Fica falhando e morre quando reduz

:pale: Boa tarde,

A minha Classe A 160 , antes do Natal troquei a embregam e pneus , pastilhas de freios, foi feita cambagem ,alinhamento,etc.Viajei tranquilha ,foram 400 km rodando,não apresentou nenhum problema, mas sabado passado abasteci em um posto Shell e depois rodei com ela uns 40 km , o carro após isso começou a falhar, dei conta que rodei sem a tampa do reservatório de agua(mas não ferveu e tinha bastante agua ainda quando vi)e depois desse dia ela falha e quando da uma esquentada para de falhar um pouco e depois volta a engasgar, fui ao auto eletrico e ele testou a bateria,disse que era a gasolina provavelmente, voltei hoje no posto e pedi para o cara testar, pois só uso a Vpower e o Gerente não testou do jeito que deveria ser,mas enfim,o posto nao quer tirar a gasolina e o carro esta do jeito que esta, hoje de manha acendeu a luz BAS e ESP, ficou fraquinho não dava aceleração,depois desliguei e liguei 2 vezes o carro ,a luz apagou e nao acendeu mais. Alguem pode me ajudar?

Ninguem tem uma sugestão????

Suely, ao meu ver a avaria Bas/Esp que apareceu no painel do seu Classe A não tem relação com a questão da qualidade do combustível; creio que está relacionada a baixa tensão no sistema elétrico (bateria fraca ou alternador carregando abaixo de 13,6 V) ou pode ter acontecido problema com o sensor do pedal de freio que comumente acende essas luzes de avaria, mas normalmente junto com o Abs, fica difícil um palpite à distância sem ver o funcionamento do carro.
Sugiro nessa situação, conferir como anda o regulador de voltagem do alternador e passar esse carro pelo Star Diagnózis para um diagnóstico mais seguro.

Bela dica meu caro Antonio Elias...de fato...o regulador de voltagem é um problema comum nas nossas MB's...
Boa sorte aí na resolução do problema minha cara.
forte abs.

Isso tem alguma relação com a troca de embreagem ou pastilha de freio? Ou teria alguma relação com o rolamento de roda que esta ruim?

Pois é meu caro amigo Pedro Alex, o sistema elétrico de W168 tem seus caprichos e a eletrônica não se dá bem com baixa voltagem ou variação de carga; por falar nisso, o nosso A acendeu recentemente o Bas/Esp e só resolveu com a troca do interruptor de freio.

Suelyn, a não ser que a suspensão do seu W168 ainda esteja com problemas apesar de ter sido feito alinhamento, troca de pneus e etc em dezembro e isso por acaso esteja afetando o funcionamento do sistema ESP ... amortecedores ruins por exemplo (estou levantando só uma hipótese ok !!!) ... acredito que o que o mais provável é que estejam ocorrendo problemas distintos com correções distintas entre si.
No seu lugar, levaria esse A num profissional que tenha Star para conferir quais avarias estão armazenadas, te darão um norte mais seguro para o que acontecendo!

OK, amanhã levarei para averiguar, li um tópico que quando o Regulador de voltagem está ruim o volante fica pesado, e senti isso esses dias,o volante mais pesado.

Boa tarde,levei o carro e agora está tudo ok. Foi trocada bobina(estava pegando fogo)+ Filtro de gasolina +velas+cabos+limpeza do TBI +borboleta + limpeza dos bicos.Tudo ficou 1.030,00 ,voltando do mecanico o carro esta novinho em folha, fora a limpeza que ele fez no motor (ficou lindo). :D

Que maravilha Suelyn...parabéns...problemas solucionados...
Agora falta só vc postar fotos da sua W168 - Classe A...
Estamos aguardando.
abs.

Antônio,

Se não fizer uma pequena modificação em seu W168, vais precisar trocar o interruptor do freio de tempos em tempos.

Rdpateo, o sensor que apresentou defeito no nosso W168 ainda era original segundo a Minasmáquinas, durou portanto 9 (nove) anos (todas as revisões são feitas e registradas lá desde zero KM), mas por fineza, gostaria de saber qual seria essa "modificação" meu caro Confrade?! 

Por acaso o amigo desdenhou do meu comentário?

Bom, indo ao parte que interessa: Um jeito do interruptor do pedal do freio, que no caso do seu carro, demorou 9 anos para queimar, durar para sempre, é usar LEDs no lugar das lâmpadas de freio e presença.

Com as lâmpadas de filamento que consomem até 50 watts, a corrente que passa pelo interruptor é de cerca de 4 ampéres e em corrente-continua ainda. Os dois contatos platinados de 3mm de diâmetro não são aptos a suportar isso. Então, eventualmente queimam. O mesmo serve para o interruptor da luz de ré.

Rdpateo, longe de mim desdenhar de quem quer que seja, eu pelo menos fiquei curioso em saber qual seria essa pequena modificação que aumenta a vida útil do mecanismo interno de um interruptor de pedal de freio, pois todo mecânico com a qual já conversei à respeito fala que estraga por causa de desgaste da própria peça, falam de materiais plásticos, a própria pressão diária no pedal e etc, inclusive troquei o ano passado o da ML W163 e fiz o mesmo questionamento na Minasmáquinas e nada se falou à respeito da algo errado com especificação de fábricas de lâmpadas, portanto se LED resolve realmente não sabia. 

A VDO explica o funcionamento interno dos interruptores da seguinte forma:

Há diversos tipos de interruptores: interruptor de luz de freio: ao ser acionado o pedal de freio, é gerada uma pressão no interruptor e este aciona o circuito; 
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

O que sempre me disseram nas oficinas é que essa pressão no interruptor é que mais danifica. Não é o tema central do tópico, mas afinal o que dizem os técnicos à respeito?

Antônio Elias,

Então é simples, você ainda tem o sensor usado que foi retirado do seu carro? Se tiver, posto aqui como abrir (apesar de ser bem fácil e sugestivo) e você verá como ele é internamente. De plástico, que tenha alguma funcionalidade, não tem nada. Pressão do pedal causa defeito? Muito menos. Podes usar os dois pés com toda força em cima do freio que nada vai acontecer. Pura enrolação.

A queima dele ocorre por corrente-continua excessiva. Não sabia que outros carros da marca tinha os mesmos problemas.

Bom dia Suelyn,

Gostaria de saber qual é o teu mecânico. Conheço poucos mecânicos em São Paulo e preciso levar a minha MB para uma revisão.

obrigado

Rdpateo, infelizmente não guardei os interruptores trocados na W163 e no W168, a que tirei da ML fiquei em dúvida ... mas acendeu a avaria do esp, substituí e resolveu ... o "defeituoso" ficou na Globocar, vou ver adiante com o Weydner se eles testarem o sensor noutro carro ... interessante essa questão da corrente contínua, vou observar mais!!!
Abraços,

Qual foi o mecânico Su?