Bate na calçada, perde roda de SLR e dirige por 7 quadras. US$300,000 de prejuizo?

Considerando que já tem SLR anunciada por 180 mil rolares...

Resultado:

Prejuizo competente do nosso amigo! Legal a cobertura do resgate.

PT.

Que dó

Uma pena para nós admiradores da marca...tenho certeza de que para o "ricasso", é apenas mais um que ele deu PT...
Vida que segue...prejota na seguradora...compra-se outra...talvez uma S Coupé 2014...e vamos que vamos...pisando na plebe...
abs a todos

Será que vai arrumar com fibra de vidro? Igual a do Eike?

Que nada! É só levar no Maluhy que na semana seguinte tá nova.

Vai colocar durepox?

Do jeito modular que os carros são construídos, se não afetou a integridade estrutural, será certo que haverá conserto por reposição de peças.

Quem tem experiência responsável de fazer uma PUXADA em ruas, sabe que o risco é mto grande, um pequeno erro!!!! já tirei o pé em curvas acentuadas pra gol.... na saída de curva cortei o danado e thauuu... com segurança...

Nós mesmos podemos terminar assim, o cambio da SLR tem uma latência enorme nas trocas de marchas, isto pra mim é mortal, as vezes faço a redução pra entrar na curva, e só quando estou no meio da curva é que o cambio 7 marchas reduz, já era... então posiciono em 3 ou 4 marcha e o resto fica por conta do freio que precisa deslizar freiando levemente....

O câmbio do Audi A4 reduz de verdade no mesmo tempo do comando do motorista....

O cara que comprou a SLR prata que estava em BSB, reclamou mto deste comportamento, isto pq o carro do dia a dia dele era uma Porsche Turbo...

A verdade é que muita cavalaria exige mto concentração, e uma noite mal dormida pode significar um grande acidente, seja ricaço ou um remediado do crediário.

Um colega comprou uma Audi A4 2012 com uma batida semelhante a esta num leilão, já gastou R$ 10K e ainda não conseguiu alinhar a suspensão.

ABs.

meu caro Carneiro,
Deve ser por isso que o carro foi pra leilão...hhehehehehehe
Enfim, dependendo do preço que ele pagou no leilão, ainda está valendo...mas do jeito que o Brasil está (sobrando $$$$$$)...esse carro deve ter saído quase pelo mesmo preço de um usado do mesmo ano...aí o prejota é certo...
forte abs.

Carneirinho,

Nunca pensei que um dia fosse dizer isso mas a quantidade de torque que os novos motores "premium" bi-turbos têm, acaba dificultando em muito a tocada. Em vez de ajudar, atrapalha.

Na prática o que acontece é que o carro sobe MUITO RÁPIDO de giro, quase sempre exigindo a intervenção do controle de tração - e aí nada adiantando pneu 285,295,305,315 - e, em contrapartida, desaceleram de forma MUITO LENTA.

O resultado é uma bela inconstância de giro no meio da curva..........ou se retirar o CT, um show/susto a la Chris Harris.

Certamente é isso que faz com que carros acima de 500cv estejam migrando para tração integral.

Só defendo os novos câmbios da AMG.......para mim são muito rápidos (modo S e S+), exceto quando no modo MANUAL, com a desculpa da MB de que é proposital para manter a integridade do conjunto da transmissão.

Vamo!!! ver esses motores turbos na F1, e o que o TZero está dizendo é tanto verdade, que a Ferrari em termos de turbo se limitou a F-40, e dizem que é um carro dificílimo de dirigir.

Quanto ao pneu, o tradewear da Continental é 280 e o Dunlop 300, pequena diferença, mas na prática a aderência da tração diminuiu.... ou melhorou a la Chris Harris....

Ok, acidentes acontecem... mas o que leva o cara a dirigir 7 quarteirões sem uma roda??? Se fosse uma situação em que existe risco de vida, rua perigosa ou coisa que o valha, ok. Mas não parece ter sido o caso... Com grana ou sem grana, não dá para chamar o cara de outra coisa que diferente de animal.