AJUDA - Compra de peça para W140 S500 1997

Caros Confrades,

Confesso que antes de vir aqui pedir ajuda, pesquisei em três EPC´s e não consegui chegar a nenhuma conclusão.

Existe um pequeno vazamento de óleo através do variador do lado esquerdo do motor na minha “Mamute”, identificado no ENP-SP pelo Confrade Ulysses e chamado pelo Confrade Maluhy de "Corrimento de Óleo".

No primeiro momento, reforçado também pelo Maluhy, não havia motivo para preocupação, mas percebi que já começou do outro lado, o direito. Acredito ter alguma borracha de vedação do variador e por lá vazando o óleo.

Do lado esquerdo nos pareceu no primeiro momento estar vazando pelo interruptor, mas do lado direito não.

Observem as fotos e gostaria que algum confrade postasse o possível número da peça, o link de algum EPC com desenho, pois acredito não ser qualquer bicho de sete cabeças para ser trocado, mais importante é identificar a peça que provoca o vazamento.

CHASSI:WDBGA50W2VA352851


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MPaschoal o n° da pessa que deseja por um acaso não seria e n° que aparee na peça ao lado do logo ou seja da estrela?

Não sei se pude te ajudar.

Um abraço
Marcelo

Marcelo, com vai?

Estamos sentindo a sua falta nos encontros.

O número da peça a que você se refere é o Variador, mas o vazamento parece estar ocorrendo pelo retentor ou junta.
Aí só pelo EPC.

Caso não consiga, vou tentar desmontar e ver se existe algum número nesse possível retentor.

Ola,

EPC No A1190510177 (sua foto) demonstrar um Magnetico para árvore de cames-valvas (google = Nockenwelle). Na EPC MB nao demonstar uma borracha para este peca :?:

Em sua posicao Eu demontage este peca. (3parafusas foto) em caso A1190510177 ficar sem borracha eu usar este liquido azul selante vazamentos para todas borrachas da bloque de motor.

Alternativ: comprar este peca. EPC falar esquerda e direita mesmo o numero

Mais olhar para borracha da tampa. normalmente ela ficar com pouco vazamento.

Se continuar com este vazamento eu me informarei com amigos em Stuttgart.

abracos

Richard

Richard,

Ich dachte nur, dies zu tun, zu zerlegen und versuchen, eine Hochtemperatur-Silikon setzen.

Pensei justamente em fazer isso, desmontar e tentar colocar um Silicone de Alta Temperatura.

Amigo,

Meu amigo em Stuttgart ele desmontou um meu 119.970 motor (500SEC) e modificou este motor para 119.972 (SL500).Nos usamos para todos borrachos dos agregatos este azul selante vazamentos.

Em caso de nao funcionar, nos olhamos para outro solucao 8)

abracos

Richard,

Könnten Sie ein Foto oder eine Beschreibung der Dichtung blau?

Você poderia postar uma foto ou descrição desse selante azul?

Eu vou perguntar meu amigo pelo nome deste selante. Sua idea com Silikone e boa.

abracos

Eu acho que há um erro de projeto nessa peça. Penso que esse plug elétrico deveria estar voltado com seu encaixe para cima.....

mpaschoal

Meu carro está suando do mesmo jeito nessa peça.

Se bem me lembro, é o selante:

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References: Rolls-Royce, Mercedes & muito outros...

abracos

Mpaschoal,

realmente, como o Seissler falou não há retentor nem O'ring nessa peça (que é um eletroimã). Ou seja, ela mesma faz a vedação ali.

Abraço!

Então não me resta outra solução senão desmontar e ver o que está acontecendo.
Tenham certeza que ao fazer, irei fotografar tudo e postar por aqui.

E quanto a esse selante que o Richard postou, qual o que poderíamos substituir de fácil aquisição aqui no Brasil?

Ola,

agora Eu recebei informacao oficial via meu amigo e mechanico MB na Stuttgart!

a) muito caro & muito boa:
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[img=https://2img.net/r/ihimizer/img444/4351/selagemmb.th.jpg]

b) muito boa & mais barato:
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[img=https://2img.net/r/ihimizer/img442/6510/hylomar.th.jpg]

desmontar-limpar-entra selagem-secar pouco-fixar- pronto.

Este e corecata forma de repar (nao ha borracha)

Abracos

Richard

Richard,

Sie sind sehr wichtig für unser Forum und bringt diese Informationen direkt aus Deutschland.
Danke.

Você está sendo muito importante para o nosso Fórum, trazendo essas informações direto da Alemanha.
Muito Obrigado.

Marcio :( ,

infilizemente Eu nao moro Suldeste. Mais se morase no Suldeste concerteca teriamos uma garagem onte pordecimos reparamos nossos caros (com equipamentos especiais) fazer festa com comida tipcas Alemanha/Mineiras e outro segredos culinaria.

Meu problema e dificuldade em temos de importacao. Mas vou comercar a trabalhar a respeito disto...

suporte da suporte :D

Richard

grrrrr este internet 80kps aqui....

Vai mexer e continuar a mesma coisa, 70% desses solenóides vazam óleo justamente pq os inteligentes fizeram o conector para o lado, com o tempo de uso o plastico 'encolhe" e vaza entre a carcaça de metal e o conector, mas é coisa diminuta, chega que não toco mais nesse assunto.

Sim Maluhy!

plastico-e metal normalmente com borracha. Mais depois muito anos este solucaoes comerca vazar. Nu meu caso meu carro este peca vaza, nao pinga. Em 2-3 anos Eu repararo nesta forma (e muito mais outras coisas).

Para este modelos antigos muito boms, persoas com interese e boas informacoes disponiveis neste forum.

Obrigado, Eu espero por mais...

Att

Richard

Opa,às ordens,Richard!!!!Mas veja vc que os defeitos que acontecem em MB tb acontecem em outros carros,por isso que eu brinco falando que Mercedes é igual Fusca,só muda o tamanho e a quantidade de parafusos,hehehehehe

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este fusca pouco mais complicado para reparar

V8 mais 500CV
3,5 Segundos 0-100
V-max mais 300kmh

ideal para estradas no Brasil.....hehehe

Gostei do Fusca! :-)

Wow, motor de Audi V8 Bi turbo, loucura! :affraid: