Acidente do cantor causou comoção e conscientização - Range Rover - informações atualizadas fato

IPessoal, todos assistem ao tratamento que a imprensa brasileira está dando ao acidente do cantor.
Quero aqui não tratar do acidente do cantor pontualmente, mas sim dos diversos acidentes automobilísticos que assolam nossas estradas e famílias.
Em nenhum momento, vi ninguém tratar da condição da estrada, do pavimento e da sinalização.
Parece que o motorista não bebeu.
Pasmem! Aventarem a hipótese de um pneu furado o causador da tragédia!
Não quero defender alta velocidade, o desuso do cinto, mas ninguém se preocupou em apurar a condição da estrada.
Algum confrade conhece esse trecho?
Hoje, recebi telefonema dos meus pais, esposa e amigos.
Não corra Renato! Senão, você sabe o que vai acontecer!
Realmente, esse tipo de acidente mexe conosco. Carro novo e potente. Somos mto frágeis mesmo.
Acho que estou viajando ...

Fundamental o uso do cinto de segurança. Restou comprovado que o cantor e namorada estavam sem cinto, já o motorista e carona, apesar de feridos, estão vivos.

Renato, as imagens são realmente aterradoras.
Achei interessante é como automóveis e SUVs premium do porte da Range Rover envolvida nesse acidente, mesmo com todos os equipamentos e dispositivos modernos à bordo, ESP, controle de tração e etc ... tudo isso não consegue mesmo substituir o papel do cinto de segurança. 
Nem os airbags traseiros abertos resolveram para as vítimas fatais sem cinto, já os airbags dianteiros pelo que a PRF divulgou parece que foram decisivos para ajudar salvar os passageiros que estavam nos bancos dianteiros e amenizar o impacto da frente destruída.
O Suv pelo que se divulgou foi adquirido recentemente, será que o motorista estava adaptado à condução de um SUV???
O ponto de equilíbrio ou centro de gravidade de SUVs é diferente de sedans e outros veículos baixos que tem muito mais estabilidade.
Tenho ML e sei como funciona mesmo com ESP, BAS e etc, qualquer problema ou descuido em alta velocidade em SUV complica. 
Chato o acontecimento.

Alguém acredita nessa hipótese de pneu furado?

Outra questão que sempre me incomoda é o seguro do carro.
Se provarem que o motorista está acima da velocidade permitida em um acidente, a seguradora derruba o sinistro?
No meu seguro, sempre aparece seguro de carro esportivo.
Não sei o que implica isso.

Pneu, sei não, Range Rover tem a bordo recursos tecnológicos suficientes para não capotar nessa hipótese.

Veja que a Auto Esporte parece já saiu em defesa da marca Land Rover, pois divulgou hoje uma matéria com a ficha técnica completa sobre o veiculo envolvido no acidente para que as pessoas conheçam o modelo, falam que tem 7 airbags de série, 5 (cinco) a mais que o exigido pela lei brasileira e etc, segundo a reportagem o modelo acidentado foi uma HSE à diesel, motor 3.0 V6 de 292 Cv, todo SUV sem preparação esportiva a velocidade máxima não é tão alta, a do acidente o limite é 210 km/h, velocidade que uma Amg Sedan ainda é estável.

Equipamentos de segurança
Fotos do acidente mostram airbags frontais e laterais abertos: além de 2 airbags frontais obrigatórios por lei para carros fabricados a partir de 2014, o carro possui, de série, outros 5 airbags, incluindo os laterais, que ajudam na proteção dos ocupantes do banco traseiro.
Além dos airbags e do freio ABS, que impede o travamento das rodas e também é exigido por lei para carros no Brasil desde 2014, ele possui outros itens de segurança como:
- distribuição eletrônica da força de frenagem;
- assistente de frenagem de emergência;
- assistente de frenagem em curvas:
- controle de estabilidade
- controle de tração

.......


Especialistas em segurança ouvidos pelo G1 dizem que nem o airbag nem outras tecnologias se sobrepõem à necessidade do uso de cinto de segurança. Eles destacam ainda que, pelas fotos divulgadas sobre o acidente, houve pouca destruição da estrutura do carro.
"A frente aparece destruída porque esta é a função dela: absorver impactos", diz Marcus Vinicius Aguiar, diretor de Segurança e Qualidade do Produto da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA). "Mas a estrutura do carro, aparentemente, está integra."

Matéria completa nesse link
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Via de regra, se a o acidente ocorrer em velocidade um pouco acima do limite, a seguradora paga. Acima de 30 ou 50%, não lembro perfeitamente, só processando a cia para tentar arrumar algo.

Particularmente, duvido da história do pneu. Pode até ser verdade? Sim... Mas na minha opinião foi uma soma de fatores - como é geralmente em todos os acidentes. Baixa visibilidade, alta velocidade, impericia, etc...

