Bico injetor

CAROS AMIGOS TENHO UMA 1976 chassis 10702312010409 e uma 1975 chassis 10702310000720 E ESTOU COM UMA DIFICULDADE ENORME DE DESCOBRIR QUAL O CODIGO DESTE BICO INJETOR, poderiam ajudar sei que e dourado com um oring preto, abs Bob

desculpem a primeira e uma MB 450 slc e a segunda uma 350 slc

BOBB,

Pelo numero do chasis (107023), ambos dos seus carros sao 350 SLC. A primeira e automatica e a segunda manual. As 450SLC tem chasis que comecam com os numeros 107024.

Era muito comun as pessoas trocarem as plaquinhas das 350SL/SLC e colocarem 450/500 SL/SLC. Acho que era para fazer o carro andar mais rapido....

Adicionalmente, seria interessante confirmar o numero do chasis da 1975 ja que o desta 350SLC (107023) aparenta ser muito baixo para ser apenas a numero 720 mecanica produzida desde 1972 (ano de lancamento da SLC).

Boa noite,
SLFAN

Bobb, ele tem um tubo roscado em cima dele ou mangueira de borracha?Qq um dos dois consigo com extrema facilidade, se quiser agilizo isso pelo email [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , abraços! :D

a numeraçao do chassis esta correta qual o valor que vc consegue

Me passe uma mensagem via email, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ,abraços! :D

Os dois chassis são 350SLC :scratch:

O modelo é este..

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

É este modelo mesmo,mestre ?

Se for 350 usando Djet é esse mesmo.....

Olá confrades...

Meu carro, uma 350sl 1972, utiliza exatamente este bico da imagem postada acima!!! Gostaria de saber se existe algum bico compatível que dê para adaptar no lugar desse, já que esse é difícil de encontrar e o preço é salgado... Alias será que nos dias de hj já não existiria uma forma de substituirmos todo o sistema de injeção (módulo,bicos,ignição) por uma mais moderna e confiável???

Obrigado...

Não tem bico compatível,até a impedancia é diferente, nesse caso é calça de veludo ou rabo de fora,ou se coloca os bicos originais ou se troca Tudo (central,chicote,sensores,bicos, adaptar a flauta dos bicos,estabilizar a pressão em valor mais baixo,etc).......talvez compense,pq cada vez mais está ficando complicado achar peças para Djet, as ECU ficam velhas,os capacitores começam a vazar,aquele sensor barométrico para achar é inferno e custa os testículos do padre Inácio e daí vai...  

"custa os testículos do padre Inácio"... rachei de rir...

Se usar uma Inje-Pro ou Fueltech com bicos nacionais,sensores idem e fazendo tudo com muito critério e capricho fica bom e não fica com aparencia de gambiarra,gasta-se um dinheiro bom uma vez só e nunca mais dependerá de achar peças de reposição na Áustria,mas o carro tem que valer a pena...  

Cffj,usei um vernáculo suave para não ter que usar termo chulo,kakakakaka

Muito obrigado pela rápida resposta Maluhy... mas a notícia foi doída!!! rs...

E por acaso tens ideia de qto é gastar "um dinheiro bom" para fazer tudo isso??
"(central,chicote,sensores,bicos, adaptar a flauta dos bicos,estabilizar a pressão em valor mais baixo,etc)"

alias, voltei agora do mecânico com a SL, pois a bomba de combustível qdo se liga apenas a chave, sem dar a partida, ela costumava "armar" e parar, só religava qdo a partida era concluída e agora isso não mais ocorre! Qdo ligo a chave a bomba fica direto ligada. O mecânico diz que é problema no rele que faz a bomba acionar/desacionar, já o autoelétrico diz que é o módulo que envia sinal para este tal rele. Além disso o carro, qdo está frio, o giro do motor sobe automaticamente e vai diminuindo conforme o veículo vai esquentando. Assim continua ocorrendo, porém, qdo está frio e o giro está alto, o giro dá uma cortada de repente, a rotação cai e volta a subir novamente. O giro fica oscilando até o veículo aquecer e depois normaliza... estou preocupado com esta notícia do Maluhy com relação a ECU, sensores, etc... talvez o meu carro esteja ficando velhinho....

Acho que em torno de uns 6 mil tudo: ECU programável com chicote, sensores ,atuadores,bicos,conectores,mão de obra....  

Ola Confrades:

Alguém tem uma opinião sobre a durabilidade de bicos de injeção eletrônica ?  
Minha CLK 320 ficou com um dos bicos aberto o tempo todo. O modulo de controle cortou o funcionamento do motor para proteger um possível calço hidráulico. 
Mandei limpar todos os bicos mas em poucos dias o bico prendeu de novo. 
A oficina colocou um bico usado e me sugeriu comprar seis novos. Alguém já teve problema de calço hidráulico causado por bico com defeito ? Seria muito arriscado continuar com os bicos velhos ?
Os bicos novos custam 100 dolares cada um. Os recondicionados custam 30 dolares. Alguem ja usou ?


Paulo Kropsch

Sempre optei pelos novos... no meu caso nunca deu certo os recondicionado... logo o problema voltou...

Já tive vários problemas de bico com os M112 e m113,mas ao contrário das ordens dadas pelos cardeais da manutenção em Mercedes troquei somente o que pifou e finish.... 

A.Carneiro:
Obrigado pela opinião. Eu também não estrava muito favorável ao recondicionado.

Maluhy:
Agradeço a resposta , mas tomo a liberdade de explorar mais uma vez a sua longa experiencia. Você já soube de carros que tenham tido calço hidráulico devido a bicos com defeito ? Será que este risco realmente existe ou é coisa inventada para vender peças ?

Abraço   Paulo

Realmente existe.

Sim, uma 430 deu calço aqui na oficina, se eu não percebo ia pro saco, tem outra 430 aqui na Ilha com o motor aberto por causa disso... 

também tenho uma sic 350 107.023.12003935 , também quero trocar os bicos injetores. Sei que a bosh tem mas preciso saber os números.