Problemas com as engrenagens do eixo comando - motor rajando na partida (M271 Evo)

Que eu saiba não meu caro Eduardo.
O problema aparece nas 1.8 mesmo...e não nas 1.6.
forte abs.

PS: Não deixe de postar fotos da sua futura joia...

Obrigado pelo retorno amigo!
Vou tentar barganhar uns 2 mil de desconto para já importar e deixar guardadas as engrenagens. Caso contrário aguardo um pouco até ter mais dinheiro para pegar uma 13 ou 14.
Uma coisa que não achei no fórum. Trocadas as peças pelas OEM (em princípio mais resistentes que as originais), o problema retorna?

Não meu caro...as peças novas foram forjadas e usam um aço diferente, mais duro... e nunca mais dão o problema.
Se for pegar, aproveita pra comprar CORRENTE DE COMANDO, ESTICADORES e afins...daí...já troca TUDO.
QQ coisa, chama aí.
forte abs.

Prezado Confrade Eduardo Melo, para importar todas as peças, conforme mencionado pelo Pedro Alex e fazer os reparos em oficina que conte com mão de obra de qualidade, você vai investir bem mais que R$ 2 mil. Pesquise mais sobre o assunto neste mesmo tópico.
Abs

Poxa, com certeza 220 hp na roda é algo excelente!

Segue foto do bixinho. Ainda tentando me acostumar com a estupidez do motor que, mesmo original, da um coice significativo quando entra a turbina.


https://postimg.cc/image/muv4agi8r/

Bom, como a discussão claramente já perdeu o foco, posso remover as postagens que não são relevantes ao tópico?

accateb escreveu:Bom, como a discussão claramente já perdeu o foco, posso remover as postagens que não são relevantes ao tópico?

Com certeza André!

Os esclarecimentos precisam ser mantidos de forma alertar e orientar iniciantes e internautas que nos lêem de que a área técnica deste fórum é focada na busca de conteúdo confiável e buscamos repassar a apreciadores da marca Mercedes-Benz o que existe tecnicamente comprovado, a área técnica do fórum não pode ser usada para depreciar as C180 da forma colocada, a desinformação pode trazer prejuízos indevidos a proprietários do modelo e o fórum ser usado como propaganda de interesse de certas oficinas de carros comuns; galerias, fotos de aquisições e etc só de veículos Mercedes-Benz, razão de ser do fórum.

Pessoal, as peças chegaram hoje, foi rápido até. Abaixo algumas fotos. Chegaram bem condicionadas e bem lubrificadas. Ainda não desmontei, mas farei isso na oficina quando deixar o carro, provavelmente amanhã ou quinta.

As peças parecem, no visual, muito bem acabadas, sem pontas ou rebarbas ou detalhes que chamam atenção. Sem necessidade de pagar impostos na chegada. Total investido = R$ 868,52.

Depois posto custo de mão de obra certo, mas vou aproveitar para fazer alguns outros serviços no carro, como a troca do óleo e filtro do câmbio.

scarela escreveu:Pessoal, as peças chegaram hoje, foi rápido até. Abaixo algumas fotos. Chegaram bem condicionadas e bem lubrificadas. Ainda não desmontei, mas farei isso na oficina quando deixar o carro, provavelmente amanhã ou quinta.

As peças parecem, no visual, muito bem acabadas, sem pontas ou rebarbas ou detalhes que chamam atenção. Sem necessidade de pagar impostos na chegada. Total investido = R$ 868,52.

Depois posto custo de mão de obra certo, mas vou aproveitar para fazer alguns outros serviços no carro, como a troca do óleo e filtro do câmbio.

Excelente, poderia adiantar qual marca das polias?

Antonio, segundo o vendedor, são de qualidade OEM, mas sem marca aparente. Temo não conseguir saber precisar o fabrincante, mas elas tem um pequeno QR code gravado que, com mais calma depois vou tentar decifrar.

Antônio Elias escreveu:

EduardoMello escreveu:

Antônio Elias escreveu:

EduardoMello escreveu:
.......... Diferente da C180 que o dono pode ser o mais cuidadoso do mundo, que a maldita polia provavelmente irá estragar mesmo assim.

Mecatrônica deu problema apenas nos 2 primeiros anos de fabricação.

Quem te disse isso @EduardoMello?????

Pesquisa com mecânicos e fóruns!

Eduardo, sem citar as origens destas colocações não se pode dar confiabilidade mínima ao que você postou como uma verdade absoluta e isso pode confundir outros usuários que vem ao fórum à busca de informação confiável.

