AMG GLC43 é lançado com motor biturbo de 367 cv

Com estreia programada para o Salão de Nova York, que acontece a partir do dia 23 deste mês, o novo Mercedes-AMG GLC43 foi revelado nesta quinta-feira, 17, pela montadora alemã. Assim como os outros modelos preparados pela divisão esportiva da marca, a nova versão do crossover médio traz visual mais agressivo, novo acabamento interno e, é claro, um conjunto mecânico condizente a sua proposta.

Sob o capô o GLC43 AMG esconde um propulsor V6 biturbo de 3.0 litros, que consegue gerar 367 cavalos de potência e 53 kgfm de torque, entre 2.500 e 4.500 rpm, acoplado a um câmbio automático 9G-TRONIC de nove velocidades e sistema de tração integral 4MATIC, que distribui 31% do torque para o eixo dianteiro e 69% para o eixo traseiro.

O conjunto inclui ainda suspensão esportiva AMG Ride Control com amortecedores adaptativos e três configurações diferentes (Comfort, Sport e Sport Plus), sistema Dynamic Select com cinco modos de condução (Eco, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual), conjunto de freios de alta performance, direção com novo ajuste, rodas de 19 polegadas com pneus 235/55 R19 na frente e 255/50 R19 atrás e sistema de escape com quatro ponteiras cromadas.

Segundo dados da AMG, o utilitário-esportivo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e alcançar velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

No visual, há grade dianteira com formato do tipo diamante, divisor dianteiro cromado, kit aerodinâmico, retrovisores com pintura na cor preta, rodas pintadas em dois tons, para-choques com desenho exclusivo, entre outros. O interior oferece bancos esportivos, volante exclusivo, costuras e cinto de segurança na cor vermelha e painel de instrumentos AMG com novo grafismo.

O novo Mercedes-AMG GLC63 será vendido nos EUA a partir do final deste ano, sendo que os preços serão divulgados somente na ocasião do lançamento.

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A Mercedes-Benz apresentou o GLC 43 AMG, versão intermediária do seu utilitário-esportivo médio que será uma das novidades no Salão de Nova York, em abril. O modelo ficará acima das versões normais e abaixo da GLC 63 AMG - com motor V8 biturbo - que ainda não foi lançada.

O GLC 43 AMG é equipado com motor V6 3.0 biturbo, a gasolina, que entrega 362 cv e 53 mkgf, câmbio automático de nove marchas e tração integral 4MATIC. A transmissão recebeu nova calibragem para trocas mais rápidas. Há também cinco modos de condução, Eco, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual, na última o motorista pode ajustar separadamente respostas de acelerador e direção.

As suspensões ar tem três níveis de ajuste, Comfort, Sport e Sport Plus, além de contar com a tecnologia Air Body Control, que por meio de uma câmera ela "lê" o piso e trabalha para antecipar o melhor ajuste nos amortecedores, mantendo a carroceria quase sem movimento.

Visualmente, o GLC 43 tem um kit AMG que adiciona novo para-choque, com entradas de ar maiores, saias laterais e um difusor de ar no para-choque traseiro, além da grade "diamante" com pontos cromados, rodas de 19 polegadas, acabamento em preto. Por dentro, detalhes em vermelho, bancos esportivos, volante com base achatada e painel de instrumentos com novos grafismos.

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A Mercedes adiantou quase todas as informações sobre um de seus principais lançamentos reservados para o Salão de Nova York, que acontece durante os próximos dias. O Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC é a versão topo de linha e mais apimentada do GLC, recentemente lançado no Brasil. Além de visual mais esportivo, o carro conta com um motor 3.0 V6 que nenhuma outra versão da linha GLC tem. Este é o primeiro SUV médio customizado pela AMG.
A montadora explica que existe a previsão de importar esse carro para o Brasil, mas ainda não há a confirmação de quando isso aconteceria. Por aqui, a Mercedes vende o GLC em duas versões: 250 4MATIC e 250 4MATIC Sport, ambas com motor 2.0 turbo de 211 cv e 35,6 kgfm. Elas custam R$ 222.900 e R$ 264.900, valores inferiores aos que serão cobrados pelo AMG GLC 43 por aqui.

O grande diferencial desta versão é o motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve 372 cv entre 5.500 rpm e 6 mil rpm e 53 kgfm de torque entre 2.500 e 4.500 rpm. Aliado à transmissão automatizada de dupla embreagem e nove marchas, o SUV promete chegar a 100 km/h em 4,9 segundos e alcançar velocidade máxima limitada em 250 km/h. Segundo a empresa alemã, o carro roda 9,2 km com um litro de combustível na cidade e outros 14,5 km/l na estrada. A tração é integral.
O carrão ainda conta com sistema de suspensões adaptativas a ar, que podem ser ajustadas em três configurações por um botão na cabine. O controle eletrônico de estabilidade também tem três ajustes, que podem ser alterados de acordo com a pegada de direção do motorista em cada situação. O AMG GLC 43 também pode ser configurado em cinco modos de direção: Manual, Comfort, Eco, Sport e Sport Plus.

Para melhor desempenho em pistas, a montadora garante que o câmbio foi trabalhado para fazer reduções mais ágeis, especialmente quando um dos dois últimos ajustes está selecionado. Os motoristas que preferirem comando total podem fazer as trocas por aletas atrás do volante. Os pneus são 235/55 na dianteira e 255/50 na traseira.
Quem preferir uma tocada mais tranquila, priorizando o consumo de combustível, pode contar com tecnologias que fazem essa função. É o caso do sistema start/stop, que desliga o motor em paradas nos semáforos, por exemplo. Além disso, em velocidades de cruzeiro, entre 60 e 160 km/h, a embreagem automaticamente se desengata, para reduzir resistência, atrito e, consequentemente, consumo.

Visual
Por fora, o SUV recebeu alguns detalhes para se diferenciar de seus irmãos menos apimentados. É o caso da grade dianteira, com detalhes cromados e em preto brilhante, novas entradas de ar cromadas e um splitter dianteiro, também cromado. As rodas de 19 polegadas tem desenho exclusivo AMG e são pintadas em preto brilhante, assim como os retrovisores.
No interior, há volante esportivo e multifuncional revestido de couro e com costuras vermelhas, bancos esportivos com apoios laterais. A tela multimídia tem 5,5 polegadas, mas não é sensível ao toque, já que deve ser comandada por um confuso seletor central.

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É um AMG mansinho!!! Ficou muito bom, seria a minha opção de compra. Fora PT!!!

Pois é se seguissem a minha regra de não lançar nada com menos de 600 cv, o PT ja tinha caido ha mto tempo, esses amg são comunistas!

Olá pessoal!
Vocês sabem por que esses motores 43 não são assinados pelo engenheiro?
Não são feitos no estigma: um homem um motor.
Acho que saem na linha de produção.
Tive oportunidade de andar numa C43. E muito top!
Boa opção de compra. Mas, não parece AMG de puro sangue.
Abraços

Low cost AMG Profile!!!