções FE e NG), por que você não tenta conseguir maiores informações nos distribuidores Fuchs e perguntar onde encontrar o "Fuchs Titan Sintopoid FE 75W85"? Nesta lista tem os contatos deles no RJ:
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Classificações API que levantei na web e me baseei são essas, dentre outras fontes é claro:


GL -1 Lubrificantes para engrenagens cônicas helicoidais e sem-fim, operando sob baixa pressão e velocidades, elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral sem aditivos de extrema pressão e modificadores de atrito. Podem conter aditivos anti-espumante, anti-oxidante, anti-ferrugem e redutores do ponto de fluidez. Atualmente não são mais utilizados.

GL -2 Lubrificantes para diferenciais com sem-fim, não atendidas pela API GL-1. Atualmente não são mais utilizados.

 GL -3 Lubrificantes para engrenagens cônicas helicoidais e sem-fim, operando sob condições de serviços moderadamente severos de velocidade e cargas, possuem em sua composição aditivos anti-desgaste ou extrema pressão.

GL -4 Lubrificantes para transmissões manuais e diferenciais convencionais, operando em serviço leve ou moderado, elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral ou sintética com aditivos de extrema pressão.

GL -5 Lubrificantes para engrenagens hipoides operando em serviços severos, elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral ou sintética com aditivos de extrema pressão. Quando aplicados em diferenciais de tração positiva ou de escorregamento limitado, aditivos modificadores de atrito são definidos pelo fabricante do diferencial.

MT -1 Lubrificantes para transmissões manuais não sincronizadas de veículos pesados.Elaborados a partir de óleos lubrificantes de base mineral ou sintética estáveis termicamente (maior resistência a oxidação) e com maior capacidade de proteção contra desgaste e menor degradação de selos de vedação.

GL -6 Lubrificantes para engrenagens que trabalham com pinhão de haste longa. Esta aplicação exige uma proteção maior que GL-5, a substituição dos pinhões de haste longa, fez com que o equipamento e procedimentos ficassem obsoletos, reduzindo drasticamente o uso destes lubrificantes.
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Confirmei, o óleo Fuchs Titan Sintopoid FE 75W85 A001.989 3303 é classificação GL-5, veja na embalagem recomendado para BMW, Fiat, VW, Alfa Romeo e Lancia, as especificações destes fabricantes podem facilitar procurar pelo óleo certo fornecido para essas outras montadoras, acho que não deve aplicar esse GL-5 aditivado para atender diferencial de Toyota.
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Antônio,

Não cheguei a ver preço nem disponibilidade na autorizada. Como tenho um contato fora que me envia peças genuínas, raramente passo por lá. Uma pena que fluídos não possam vir pro frete aéreo de PF.

Mas vou ligar e perguntar por este PN. Só desanima pensar em percorrer 200km apenas para buscar 2L de óleo.

No mais, estava quase comprando este da Toyota. Diz ser GL5 e 100% sintético também.

Fuchs não encontrei de jeito algum. Se alguém souber o caminho das pedras...

Amanhã vou ao único distribuidor Mobil da cidade e ver o que dizem sobre o assunto.

Abs

Rodrigo, 

A Mobil pode ser interessante, tem 2 opções. 

Enfim, a dúvida para te sugerir aplicar outros produtos sem homologação é por que não se sabe por que razão de ordem técnica esse GL-5 aprovado pela Toyota e outras marcas não foram homologados nos testes feitos pela Mercedes, creio que não se trata de uma questão meramente comercial porque esse óleo OE foi aprovados por montadoras comuns como a VW por exemplo que usa componentes ZF e, por outro lado, existem outros produtos Fuchs aprovados tanto pela MB quanto pela Toyota, sinceramente não saberia te dizer se esse GL-5 Toyota é adequado para as engrenagens hipoidais utilizadas pela Mercedes, não se sabe se contém os mesmos aditivos e etc, aliás pelas embalagens não consegui identificar nem que é o fornecedor da Toyota acredito que Japonês, por isso não aconselharia por prudência mesmo. 

Sucessos nas manutenções. 

Abraços,

Antônio,

Realmente não sei se a MB chega a fazer testes específicos com cada fluído para checar se atendem um eventual padrão de exigência deles. Me parece mais uma união que atenda as normas técnicas API SAE etc com a parte comercial da história.

Mas... Como não existe certeza, não vou arriscar. Vou encomendar os frascos na Intercar.

Abs