apoiadores de cabeça traseiros - W124

O sistema de rebate eh puramente aa vacuo ou ha ajuda eletrica ?  Como o botao do painel ativa o rebate ?  Pelo menos do lado esquerdo deixou de funcionar, fui examinar pelo portamalas e soh encontrei uma mangueirinha ... E aparentemente em ordem ...

Lobo

Siga os seguintes passos:

1- Compre um manual de manutencao de W124. Eu tinha para vender e voce nem se interessou.Agora vai ficar na busqueda bombada.

2- Desmonte a chapeleira traseira. Se tivesse comprado o meu manual saberia como faze-lo.

3 - Reveja as conexoes de vacuo. Se tivesse comprado o meu manual saberia como faze-lo.

4- Desmonte o console. Se tivesse comprado o meu manual saberia como faze-lo.

5- Reveja os contatos dos botoes. Se tivesse comprado o meu manual saberia como faze-lo.

6 - Coloque pressao em todas as linhas de vacuo. E veja se nao ha vazamento. AHAHAAAAA!! Ja pensou que eu iria dizer isso ne?? Nao nao!!! Essa nao tinha no meu manual.


Diga-me o resultado detalhado e com fotos que eu te ajudo no proximo passo.


Mas lembre-se, meu caro Suxxarfan, se tivesse comprado o meu manual saberia como faze-lo.

Apareceu um outro problema relacionado ao vacuo :  o motor nao estah desligando na chave, somente movendo na mao a alavanca da bomba injetora (motor 603.960 - turbodiesel 6 cilindros).

Reexaminei a mangueira no portamalas. A area onde ela estah, alta e protegida, parece tao imaculada quanto quando saiu da fabrica. Enquanto verificava as mangueiras no compartimento do motor, atras do cilindro mestre do freio, e em seguida testava o botao no painel ...  o encosto rebateu !

Mas continuo nao conseguindo desligar o motor na chave ...

Console ?  Mangueiras de vacuo passam por lah ?  Boa dica !  Gratissimo !

Falha minha, nao postei a solucao. Ha uma mangueira de vacuo que se conecta no sistema da chave de ignicao, dentro do painel acima da barra de direcao. Estava solta. O acesso eh por baixo do volante e me exigiu muito contorcionismo para reconecta-la. Assim voltou a ser possivel desligar o motor na chave e os encostos de cabeça traseiros voltaram a rebater.

Nao foi a primeira vez que os encostos de cabeça traseiros deixaram de funcionar. Na vez anterior o problema era a mangueira solta num dos farois, que aciona a variacao de altura deles. Agora os encostos deixaram de rebater novamente e a variacao de altura dos farois deixou de funcionar, mas as mangueiras que se conectam aos farois e aa peça que existe por baixo dos encostos (acesso pelo portamalas) estao ok.

A rodinha ao lado do botao que liga os farois comanda a variacao de altura por um sistema puramente a vacuo ?  Alem de abrir o painel ali embaixo e checar, algum outro ponto que mereça especial atençao ?

Lobo,
Estava relendo seu penúltimo post. Você tem uma W124 com motor OM 603 (L6)?

Sim !

Qual o ano da sua? Também tenho uma 1987.

1993