GLA 250 chipada

Bom dia.

Oq acham que remapear o módulo da GLA 250 para aproximadamente 260 cv e mais 9 de torque??

Seja BENZvindo meu caro Bill...
Então, esse "remapeamento" que pregam por aí, cara...Nada mais é do que aumentar a pressão do turbo...isso...e somente isso...
O que pode causar no futuro nela...mto provável que diminua a vida útil tanto dele qto do motor...
Mas, como certamente ou não, estará nas suas mãos num futuro longínquo...os próximos dois terão que substituí-lo de qq forma, pois o desgaste é inevitável...vida que segue...
Se vc acha q falta potência...e torque nela...taca pau...ruim não vai ficar...
Eu colocaria apenas o speedbuster da vida, somente pra tirar o maldito LAG de acelerador eletrônico...esse sim..incomoda...apesar da minha "coroa" não ter, dirijo outros carros que tem...e de fato, eh ruim...
Dos chips que vendem.por aí, creio q os da Brabus, Racechip Ultimate...sejam os melhores e mais confiáveis...
Espero ter ajudado na escolha...
Forte abs.

Bill,

Eu tenho um Jetta TSi que chipei, então posso te dar uma opinião:

- Vale a pena? Se for pensar racionalmente, não. No dia a dia não faz diferença alguma, a não ser que você arranque toda a sinaleira como se não houvesse amanhã.

Na época fiz com uma das mais respeitadas empresas do Brasil, chamada Carbase, que tem sede aqui no Sul e filial no DF, o custo foi algo em torno de R$ 3.800,00 + filtro BMC que saiu algo em torno de R$ 500,00.

É notável sim a diferença na acelerada, mas como utilizo o carro 90% no anda e pára do dia a dia, acho que foi um gasto que não era necessário.
Tanto no Jetta quanto na GLA estamos falando de carros com motor 2.0 Turbo, 211cv e câmbio de dupla embreagem - o que melhora significativamente o desempenho.
Eles já são carros fortes ao natural, mais fortes que a maioria dos carros que você vai cruzar na sinaleira... Ou seja, não acredito ser um bom investimento.
Em relação a garantia, nunca tive problemas com a concessionária, pois é algo que "eles não tem como saber".

Um abraço.

O Star não consegue detectar modificações de parâmetros e alterações na linha Can? Creio que sim.

O obstáculo que vejo de aumentar performance nos motores 4 cilindros das 250 é que a configuração de ajustes da caixa, da injeção direta e do turbo me parecem que estão nos limites, ou próximo deles. 

Para aumentar 50 Cv e chegar a 260 Cv sem comprometer o conjunto, acredito que será necessário partir para trabalho de preparação básica, modificar o sistema de escapamento para obter mais vazão, bombas e injetores piezoeletricos de maior fluxo, enfim buscar algo próximo ou meio-termo do que fizeram na preparação das GLA 45, acho que apenas chipar 250 não dá resultado muito satisfatório não.

Antônio,

Exatamente, pegaste um ponto bem importante.
Pelo que leio, esta linha 250 (A, C, CLA, GLA) está bem no limite de seu desempenho (211cv), portanto para modificações que resultem em maior resultado seria necessário fazer filtro, cano e, eventualmente, até a bomba.
Quanto ao star eu não sei te dizer, na linha VW/Audi não se consegue ver estas modificações nas manutenções "básicas" feitas em concessionária.

Um abraço.

Mudança de parâmetros de injeção e aumento de curva de torque é percebido sim no diagnóstico de Star.

Chipagem pode até aumentar torque e puxar mais 50 Cv, mas o conjunto precisa ser todo redimensionamento para se adequar com segurança, outro aspecto que não falamos num upgrade básico são os freios, quanto mais potência mais vai exigir em termos de capacidade de frenagem, suspensão mais rígida pra melhorar estabilidade altas velocidades, pneus esportivos performance, reavaliar aro de rodas x largura pneus, modificar escape e por aí vai.

Obrigado pelas dicas amigos essa semana vou estudar mais sobre esse remapeamento e se fechar digo para vocês como ficou...

pedroalexrj: o remapeamento englobaria o aumento de cavalaria em torno de 260, aumento de torque 8 ou 9, tiraria o limitador de velocidade, algo que acho desnecessário, o delay do acelerador e reprogramar o câmbio para identificar esse aumento de potência.

w204: também fiquei sabendo que a garantia não seria perdida, pois a concessionaria não iria "pegar"... acredito que seja desnecessário também, já que o carro será para uso no dia a dia, mas sei la.. uns cavalos a mais acho que não faz mal...kkk

A respeito de escape o máximo que eu faria seria tirar o catalizador e colocar um downpipe.

comprei uma chipada sem saber, os fios da ecu estava cortados e derivando para outra central tabajara, o carro tinha falhas mas não apontava no STAR, me custou um rim para voltar ao original e jogar tudo aquilo fora. Ninguem queira por a mão. Nunca mais eu caio nessa.

Pessoal, Boa noite! Jetta e Golf, as Bmw, Mini entre outros aguentam muito bem alguns cavalos extras, aliás, alguns não, muitos... Isso aí é comprovado, esses carros já vem de fábrica com componentes que suportam potência bem acima da inicial, Jetta por exemplo, conheço vários, um amigo tem um comprado zero, fez descarga, filtro e remap, roda com 280 cv e está chegando aos 100 mil km sem baixar uma gota de óleo.... A maioria desses carros já tem potência de fato muito maior do q a declarada, a Fullpower passou vários desses carros em dinamômetro e comprovou isso, o Jetta 211 vc, salvo engano, bate de fato nos 240 cv, isso original... O Audi a3 novo, 1.8 com potência declarada de 180 cv, bateu 220 cv no rolo... A Bm série 1 com motor 1.6 na verdade chega perto dos 190 cv, declarados somente 170 cv... Quanto menos cv, menor o imposto e melhor se trabalha o valor do carro... Agora, realmente, temos pouca informação sobre as MB em relação a esse tipo de preparação, talvez pq não haja muita procura para preparação, já que o perfil dos compradores é diferente, público mais conservador, coisa que a MB vem tentando mudar nos últimos anos, principalmente com o lançamento da CLA, será que a MB seria a única marca a trabalhar assim, no limite de seus motores? Acredito que não.

Caros amigos.

Acabei tirando o módulo do motor do meu carro... foi feito a reprogramação pra mais 50 cavalos 9 de torque, mudei o binário da caixa de marcha, ou seja, as trocas estão sendo mais rápido, antecipei a entrada do turbo e tirei um pouco do lag no acelerador.

O carro ficou um canhão. Parece q comprei outro carro. Fiz um teste e acelerei com uma original do meu lado, ele não conseguiu arrancar do meu lado detalhe. O carro está blindado.

Fiz com um cara em sp. ficou muito bom mesmo.

Abraços

Binário do cambio*

Ainda fiz a revisão de 10 mil, com o remap... não pegaram

Poderia dizer com quem fez em sp? rsrs


EDIT: agora que vi que o usuário não está mais no fórum...perdão pela falha