Panes C230K 99 após retirada da bateria (motor falhando - trancos marchas)

Bom dia! Amigos acabei de fazer registro no Portal e já estou aqui, vejamos o tamanho do problema que arrumei. Ocorre que retirei a bateria da minha C 230K para limpeza da mala e revisão do rele dos bancos que funcionavam quando queriam, pois bem apos religar a bateria os bancos estão ótimos mas o motor está ratiando muito, as marchas quando engatadas fazem o carro dar um tranco forte. Alguém da uma luz!!!!!!!

Sr. Antonio, boa tarde! Fiz minha apresentação hoje bem como meu registro no Portal. Mais cedo falei no fórum sobre minha C230 Sport K, relatei meu problema com ela e minguem deu uma sugestão! Mas a esperança é a ultima que morre.....será que o Sr. não teria uma sugestão pra mim?

olá sidney. por favor, aguarde só um pouquinho que os "experts" já,já, irão emitir sugestão que, por certo, vão ajudar a encontrar a solução para o seu problema. hoje é domingo e por isso muitos confrades, diante outros afazeres, não "passeiam" pelo forum. boa sorte!

luiz oliveira   cabo frio   rj

Sidney, seja bem vindo ao portal, nunca tive esse problema, mas há tópicos similares. 

Fique atento pois sempre fazemos eventos no Rio de Janeiro.

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Sidney,
Pode ter sido coincidência ou algum módulo foi danificado na operação. Já substitui baterias em várias MBs e nunca aconteceu isso comigo. Sempre cuido para que o carro não fique sem energia durante as substituições, mas mesmo nas vezes em que houve "barberagem" e a substituição ocorreu com lapso de tempo sem bateria alguma esse defeito que você relatou nunca ocorreu.
Passe o carro no scanner para verificar o que houve.

Sidney, boa noite meu caro!

Juntamos os posts num único local e movemos para a área de W202 para facilitar o acompanhamento.

Pelo que entendi, antes de você retirar essa bateria e reinstalá-la, a sua W202 estava funcionando perfeitamente o motor e o câmbio sem trancos, confere? Ou já havia algum comportamento estranho antes? Há alguma luz de avaria acesa no painel? Mexeu só no relé dos bancos? Colocou algum tipo de graxa ou material isolante nos pólos da bateria antes de reinstalá-la?

De qualquer maneira, chato acontecer isso logo num final de semana e ainda sem scanner, mas se antes estava tudo ok pode realmente ter ocorrido as hipóteses colocadas pelo Confrade Coronel, seria interessante sabermos como você retirou e como religou essa bateria? 

Pergunto por que correto para retirar primeiro se desconecta o aterramento (negativo) e depois o positivo, na hora de religar tem que ser o contrário ... primeiro conecta o terminal positivo e por último o negativo. Se por acaso inverter a polaridade nessa sequência pode causar curto na rede, se ocorreu isso queimaria primeiro algum fusível e esse modelo usa um relé de proteção de sobretensão (overload relay) que salvo engano só protege o sistema de carga excessiva do alternador; bom, estranho é que esse tipo de falhas costumam acontecer mais com módulos eletrônicos de W203, W211 e etc quando ficam muito tempo desenergizados, nelas algumas situações a eletrônica volta ao normal com o uso do veículo e noutras precisa passar scanner e fazer resets de avarias conforme mostrados nos tópicos indicados pelo caro Confrade Krycek, mas no seu caso como W202 a eletrônica não é tão sofisticada quanto dos modelos citados e não é equipada com ESP, suponho na melhor das hipóteses que pode ter havido algum curto na religação da bateria que "endoidou" a ECU e o 722.6 que tem placa eletrônica e pode ter entrado em modo de emergência por alguma razão e refletiu no motor, enfim, antes de dar uma opinião, passe mais detalhes, se mudou funcionamento do câmbio e do motor com o uso, se apareceu luz de avaria no painel principalmente se Abs e etc. 

Bom dia Senhores!! 
       Otima semana pra nós....Hoje vou passa o scaner na minha Joia, agradeço as orientações! Realmente quando religuei a bateria fiz o que não devia liguei o negativo e quando fui ligar o positivo notei centelhamento no polo, verifiquei os fusiveis e substitui um queimado mas não resolveu. O Sr. Antonio - diga se de passagem chara do meu Pai - falou sobre o ESP, só que a minha Joia tem essa tecla no painel central, quando acionada acende um triangulo amarelo no painel tipo, agora se vira sozinho,,,,,,ela esta junto a que destrava o encosto de cabeça traseiro!!!????

Conforme o confrade Antônio Elias mencionou, essa questão da desenergizacao é tão importante que a primeira serie das W211 tem duas baterias, uma delas (pequena, tipo de moto) só para alimentar alguns módulos.

Boa tarde Sr...!!!
    É ficou pra amanha não deu pro pessoal ir la em casa, mas tudo bem. Eu tenho algumas duvidas sobre a minha Joia por ex acho que o volante não é o dela! Ele é diferente das Jois W202 que vejo, párese mais moderno. Depois colocarei fotos para que os Sr. possam dar uma opinião quanto a originalidade, essa rodas que aparecem na foto do perfil eu ja troquei eram replicas de 18' horríveis, comprei as da C 200 2009 originais e ficou bem melhor. Ainda tem alguns items que preciso substituir, amortecedor, para barro - que já até comprei - tirar uma pequena morsa no capo que eu mostro mas minguem vê e quando dirijo ela fica me olhando, do mais é só, ela é linda!!!! Abraço a todos.....

