Dúvida entre C180 ou C200 (W205) x A200 ou A250 (W176)

tração traseira x dianteira.
basta vc imaginar um F1 com tração dianteira....rs
Se na condição de fazer o 'melhor' veículo de corrida se opta por tração traseira, é sinal de que algum fundamento técnico e de eficiência torna-se incontornável e indiscutível.. F1, INDY, DTM, STOCK CAR, NASCAR..
mas gosto é gosto...
fico com a traseira.
vá de C200 com a frenagem vetorial (acho q é assim q chamam), e vai descobrir um novo mundo ao fazer curvas....indo pra Balneário....rs
Ab.

Gustavo, a tradicional tração traseira acho mais prazeroso, mas te confesso que gostei muito do test driver com o A45, a tração integral nele ficou show. 

Gabriel, frenagem vetorial mesmo, é um sistema adaptativo, distribui força nas rodas por eixo e ajusta conforme a situação, interessante isso nas C.

Tem toda a razão, Antônio. Veículos com tração integral tendem a se tornar mais comuns, principalmente em veículos esportivos que hoje chegam a faixa dos 550/600 cv (M5, M4, M3, C63, CLS 63, E 63)e em breve ultrapassarão tal barreira de potência.

Hoje, salvo engano, todos os Audi da linha RS tem a tração integral, que trás mais controle ao motorista médio. E tal tendência inclusive, mesmo sob protestos dos puristas, deverá ser trazida a nova geração da M5. Salvo engano, a CLS AMG da geração anterior já traz na europa a opção da tração integral...

Cá entre nós, controlar uma saída ou derrapagem controlada num carro de tração traseira é para poucos... E não tem nada mais plástico do que ver isto. Mas recuperar uma saída de traseira é uma arte que vai contra o instinto natural, que seria dirigir para o lado que esta se fazendo a curva, que no caso de um carro de tração traseira exige justamente o contrário para manter o carro sob controle...

Mas, em nome da segurança, teremos que acostumar com a tração traseira cada vez menos se restringindo a superesportivos como Lamborghini, Ferrari, Porsche e outros mais. 

Uma reportagem do FlatOut trás bem as desvantagens e vantegens da tração traseira:

 http://www.flatout.com.br/tracao-traseira-as-vantagens-e-desvantagens-dinamicas/

Prezado Gustavo,

Concordo com você !!!

Att.

NAGIBENZ

Excelente essa matéria da Flatout, Gustavo.

A distribuição de massa nas trações traseiras com motores dianteiros tornam o conjunto bem seguro, a tração integral independente da posição do motor me parece que firma como uma tendência.

Eu tive uma dúvida parecida com a sua... Eu andei na A250 e achei o carro sensacional. Uma delícia de andar, tocada esportiva, na mão... Por dentro, é um legítimo Mercedes. Mas quando eu desci do carro, senti falta daquele "tchan" a mais. Não passa a msm imagem de uma classe C... Eu sempre peguei carro 0km e estava entre a A250 e uma C180 novas. Como minha esposa ficou grávida e pensando no conforto dela e do bebê, passei meu antigo carro pra ela e tive que pegar um com valor menor, mas estava decidido que seria uma Mercedes... Acabei pegando uma C250 (w204), com 18 mil kms...

Mudei meu conceito em relação a carros seminovos... Arrisco dizer que hj eu não pego mais nenhum carro 0km. Eu ando numa super máquina (a C250 é um foguetinho e uma delícia de andar, apesar de ser baixa e ter suspensão mais rígida), por um preço justo. Meu próximo carro será certamente outra C250 W205 ou uma C63 W205...

Pelo seu perfil, vi que vc é advogado (eu tb sou) e temos quase que exatamente a msm idade: eu nasci no dia 19/10/83. Rss... Então, até pro nosso perfil, eu no seu lugar iria de C200 semi-nova. Não será difícil achar uma impecável... No fim, é mais carro, mais clássico, mais espaço, mais conforto...

Excelente matéria mesmo Gustavo, não resta dúvida no tocante ao equilíbrio do conjunto tração traseira e o porque dos carros com muitos cv estarem adotando a tração integral...