Já passei e passo várias vezes por aquele trecho. A rodovia foi duplicada, mas não nos moldes que conhecemos como Imigrantes, Bandeirantes, Castelo Branco, etc, pois essas estradas foram concebidas e construídas já duplicadas. Então o que ocorre: as pistas são bem próximas uma da outra, e são raras as obras de arte, como viadutos, trevos, etc. Dessa forma, os retornos (existem dezenas no trecho Itumbiara/Goiânia) são feitos em nível. Já tomei vários sustos, principalmente à noite e com chuva, pois esses retornos são feitos pela pista da esquerda, que do nada se abre numa rotatória. A pista da esquerda é a de "alta velocidade" (110 km/h), e de repente vira pista de acesso ao retorno na rotatória. É como se um canteiro surgisse do nada no meio da pista. Ai é só somar os vários fatores, como noite, alta velocidade (ninguém consegue trafegar ali a apenas 110 km/h), cansaço... Acidentes assim são comuns na BR 153 (mais conhecida como Transbrasiliana), só que dessa vez a vítima era famosa.

Um carro, por melhor que seja, para ter o máximo de proteção em casos de acidentes, deve necessariamente ter a consciência do motorista e de seus passageiros. 

Não adianta ter 20 airbags, cintos de segurança de última geração, materiais deformáveis na carroceria, etc, etc, se o motorista e os passageiros não os utilizarem corretamente. 

Vejam que os dois que estavam nos bancos da frente sofreram poucos ferimentos. Certamente pelo uso do cinto de segurança - ao que parece, não utilizado no banco de trás. 

Nós mesmos, quantas vezes, não cobramos dos passageiros a colocação do cinto atrás? 

A verdade é que sempre confiamos que nada vai nos acontecer - mas um dia, muitas vezes, erramos. 

Agora, pelo "nível" de destruição, duvido que estivesse em uma velocidade compatível com a estrada (como nosso amigo Coronel já mencionou). E com a atual tecnologia dos pneus, duvido que tenha sido um pneu furado o causador do acidente - a não ser que tenha se danificado em virtude de algum buraco na estrada.

Só para os Confrades entenderem, segue uma foto de um desses "retornos". Reparem que não tem iluminação, e a linha no centro entre as duas pistas é a calha de concreto que fica no centro da "vala" que separa as pistas, onde o carro do cantor foi parar.
O retorno está bem visível porque é dia e visto de cima, mas surgem do nada. Aí junta noite, velocidade, cansaço...
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Aqui um retorno invertido, para quem vem de Goiânia. A pista abruptamente dá uma guinada à direita e do nada surgem veículos na sua frente a 40 km/h.

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E aqui uma visão mais ampla, são retas extensas e monótonas nas quais o motorista é surpreendido pelos tais retornos:

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Confrades, a estrada, pros padrões do Brasil, é considerada bem boa...pois eh duplicada de Goiânia a Brasília...não há buracos na pista...enfim...
Essa estrada eh conhecida pela PRF pela velocidade que a galera trafega nela...principalmente motociclistas de motos potentes...
Creio que a morte prematura do cantor se deu, sem.dúvida alguma, pela ausência do cinto de segurança no banco traseiro, tanto dele qto dela, causando ainda o lançamento da menina pra fora do veículo...
Muito provavelmente, ambos deviam estar dormindo, o que por si só, prejudica mais ainda uma "tentativa" de salvamento de si próprio...
Pelo estado do carro galera, tava rápido sim, infelizmente...acidentes acontecem...e pode ter sido causado por inúmeros fatores, e naum creio q tenha sido o carro o problema...mas sim imperícia e imprudência do motorista e passageiros sem cinto...
Uma pena...
Forte abs,

Puxa!
Não tinha visto a estrada!
Certamente, imprudência e imperícia do motorista. 
Além do mais, negligência também. Deveria ter alertado os passageiros de trás sobre o cinto.
O carro caiu na vala?
Entre BH e Sete Lagoas, 040 e bem parecida.
Sempre ficava curioso em descobrir por que carros caiam na vala central numa estrada reta e com bons pavimento e sinalização.
Um dia descobri: indo trabalhar em Sete Lagoas bem cedinho, cochilei no volante. Quase cai dentro da vala.
Aff!

Voltando a questão do seguro.
Quando na apólice está  descrito carro esportivo, isso não implica um maior risco de acidente a um maior velocidade.
Este risco tem um custo maior ao proprietário do carro ao fazer o seguro.
Falo sobre isso, porque, cada vez mais, a perícia está esclarecendo velocidades dos acidentes com vítimas fatais ou não.
E o seguro sempre procura uma brecha pra não pagar.

Até onde entendi, era uma reta e sem marcas de pneus antes do local do capotamento. Ou seja, considerando a hora e esses fatos, acredito que possa ter sido sono ao volante. Cochilou 3 segundos e já era.

Sobre alta velocidade, há um cara que disse que chegou 1 minuto depois e viu o acidente recém acontecido. Se estivesse em alta velocidade, teria passado por esse cara um pouco antes.

