Motor M178 do AMG GT é apresentado com inovações que estarão em outras AMGs

Tiaguinho.... estar a dever cavalos...exatos 97.....  :cyclops: 

Legal as inovações... mudaram os tuchos... muita pressão na admissão... centro de gravidade do motor... lubrificação do motor...

e os turbos dentro do bloco...


Vem mais refinado do que a SLS.... maS    existe a 911.


Agora fico pensando numa W204+1 com o M178.... duca heiiimmmm

Esses turbos dentro do bloco   (prá que colocar no lugar mais quente do motor ? )............quero ver precisar mexer neles.

Concordo que ainda tem muita pressão para dar.....

O M178 é um dos motores de produção mais poderosos do mundo, em termos de produção por litro, entrega o pico de 503 cavalos de potência a 6.250 rpm e 650nm de torque (+- 66kg por metro) a partir de apenas 1.750 rpm .

A Weistec coloca 850cv no 5.5 Bi-Turbo, mas perde-se 15% no diferencial. Ainda não sabemos como os deuses em Affalterbach vão melhorar a aderência.

Em Brixworth, Inglaterra, tomaram emprestados conhecimento da Formula 1. As cabeças de cilindro, por exemplo, possuem liga de zircônio para a temperatura máxima e condutividade térmica, enquanto as paredes do cilindro obterão um revestimento nano-deslizante para o mínimo atrito.

O cárter mais baixo foi produzido usando a tecnologia de fundição de areia e dispõe de um projeto da plataforma fechada que assegura a extrema estabilidade do cárter, e graças à tecnologia de lubrificação por cárter, ajudando a reduzir o centro de gravidade do motor.

Finalmente, a resposta excepcional do motor!!! o roteamento preciso de ar fresco para os exhaust turbo chargers, , ajudando a reduzir o temido lag.

O funcionamento deste motor depende muito das entradas de ar fresco, existe tunning de refriamento do ar de entrada.

Certamente este novo motor vai equipar a nova W204+1.

Ainda não sabemos como os deuses em Affalterbach vão melhorar a aderência

A minha já com 295 e ainda dá muito trabalho para o C.Tr

Só mesmo sendo 4Matic

Estava lendo algumas postagens e fala-se que a C450 AMG Sport, utilizando a referência semi-AMG, vira somente na configuração 4Matic, e a C63 somente com tração traseira.... e que ainda não é certo que virá equipado com o M178 em 2015....

isto indica que ainda existe amantes de pilotagem na engenharia da MB...

Mas ainda confio mais nos engenheiros do que nas amantes dos pilotos para projetar o carro :P

Na inauguração do novo M178 V8, o foco apresentação foi o ruído do escape.

Christian Enderle, diretor de desenvolvimento motor e powertrain, não quero falar de tecnologia, me sentei para ver alguns clipes de som de grandes V8 AMG do passado!!!!

Cuidadosamente nos sentamos lá, lápis sobre os notebooks, e a sala reverbera ao 300SEL trovejante 6.9 ​​Spa de corrida, o W124 Hammer, o SL55, o C63 e, finalmente, o novo M178.

Enderle acena no final. "Eu acho que é muito emocional", diz ele, com absoluta sinceridade.

  

E' uma orquestra!

Layout de 'Hot-V' coloca dois turbos dentro bancos de cilindros

Debaixo dos turbos, existe uma cortina anti-calor para proteger o motor. Os analistas somente consideraram qual a vida útil desta cortina?? e uma vez não sendo realizada a devida manutenção poderia trazer problemas para o motor.


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