Sensor de Temperatura - Ar Condicionado

Não conheço esse assunto, mas não seria este o sensor?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]



[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Leon, acho que não é esse não.

Todas as referências neste link indicam chassi 220 (classe S)

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], olhando a guia PC (4ª guia), são mostradas as aplicações; parece-me que esse sensor Hella 6ZT 351 080-401 é "universal", equipando vários modelos Mercedes, até mesmo a Sprinter.

Mas esse não é um assunto que domino, espero que algum confrade possa auxiliá-lo melhor.

Vou desmontar a peça e ver o que encontro dentro dela... Me falaram que pode ser poeira ou mau contato também, vou verificar !

Pessoal, volto pra dar feedback e ajudar possíveis confrades que venham a ter o mesmo problema.

Este sensor postado pelo Leon é o sensor que mede a temperatura do ar dentro dos dutos de ar condicionado, descobri isso nas minhas pesquisas e este está em perfeito funcionamento.

Como falei anteriormente o sensor defeituoso fica realmente no interior do "plafonier". 

Depois de desmontar o "plafonier" e identificar o tal sensor, tentei de todas as maneiras comprar um novo para trocar somente o sensor. A única opção seria a compra de um lote de 10.000 unidades em uma fábrica no Japão  (compra mínima) hahahaha

Encontrei no ebay um "plafonier" usado em estado de novo, na mesma cor do meu, exatamente igual o meu. Comprei!

Chegando foi tirar um e colocar o outro e na mesma hora o ar condicionado voltou a funcionar.

Vou depois tentar postar as fotos, para deixar aqui registradas imagens!

Um abraço

Poderia mostrar bem certo onde fica este sensor?

Qual o modelo de veículo q vc possui meu caro Kalichevski?

É pra uma E350 w212 2010.... 

Foi testado o compressor e carga de gás e está tudo 100%.... no entanto, tem horas que não sai ar frio.

Se for aquele sensor da foto postado na 2 mensagem, penso ser bem fácil de comprar, mas não sei onde fica localizado o sensor.

Boa tarde Confrades, tem muito tempo que não apareço por aqui.

Estou com uma E350 W212 2010 com o mesmo problema, tudo certo com o compressor e com a carga de Gás.

Saio com o carro de manhã e o Ar ótimo. Paro para abastecer e quando saio, o Ar ótimo. Depois que paro o carro por algum período, seja uma tarde inteira ou apenas para almoçar, o Compressor não arma mais.

Em uma das vezes, voltando de Angra, deixei o Ar ligado e o Compressor entrou depois de uns 40 minutos de estrada. Em outra vez, também voltando de Angra, o compressor não armou até chegar em casa.

No domingo, fui a Petrópolis, lá estava 11ºC, e depois de passar o dia, voltando para o Rio, o compressor armou normalmente.

Percebo que há alguma relação com a temperatura ambiente, quando muito calor, o Compressor não arma, quando muito frio, arma normalmente.

Chutando muito alto, fazendo paralelo, parece um tipo de sensor de temperatura que "cola" depois de um certo tempo.

mpaschoal escreveu:Boa tarde Confrades, tem muito tempo que não apareço por aqui.

Estou com uma E350 W212 2010 com o mesmo problema, tudo certo com o compressor e com a carga de Gás.

Saio com o carro de manhã e o Ar ótimo. Paro para abastecer e quando saio, o Ar ótimo. Depois que paro o carro por algum período, seja uma tarde inteira ou apenas para almoçar, o Compressor não arma mais.

Em uma das vezes, voltando de Angra, deixei o Ar ligado e o Compressor entrou depois de uns 40 minutos de estrada. Em outra vez, também voltando de Angra, o compressor não armou até chegar em casa.

No domingo, fui a Petrópolis, lá estava 11ºC, e depois de passar o dia, voltando para o Rio, o compressor armou normalmente.

Percebo que há alguma relação com a temperatura ambiente, quando muito calor, o Compressor não arma, quando muito frio, arma normalmente.

Chutando muito alto, fazendo paralelo, parece um tipo de sensor de temperatura que "cola" depois de um certo tempo.

Na minha w204 acontece a mesma coisa, se deixa o carro no sol, em um dia muito quente, o compressor só vai armar depois se o carro atingir mais de 20km/h se ficar parado ele fica apenas "ventilando" parece algo meio cronico das mb com ate processos contra eles nos EUA por isso

mpaschoal escreveu:Boa tarde Confrades, tem muito tempo que não apareço por aqui.

Estou com uma E350 W212 2010 com o mesmo problema, tudo certo com o compressor e com a carga de Gás.

Saio com o carro de manhã e o Ar ótimo. Paro para abastecer e quando saio, o Ar ótimo. Depois que paro o carro por algum período, seja uma tarde inteira ou apenas para almoçar, o Compressor não arma mais.

Em uma das vezes, voltando de Angra, deixei o Ar ligado e o Compressor entrou depois de uns 40 minutos de estrada. Em outra vez, também voltando de Angra, o compressor não armou até chegar em casa.

No domingo, fui a Petrópolis, lá estava 11ºC, e depois de passar o dia, voltando para o Rio, o compressor armou normalmente.

Percebo que há alguma relação com a temperatura ambiente, quando muito calor, o Compressor não arma, quando muito frio, arma normalmente.

Chutando muito alto, fazendo paralelo, parece um tipo de sensor de temperatura que "cola" depois de um certo tempo.

Como é bom te ver de volta meu caro amigo! Tem q levar essa bela nave no Wagner lá na Ilha.
Forte abraço
Osvaldo

Parece que este problema é recorrente e nunca encontro uma resposta consistente. A minha MB é uma CLC 200K (C 204), a qual, para o meu azar, não existe no mercado americano. 
Coloquei um termômetro com sensor na saída do ar para monitorar full time.
Ele chegou a marcar  3,2°C, com o carro parado dentro da garagem, assim como chegando numa oficina onde fui pedir mais uma opinião. 
Cheguei com o carro quente, parei, e após chamar o expert liguei o motor em marcha lenta. 
Algum tempo depois verifiquei a temperatura de saída do ar e pasmem, lá estava 4º C e não 21°C como eu esperava.
Tudo que eu já fiz para estabelecer uma lógica, inclusive resfriar o condensador jato de água, não estabeleceram nenhuma conclusão.
A última foi a indicação de um sensor que ao ser escaneado, que indicava uma temperatura absurda.
Contudo ninguém sabia onde ele estava, sendo assim não permiti qualquer intervenção.
Comprei no eBay um manual que deveria ter a CLC 200 K (Inglaterra) chama-se "Emanual". Foi um desastre, trabalha com um tal de Oracle VM Virtual box, que abre um Windows dentro do teu Windows. Enfim perdi US $29,00.