Enfim, capotamento sem cinto de segurança, pode ser o carro que for, as chances de sobrevivência serão bem reduzidas.

Boas confrades!!!

A minha fazenda é próximo dai.
A estrada é ótima, normalmente passo por ai entre 200 a 240.
Esse é o meu caminho desde 1995, já passei por ai mais de mil vezes.

Em tempo de pista simples, era muito ruim, difícil andar à 80.

Já passei por ai, na sequencia de: Corcel II LDO, Maverick V8, F1000, Fiat Uno. BMW 325, BMW 328, BMW 740, C230K 96, C230K 98, E55, C180 W203, Audi Avant, E320, Cherokee V6, Cherokee Hemi, Nissan Frontier, Fiat Strada, GLK 280, E350, C200K, C200 CGI, GLK300.

Os carros que colaram vdo foram a 740, E320 e a E350. Carro SUV, com centro de gravidade mais alto, são mais inseguros.

Nunca fui multado, nunca furei um único pneu, o único carro que quebrou foi o Corcel LDO, arrebentou o cabo da bateria.

O erro fatal foi a ausência do cinto de segurança. Mas o RV bateu de frente no montão de terra, girou no ar e bateu a traseira pela lado de cima, os ocupantes da parte de trás receberam um fonte impacto numa zona sem proteção, talvez o cinto ainda não fosse suficiente.

Numa época tinhamos segurança, e ele sempre dizia, não dirijo carro, segurança e direção não combina, o fato é que o motorista, também era o segurança.

Alta velocidade não mata, o que mata é não saber o que está fazendo.

Mas um RV deveria tem um alerta sobre mudança de faixa e alerta de sono, em Goiatuba uma produtora de soja deixou de comprar a RV e comprou uma S500 2015 para ter mais segurança.

Foi uma grande perda, o Cristiano era um cara humano, pessoa de simples trato.

Lamentável.

Desculpem, mas pelo estado do carro, é simplismente IMPOSSÍVEL que o veículo trafegasse a apenas 100km/h. Vamos ser sensatos, por favor. Eu não sou santo e já andei acima do limite diversas vezes. E não acho que ninguém "mereca" morrer por isso. Mas deveria saber aos riscos que estava se expondo...

A estrada é famosa por ser um dos poucos lugares do BR a conseguir atingir a velocidade máxima do veículo com relativa segurança. Quem é da area sabe que não estou mentindo.

Deu mole. E o cara era crescido. Não era necessário uma baba para mandar colocar o cinto. Infelizmente, pagou pelo seu proprio erro.

Oldboy!!!

Acidente é complexo, mas pode ser evitado. Essa pistas tem ondulações, na GLK 280 o braço doí, a suspensão copia muito a condição da pista, na GLK 300 a suspensão melhorou, mas ainda copia mais do que a C200 Sport.

Mesmo a 100, a pancada foi seca num montão de terra, daí a traseira do RR levantou e caiu de cheio pela parte de cima do outro lado e voltou para as rodas novamente. Os passageiros estavam na zona do impacto.

Acidente sem reação é sempre muito danoso.

Se estivesse numa S500, dificilmente teria girado no ar.

UPuxa vida! Agora, descobriram que as rodas de um carro de 400 mil não eram originais.
Vai dar caldo pra cana.
Land Rover está preocupada com o desdobramento do acidente.
Acho que, de qualquer modo, é ruim pra imagem de uma empresa.

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Acidente sem cinto mata mesmo.
Até tu Mercedes.

Caros,

Em  carros  de  alta velocidade/ potência  como Mercedes  o  cinto  é  fundamental.  Vide o exemplo de  avião que não se anda sem cinto.

abs

Há de se concordar com o Oldboy, estava em alta velocidade. Não acredito que estivesse dormindo, não acredito em estouro de pneu, acredito que errou a tomada, e entrou pela via do retorno, esse é o trevo mais manso de todos, ai pra trás existem trevos em curvas bem fechadas. O asfalto neste trevo é grosso, faz muito barulho. Uns 30km pra frente existem trevos diretos, com continuidade da pista, e utilizamos pra ultrapassar, mas este aqui não, termina no terrão.

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Trevo sentido Goiânia KM 614, local do acidente. A PRF está há poucos km pra frente.
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O grande retão que antecede o trevo, olhando pra trás.
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A PRF descartou problema com pneu e disseram que esse SUV tinha apenas 2 meses de uso. O acidente foi nessa saída de pista (2a. foto) onde aparece plaquinha verde no canteiro? O motorista tentou contornar aí, foi isso?

Exatamente ai!!! O trevo está numa reta, mas há uma leve curva pra direita para não entrar pelo retorno, já aconteceram inúmeros acidentes nesses trevos.

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O comportamento do capotamento da RR é semelhante ao do video, girando sobre si mesmo.