Parabéns pelo carro Caro Michellcm, o C250 de fato é um carro bastante prazeroso para uso como daily car, o senão realmente fica para a suspensão e as rodas de perfil baixo, requer mais cuidado e atenção no uso, no mais é uma excelente máquina.

Como tocou no assunto carro 0KM x Usado, também tenho de concordar que custo beneficio melhor não há na aquisição de um veiculo usado, o único porem é que o carro é muito baixo e encontrar uma em perfeito estado usado( Principalmente sem ralados no fundo do carro) é uma tarefa que requer tempo e persistência para procurar e encontrar o modelo ideal que procura...

Gostei da matéria também. Já tive SUBARU com tração integral. A diferença para um automóvel com tração somente dianteira ou traseira significativa. Em pista molhada chega a ser até estranha a neutralidade. Mais uma vez espero que com as impressões e opiniões aqui postadas o confrade consiga definir o que para ele seja melhor.

Muito legal amigos!!

agradeço a opinião de todos vocês.

De fato, a A200 de entrada acabei descartando pelo fato de não vir tão "completa". Optaria, então pela A250 seminova pelos itens de conforto e conveniência a mais. Porém, rodei nela e peguei ruas do dia a dia (buracos, remendos de asfalto, etc...) e senti ela um pouco dura. Claro que a tocada esportiva dela é viciante, dá vontade de ficar dirigindo mais e mais tempo.... porém, acredito que no uso diário acabaria se tornando incômoda em algumas situações.

Um amigo tem uma C200 e pedi para que ele fizesse o sacrilégio de me deixar guiar por algumas quadras. É outro mundo. Não estou habituado com a tração traseira e não cometi nenhum excesso no carro do amigo (a concessionária não tem Test Drive da C200), porém notei um carro absolutamente equilibrado, com muitos equipamentos de conforto (bem mais que a C180) e um acabamento mais "clássico"... acredito que seja o tipo de carro certo. Descartei a 0km pelo preço, então olharei com calma uma C200 seminova, que está um pouco acima do que pretendia pagar, razão pela qual guardarei mais um pouco de reais para poder ter este modelo, que se traduziu no casamento perfeito entre conforto, tecnologia e esportividade.

Grande abraço aos confrades pelas sempre valiosas colaborações!!

Rbontalge,

Vais acertar em cheio com esta decisão!
Para mim, e para muitos, os opcionais a mais da C200 são itens que vale a pena ter e que são mínimos em um carro desta categoria. Destaco os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, os bancos com memória e o teto solar... Sem falar nos 184cv e o torque em baixa do motor 2.0.

Um abraço.

Fora o fato de que os seminovos, em alguns casos na garantia de fábrica ou a Star Selection da MB você ainda terá garantia por um tempo.

Cada vez mais acredito que os seminovos, se procurar bem, tonam-se melhor opção do quem um zero km por várias opções. Primeiro, a depreciação absurda em um período relativamente curto e sendo repetitivo, a questão da garantia de garantia de fábrica ainda a escoar.

E, finalizando, fez o mais correto. Andou em cada uma delas e tirou suas conclusões. Nada melhor do que certas coisas que palavras e sensações, por melhor que sejam, não podem expressar.

Avaliando todas as opiniões!!!

O A250 é uma opção limitada, muitos ruídos, revenda ruim, etc.

Há poucos dias comprei um semi novo C200 2016, branco com interior bege, com 20K km.

Se o acabamento dos bancos não for couro, o mbtex evoluiu muito, tanto que acredito que é couro.
O torque do C200 é muito bom, ganha velocidade rápido, entra bem nas curvas, apresenta baixo nível de ruído, e o acabamento é um esmero.

O Start/Stop está mais inteligente, teto solar agrega muito nesse padrão carro, bem como bancos elétricos.

O painel de instrumentos ficou meio pobre, o painel da BMW é mais inteligente e o conjunto de iluminação deixa o BMW mais nobre. Ou seja, o C200 peca na iluminação interna e no painel de instrumentos.

Com o runflat o C200 desgarra muito em pisos irregulares, troquei os quatro pneus por michelin normal, fica muito melhor. A solução é jogar o compressor 12v e o spray de reparos no porta malas.

Enfim, o C200 é um Mercedes bem construído, cheiro de couro, acabamento agradável, é uma excelente resposta do motor.

Faltou a câmera de ré.