Mercedes-Benz pode substituir os Classe A e B por uma nova família de compactos

Só o que me faltava, acabar com o babybenz. O carro da Mercedes-Benz que mais vendeu e os caras querem acabar. Se eles acham que os donos de Classe A e B na Europa vão comprar Smart vão quebrar a cara.

André,

Pense pelo lado positivo, se o Classe A sair de linha, vai se tornar uma raridade, logo, clássico e colecionável...

Bom se tiver ainda algo como a CLC num preço justo quem sabe.

O Classe B até entendo mas, tirar de linha o Classe A (que por sinal é um urbano típico para padrões europeus) sei não...

O W169 tem um visual bem interessante...seria uma pena não chegar à proxima geração...

acho q esta troca e valida.
se vende 1000000 de classe A , imagine com esta carrozeria. vai vender 10 milhao...... :D :D :D

O B tudo bem agora o A não. Deixa o babybenz.
Se tirar o A de linha quando eu comprar outro carro depois do W169 vou pegar um Honda.

André eu tenho um Honda Fit aki na loja interessa? :D :D :D
Ele com seu pelego vai ficar uma tetéia!!
Sera que tem clube do honda Fit??
Os encontros devem ser no 1º domingo de cada mês no bairro da Liberdade em SP! :affraid:

Abraços!!!!

Credo, fit até 2007 não tem nem filtro de ar-condicionado.
Fora que quando eu fiz o test-drive, eu perguntei pro vendedor se o porta-malas não estava cheio.
FIT + Chuvinha + BR 101 + águinha na pista =

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Parece fieto de papel.

Fonte: TopSpeed

Hoje achei uma foto minha no Salão do Automóvel de 1994 no Anhembi em SP.

A foto sou eu ao lado do Mercedes Studio A o protótipo do que veio a ser o Classe A.

Vou escanear a foto e postar aqui.

Sobre na morte do Baby.. Com tração traseira, carroceria hatch, sedan, suv e cupé, esse novo modelo será realmente um Mercedes-Benz.

Até que enfim a Mercedes tomou juízo..

hehehe

Agora o Smart é sensacional.. Substitui o Baby na boa..

Abraço à todos!

Todos os Classe A são Mercedes-Benz. Smart não é Mercedes é Smart. Começa pelo módulo de ignição.
Ainda não está definido essa morte, a Mercedes deve pensar bem antes de tirar de produção o carro que a colocou como segunda maior vendedora da Europa.
Esse papo furado que Classe A não é Mercedes é muito batido. Classe C então não é Mercedes já que a suspenção foi TODA modificada, a do Classe A é toda como o pessoal da AMG fez na Alemanha, ninguem trocou bieleta e algumas cositas mas.
A é claro o novo A e B tem a suspenção superior ao Classe C menos que os modelos C280 e AMG. : v8 :
Nem vou entrar em detalhes sobre o câmbio, que é um show a parte assim como o do W168 fez quando veio ao mundo. Na verdade hoje ele ainda faz mais cálculos que o ZF que equipa muita BMW zero por ai. : vl :

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buss tem razao........smart e mitsubishi.......pelo menos no motor e sistema de injeçao....

De qualquer maneira, esta nova família terá tração dianteira, tal qual a Classe A.

Pode começar a chorar Buss...compre logo seu W169!!!

Um injustiçado.
Sim o Classe A no Brasil, somente no Brasil, é um legítimo Mercedes injustiçado.
Especialmente por admiradores tradiconalistas de Mercedes.
Ao tradiconalista, com razão, o carburador é melhor que a injeção, a chave de fendas é melhor que o Star Diagnose, o cromado é melhor que a fibra de carbono.
São dois mundos que não se confundem: o antigo e o novo.
Analisar o novo com olhos antigos gera distorções iguais aos que olham o antigo com olhos novos.
A partir daí, da essência do equívoco analítico, podemos entender esta relação de amor e ódio que o Classe A disperta nos amantes da ESTRELA.
Ao tradiconalista Classe A não é Mercedes e tem mil razões para afirmar isto. Ao digamos assim, modernista, a tecnologia embarcada neste automóvel é de alto nível, insuperável, a ponto de distingui-lo entre as ESTRELAS.
Quem tem razão? Ambos com certeza, a partir de óticas praticamente opostas.
Me coloco pessoalmente entre essas duas tendências. Aprecio o antigo sem destruir o novo, sem desqualificá-lo, sem buscar nele somente pontos negativos e muito menos sem compará-lo fora de sua categoria, fora do contexto em que se insere, ao público que se destina.
O Classe A, destina-se exclusivamente a uso urbano em grandes metrópoles, como Roma, Paris, Frankfurt, Londres etc, onde manobrar ou estacionar um carro implica em perícia e sorte para encontrar uma vaga.
As ruas nestas cidades tem piso impecável, buracos são exceções, e a supensão pode ser mais rígida sem causar desconforto.
Estradas então, maravilhosas, castigadas no entanto no inverno com neve e gelo, o que exige sistemas eletrônicos de controle tipo ESP para manter a rota.
Concluindo o duplo chassis do Classe A, previa espaço para a colocação futura de células de combustiível quando ele chegasse no mercado norte americano. Isto nunca ocorreu até agora, enquanto o combustível era muito barato e as exigências ambientais menos, rigorosas.
O Classe A assim como o B deverá ser lançado ainda este ano no mercado norte americano, com previsão de motorização híbrida, elétrica e gasolina.
O erro então ,não está no Classe A, e sim na Mercedes-Benz que tentou colocá-lo no terceiro mundo brasileiro, onde seu custo era muito alto e sua teconologia icompreendida pelo mercado, acostumado a Gols e Chevettes, para aguentar a tortura de ruas e estradas precárias.

Esta é minha modesta opinião.

Matraga

Em 2009 se a Mercedes colaborar o Brasil terá um W169 puro sangue. :juro: :slr:

Eu sinceramente acho que o W169 não vale o preço.

eu pessoalmente não acredito que a MB termine a produção do Classe A ou B.

Penso que comercialmente estas duas classes contribuiram num grande sucesso e possiblitaram a MB entrar num mercado onde nunca teve historia de o ter.

Segundo pessoal directivo da MB aqui em Moçambique essa idea esta a ser concebida para o mercado americado somente...mas que foi abandona devido ao grande custo que as viaturas iriam ter.