Vixe, eu não sabia desta ordem de conexão das baterias!!!

Nossa Sidney, situação bem desagradável heim, espero que tudo dê certo!!!

Pode ter certeza, tem em mãos um excelente carro, e o que acho bacana da C230K é que vc tem dois carros em um, se mantiver os giros mais baixos, abaixo dos 3500rpm terá um 2.3 comum, tranquilo e econômico, caso o giro seja levado acima deste valor, o compressor vai estar totalmente cheio e ai a cavalaria acorda, chegando aos mesmos 193cv do meu motor M104 (2.8 6 cilindros e 24válvulas).

Para quem não sabe, a C230K foi criada, pois a Mercedes não conseguiu que a C280 fosse vendida em Portugal, devido à restrições de poluentes. Então a Mercedes teve a ideia genial de dar uma temperada neste motor de forma que ele tivesse a mesma potência das C280.

Eu nunca dirigi esta, mas ela deve ter um assovio muito legal de ouvir quando está com giros mais altos.

Sidney, me lembrei aqui agora, leve o seu carro para que o Maluhy dê uma olhada para você, acho que é uma pessoa extremamente competente!!!

Classic Elegance:

Erick, é isso mesmo, só lembrar sempre do negativo ... o primeiro que sai e o último que se recoloca ... se inverter a ordem de polaridade principalmente na hora de reinstalar pode queimar por exemplo diodos do alternador, módulo acho mais difícil atingir de cara porque em tese os fusíveis deveriam proteger, aconteceu numa Audi aqui na minha região há pouco tempo atrás exatamente numa troca de bateria feita na garagem por um motoboy inexperiente e a Loja teve que arcar com o prejuízo!!!

Sidney, seria interessante abrir tópico para a sua W202 na galeria de proprietários com fotos e etc, quanto aos problemas ocorridos, o que queima fusível é aumento de amperagem e não de voltagem, lembra-se qual fusível queimou?
Pelo fato da religação da bateria ter sido feita ao contrário aconselho pedir a um bom auto-elétrico ou seu reparador de confiança - o Maluhy é uma ótima referência e muito bem lembrado pelo Confrade Erickdib - para conferir se há mais algum fusível queimado que possa ter passado desapercebido e ao mesmo tempo providenciar para passar no Star para o profissional conferir quais avarias estão armazenadas; se forem todas resetáveis acho que é mais tranquilo, porque sinalizará que os sensores e módulos eletrônicos podem não ter sido atingidos com sobrecarga, curto; como a eletrônica embarcada depende da parte elétrica em ordem, acho importante nessa situação monitorar atentamente o alternador com voltímetro/amperimetro para descartar se principalmente os diodos foram atingidos, pois se queimou fusível é provável que o alternador tenha recebido sobrecarga; se constatar que continuou gerando carga normalmente (ideal começar carregando em torno de 14,5 e ir caindo até estabilizar na mínima até em torno de 13,6V) já descarta reflexos nessa parte, agora os problemas no gerenciamento do motor acredito que só o Star é que mostrará com segurança o que está acontecendo e fazendo esse motor falhar após essa inversão de polaridade durante a reenergização.

Bom dia a todos! 
  Agradeço a ajuda. O técnico fara a passagem do Star hoje e então informo as avarias ocorridas. Quanto aos detalhes do interior a minha tem painel de instrumentos iguais a ultima foto inclusive o volante a diferença é o ar-condicionado, tem controle digital e o radio é diferente.

Erick onde posso encontrar o Maluhy?

Sidney, os contatos do Maluhy estão na assinatura dele:
21-78979647  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Boa noite Srs. Enfim passamos o aparelho de diagnostico na minha Joia!!! Olha tinha tanto registro de falha que não da nem pra relatar tudo. VCs vão rir,,,,mas ontem a noite coloquei um cabo daqueles de dar chupe nos cabos positivo e negativo da Joia seguindo as dicas e fiz o inimaginável.....fechei a mala da Joia, ja sabem passei um sufoco pra abrir a mala, estranho que aquela chavinha tipo canivete da reserva não abril! Os registros de falha eram ABS ESP baixa pressão na caixa, falha dos airbag, injeção etc.... apos zerar as falhas nova leitura e não apareceu mais, sai com a Joia percebi um barulho parecido ao que o veiculo a gás faz quando não queima o combustível, parece um retorno de gases na admissão. Amanha vou ligar pro Maluhy conforme a dica do amigo Sr. Antonio e depois informa resultado abraço a todos.

Boa noite Srs.!! Tive a oportunidade de falar hoje com o Sr. Maluhy, muito atencioso me passou informações importantíssimas e exatas do que estava acontecendo com a Joia, como apagamos os registros de falhas apagamos também o auto ajuste da válvula de fluxo de ar que com o uso automaticamente se ajusta. Ele disse pra andar + ou - 1h e voalá depois de uma bela rodada pela cidade tudo como antes perfect. Agradeço a atenção e ajuda que me deram - muito obrigado - Espero em breve uma oportunidade de participar de um encontro de Joias, será um prazer, boa noite a todos.

É isso aí Sidney,
Agora é só aproveitar.

E ainda bem que módulos e sensores ficaram protegidos pelo fusível que queimou na hora da reinstalação da bateria e você resolveu o problema do controle dos bancos, que afinal foi a origem de tudo.
Abraços fraternais Sidney!