filtro de ar K&N alguem utiliza?? (CLC)

Alguem está utilizando o filtro de ar K&N na clc ??? ouvi um relato de um caso onde ascendeu a luz no computador acusando excesso de oxigenio ...
Alguem sabe me orientar ???

Opa meu caro, blz?
Excesso de oxigênio? Impossível...não por causa se um filtro de espuma...ao invés de papel...
Falhas desse tipo ocorrem por outras falhas...noutros sensores...específicos pra isso...sensores de O2...
Meu carro é antigo, não tem computador de bordo, mas tem.filtro K&N...E funciona perfeitamente...
Os filtros são fabricados pra todo tipo de veículo...ateh pra AMG 0km...Ferrari, Porsche, e tudo mais...e claro, não acusam nenhum tipo de erro...que eu saiba...
Forte ABS.

Tenho experiência de filtro K&N em motos esportivas. E necessário reprogramar a injeção para re-equilibrar a mistura, pois tende a ficar mais pobre (mais ar), principalmente quando de troca o sistema de escapamento. Andando nas velocidades regulamentares fica até mais econômico, e entrega uns 5% de potência a mais. Uma coisa interessante do filtro de ar K&N e que dura muito, vc apenas o lava com um óleo especifico., no cronograma das trocas. Uma recomendação final seria evitar a utilização deste filtro em condições de muita poeira, estrada de terra, etc, pois deixa passar mais sujeira para o motor (não há milagre, há um "trade off" entre fluxo de ar e capacidade filtrante.

Endosso o que o PedroAlex e o mgimeness falaram.

Inclusive há relatos em fóruns estrangeiros de danos ocorridos no MAF justamente por grãos que passaram pelos filtros (além de lavá-los regularmente vc. terá que aplicar um spray para dar aderência ao elemento filtrante). Lembre-se que os K&N foram desenvolvidos para "asfalto limpo"/ pistas.

Num ambiente poluído e cheio de terra como nossas vias acho perigoso utilizá-lo ( tinha no meu carro mas retirei depois de 2 meses )

Na época (muitos anos atrás) que fui na cobertura do TZero num tinha chikungunya, zika, e muito menos CSS BMW vacinando contra H1N1 (Bomba de mercurio).

O TZero disse: "toma banho de repelente antes de vir pra cá", assim eu fiz. Mas o receio dele era o pernilongo tendo abduzido o meu sangue aterrizar na sua sensível pele levando os vírus goianos.

Pois então, no país do Aedes, K&N deveria ser uma veste lunar.

Carneirinho não tem ZICA, H1N1 e mais alguns parafusos necessários ao bom funcionamento cognitivo e fono-motor.

Ou.......tá cheirando coisa estragada mesmo.....

Os meus filtros K&N a CSS jogou no lixo na revisão. Mas compre uma M6 TZerinho e ganhe uma vacina para H1N1 e um repelente BMW M.

Não estou louco, é verdade. Em tempos de crise o que tem utilidade tem mais valor.

Quando ao filtro, se realizar a troca a cada 5K km, os originais oferecem o mesmo resultado. Paguei R$ 186 nos duplos da GLK original.

K&N é para autodromo com o motor devidamente tunado.

KarNeirinho,

Em tempos de crise temos que tomar uma boas caipirinhas (c/ a verdadeira marrrrdita ) e comer um bom churrasco. Estamos com saudades de vcs. !

Essa é original!!!

O duto de para a caixa do filtro (Air Intake Duct) no meu entender causa mais perda do que o filtro. Primeiro é interessante que o material não esquente, mas esse material que parece um tecido desmancha todinho, e acaba entrando ar quente e misturado de dentro do motor.

A substituição do duto no meu entender gera mais ganho do que o filtro K&N.

Filtros Esportivos Japonês Simota

Resposta da K&N sobe óleo no MAF:

Fico feliz em ouvir que você está tão satisfeito com K & N em seus outros veículos. E só para deixar você e toda a gente sabe, nós realmente mergulhado sensores MAF em nosso ar filtro de óleo em uma tentativa de fazê-los falhar dessa maneira, e eles ainda funcionava. As leituras foram um pouco inconsistente para os primeiros segundos, mas uma vez que o motor puxou o petróleo ao largo da MAF sensor de leituras foi para a direita de volta ao normal eo sensor não foi danificado. O MAF Sensor é uma superfície lisa, em oposição a uma peça porosa de algodão como os nossos filtros de ar, razão pela qual o óleo foi retirado do sensor de MAF , mas não vai ser puxado para fora os nossos filtros. Esse teste surpreendeu-me pela primeira vez que o vi. Se você (ou qualquer outra pessoa) gostaria, abaixo estão alguns links para alguns vídeos curtos sobre nossos sensores MAF investigações. Ao todo, os vídeos não vai levar mais de 10 minutos de seu tempo. Mass Air Flow Sensors Intro & Test Resultados Resumo Pode Oil sair nossos filtros? Alta Airflow Testing & Motor Filtro de ar Dynamics O que é necessário para sujar um sensor MAF? Extrema Testing O que pode contaminar a massa Air Flow Sensor?

É meus caros, a posição da tomada de ar é relevante para ganho de performance. Conforme eles apuraram a simples troca de filtro não traduz em melhora, mas pode inclusive proporcionar piora.

Se a mangueira de admissão de ar frio estiver danificada e tomando ar quente de dentro do motor há perda de performance.

A nova geração de filtros cônicos considera estruturas de isolação e captação exterior do ar frio.

Repare que a K&N fala de resíduos líquidos, que obviamente não têm o poder de arranhar ou danificar o MAF. Partículas sólidas já são outra coisa.

Só para ajudar um pouco, mais ou menos 4 anos atrás eu estava com um equipamento de contagem de partículas e determinação do tamanho das mesmas no laboratório, logo decidi aproveitar isso e testar com os seguintes filtros de ar: Tec-fil, Fram, K&N original, K&N paraguaio e Inflow. O resultado é que o Tec-Fil o K&N paraguaio permitiam passar partículas acima de 0.5 micras, ou seja a médio/longo prazo vai arranhar o motor internamente. Já os filtros Fram, Inflow e K&N original não permitiam passar nada maior que 0.22 micras, ou seja o ar vem praticanete puro, lembrando que o tamanho da menor bactéria é de 0.24-0.25 micras.
Abraços,
Sergio

Muito bom vc. ter relatado sua experiência

Epa! Vi que escrevi que o Inflow é ruim, sou um jumento mesmo, na verdade é o Tec-Fil e o K&N paraguaio. Me desculpem por isso.
Tem como eu editar a mensagem que escrevi? Não achei onde...


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Sem problemas!!! Compreendemos a vossa mensagem. Tec-fil e Paraguaias são ruins. Na época de solteiro ia de carro até Foz, as primas de Cascavel são de apaixonar, mas as paraguaias? Precisa melhorar muito a receita.

Hahahahahahahahahahaha obrigado pela compreensão Carneiro.
Abraço,
Sergio