Temos que ter o devido cuidado e evitar generalização mesmo por que em todos os fóruns sérios que acompanho esse debate, mesmo no exterior, ainda não se chegou a uma conclusão geral sobre este assunto que leve à conclusão da forma colocada acima, por ora não se pode generalizar.

É prudente que se esclareça a quem chega a este fórum (FMBB), que não se tem conhecimento pelo menos por enquanto de que já tenha havido reconhecimento de situação judicial ou extrajudicial a nível mundial que leve ou tenha levado a um RECALL do modelo C180.
 
É lógico e evidente que qualquer componente automotivo principalmente polia tem vida útil, aliás nenhuma polia de nenhum fabricante ou marca é eterna, diferente de desgaste precoce, a citação desses mecânicos se é que houve desta forma é muito vaga, principalmente quando se fala em mecatrônica (?!?!). 

Infelizmente tem sido comum mecânicos multimarcas que não dominam conhecimento técnico ou prático de manutenção de Mercedes puxarem a sardinha para o lado que eles entendem e muitos induzem os seus clientes para adquirirem carros de marcas que eles tem domínio da manutenção utilizando argumentos de algum tipo de defeito, casos que passaram pela oficina e não souberam resolver, leram em algum lugar e etc, isso é de conhecimento no fórum há tempos, é fato! 

Enfim, solicito apenas neste tópico não generalizarmos a questão, o motor M271 é aplicado em várias carrocerias e existem vários casos de C180 que podem ser citados que as polias não apresentaram problemas de forma precoce.

Preocupante é que, enquanto isso, usuários do fórum estão sendo "encaminhados" por mecânicos EXTRA-FÓRUM para outras marcas espalhando colocações que ainda não foram devidamente comprovadas de forma geral, deixo apenas o alerta para ficarmos atentos a essas questões.

Antônio, as oficinas consultadas foram a Black Box e a  Ltz Performance, ambas de Porto Alegre especializadas em importados.
Na internet vi neste fórum, no fórum Portal Mercedes Brasil, no youtube, e em alguns do exterior somente em inglês, visto que não domino o Alemão.
Entendo que esta informação pode denegrir e depreciar um bom produto, mas acho que a informação não pode ser ocultada.

Abraço

Caro Confrade Eduardo, as oficinas acima citadas não são especializadas Mercedes-Benz, sequer são referenciadas no fórum por Confrades, não servem de referencia final para condenar o componente de forma definitiva nos termos que você postou nesta área técnica, em razão disto volto lhe pedir encarecidamente que não continue insistindo em desviar o foco do debate e tentar alimentar polêmica de forma generalizada desprovida de amparo técnico sobre as C180, mesmo por que o M271 Evo tem mais configurações e equipa outros modelos. É salutar lembrar também que o Portal disponibiliza aos usuários a seção "GALERIA" para postar imagens de aquisições mas de veículos Mercedes-Benz de propriedade dos Confrades e, quanto a outras marcas, o fórum tem uma seção específica voltada ao segmento premium.

Volto esclarecer a Confrades e internautas: aqui, neste fórum (FMBB), NÃO foi considerado concluso ou divulgado a nível de PORTAL de forma conclusiva e/ou generalizada que TODAS engrenagens de eixo de comando de C180 vão danificar de forma precoce independentemente do cuidado do dono conforme postou o Confrade @EduardoMello, esta informação tecnicamente não procede da forma colocada; respeitamos a decisão do Confrade de optar por outra marca mas não cabe debate sobre essa aquisição no tópico, mesmo por que pelas postagens do próprio usuário a decisão dele foi baseada exclusivamente em orientação de mecânicos comuns multimarcas não especializados na marca Mercedes-Benz (o que nunca aconselhamos neste Portal) e deduções extraídas de leituras extra-fórum, sendo o custo de manutenção do veículo adquirido considerado elevado pela mídia automotiva, finalmente sopesando o que de fato e concreto há à respeito do assunto é prudente alertar os nossos leitores e usuários que o conteúdo construído até o momento neste tópico não pode e nem deve ser considerado como motivo, pretexto ou justificativa para não se adquirir uma MB C180 W204. 

Confrades, vamos prosseguir mantendo o foco do debate em reparo de engrenagens de eixo de comando de motor M271Evo, finalidade deste tópico técnico. 

Att.


Moderação.

Excelente AE

Luciano Correa Marques escreveu:Excelente AE

Obrigado Luciano! :yes1:

Já recebi carro com 15 mil km com problemas nos variadores, com 49 mil km e carros acima de 80 mil km com nenhum problema, a coisa é meio aleatória mesmo....

Tem muita engrenagem xing ling no mercado,baratinha,cuidado.......

Pessoal, ninguém tem uma engrenagem com defeito que tenha interesse em doar para a "ciência"? Queria muito desmontar uma para ver exatamente onde o componente falha.

Abs!

Eu guardei as minhas, que saíram do carro e devo em breve fazer justamente isso. Não vou me desfazer delas não...

Boa tarde caros amigos! 
Este é meu primeiro tópico aqui no portal. Tenho uma W204, uma C180 11/12 1.8 CGI com 98.000 km. 
Ela começou a apresentar um problema e espero contar com a ajuda de vocês para solucioná-lo.
Tem uns 10 dias que quando ligo o carro frio faz um barulho como se fosse dos tuchos descarregados (similar a uma máquina de costura), esse barulho dura em média 3 segundos e não continua quando estou rodando com o carro ou quando ligo ele com o motor quente. Pesquesei aqui no próprio portal e vi alguns relatos antigos, muitos falando do óleo. Como já estava faltando pouco para a próxima revisão (estava marcando 300 km no painel), eu antecipei e troquei os filtro e o óleo. Fiz essas trocas na última quinta, dia 13/12, porém o barulho persiste. O óleo colocado foi o Mobil 5w40, indicado pelo meu mecânico. Alguém pode me dizer qual problema pode estar gerando esse barulho? E se tem algum problema continuar rodando com o carro nessas condições?
Obrigado!

boa tarde Vinicius,

o ideal seria mediar a pressão de óleo do motor. em varias condições.

e a partir dai vc acompanhar, pois o antigo dono de alguma maneira talvez
ñ fazia uma boa manutenção ou utilizou algum incorporador no óleo como b12.
ou o antigo dono ñ utilizava o óleo correto. as duas opções provocam um desgaste nos tuchos nas partidas a frio, pois o óleo mais grosso e frio demora muito para encher todas as galerias de óleo do motor e chegar até os tuchos.

após a medição da pressão de óleo, vc conseguira determinar mais ou menos onde esta o defeito.

A especificação do óleo para motor M271 Evo é 5W30.

Nas primeiras W203 com sistema Kompressor, barulhos semelhantes a tuchos descarregados na verdade levam a variadores.
https://www.portalmercedes.com/t25550-barulhos-tuchos-motor-m271-w203#411190

Neste sistema CGI injeção direta o problema pode ser o abordado neste outro tópico (link abaixo), engrenagens comando, recorrente nos primeiros motores Evo independente de óleo utilizado e etc, confirme por fineza os sintomas para fundirmos o post a este tópico aproveitarmos o conteúdo:
https://www.portalmercedes.com/t23499-problemas-com-as-engrenagens-do-eixo-comando-motor-rajando-na-partida-m271-evo

Sugiro conferir se há desgaste nas engrenagens.

Caros,

Estive hoje em uma oficina especializada em MB e o mecânico só em ouvir o barulho do motor constatou que o problema é no variador de comando. Vou precisar parar o carro para saber se o problema é no de admissão, no de escape, ou em ambos.

Vinícius Alcânatara escreveu:Caros,

Estive hoje em uma oficina especializada em MB e o mecânico só em ouvir o barulho do motor constatou que o problema é no variador de comando. Vou precisar parar o carro para saber se o problema é no de admissão, no de escape, ou em ambos.

Vinícius, justamente o que imaginava, infelizmente esse problema com variadores tem sido recorrente. Grato por nos atualizar, sucessos nos reparos.

Vinícius Alcânatara escreveu:Caros,

Estive hoje em uma oficina especializada em MB e o mecânico só em ouvir o barulho do motor constatou que o problema é no variador de comando. Vou precisar parar o carro para saber se o problema é no de admissão, no de escape, ou em ambos.

Se puder fazer a gentileza em deixar um registro, apenas para estatística, no post que relata esse problema em específico, com o ano fabricacao / modelo, kilometragem, e modelo específico (C180 no caso), acredito ser interessante (link do post abaixo, conforme já apontado pelo confrade Antônio).

https://www.portalmercedes.com/t23499-problemas-com-as-engrenagens-do-eixo-comando-motor-rajando-na-partida-m271-evo

scarela escreveu:Eu guardei as minhas, que saíram do carro e devo em breve fazer justamente isso. Não vou me desfazer delas não...

Qual foi o veredito sobre as peças? São de boa qualidade? Vale a pena investir nestes kits supostamente 'oem'?