7 razões pelas quais você pode NÃO querer possuir um E46 M3

Segue a matéria "traduzida" pelo Google Tradutor.
forte abs. a todos.



Por Alex Robbins 4 semanas atrás em Top 10s
Gostas de uma E46 M3 então, não é? Bom, se segure apenas um segundo - aqui estão algumas coisas que você pode querer considerar



Então você já viu o nosso vídeo explicando exatamente por isso que você deve possuir um BMW E46 M3. E talvez você esteja pensando: " Sim, esse é o meu saco , na verdade " . Bem , espere um segundo , porque há algumas coisas que você precisa estar ciente de primeira .

Veja-se, enquanto o M3 é um carro de desempenho ideal em muitos aspectos, ele esconde alguns segredos obscuros que você precisa estar ciente antes de tomar a mergulhar . E enquanto eles não lidar disjuntores, eles são certamente bastante problemas caros para você pensar " Não, eu não preciso disso na minha vida ' , pouco antes você acaba colocando o seu sonho E46 à venda em desgosto. Então, enquanto nós não aconselharia você sucata seu plano para comprar um , em primeiro lugar , certifique-se de ir com os olhos abertos.

1 . VANOS: 



Você pode ter ouvido a palavra VANOS cogitados em torno de muitos , mas o que você provavelmente não está tão certo é o que ele representa. É 'Variável Nockenwellensteuerung .




Sim, então em dinheiro real que é 'Control Variable Camshaft " . Pense nisso como a versão da BMW de VTEC (embora vamos admitir que ' Vanos apenas chutou, yo ' não faz muito som tão bom ) . A maioria das vezes é uma força para o bem , trazendo-lhe um chute de alta potência parte do caminho até a gama de rotação , permitindo uma melhor economia de combustível quando você não está dirigindo como o seu cabelo está em chamas - mas só de vez em quando ele pode se transformar ruim, e quando isso acontece , pode ter consequências graves para a sua carteira. No motor S54 que alimenta o M3 , pode haver uma série de problemas relacionados VANOS para observar - se você estiver indo para tomar o mergulho , confira o excelente guia para S54 VANOS problemas no Dr Vanos ou falar com o rachaduras amigáveis ​​no especializadas sediadas no Reino Unido Sr. Vanos .

2 . SMG: 



Qualquer navegação rápida através M3 Classificados vai deixá-lo em qualquer dúvida que os carros equipados SMG semi- automáticas tendem a ir para muito menos do que os equivalentes manuais. Há uma razão para isso. SMG é ... bem , vamos chamá-lo de problemático, e espero que a gente não vai conseguir muitos devotos SMG nos dizendo que não sabemos o que estamos falando. Unidades de controle elétricos , solenóides e bombas hidráulicas - todos têm sido conhecida a falhar, causando todos os tipos de implicações de custo desagradáveis. A melhor notícia ( que está sendo sarcástico aqui) é , geralmente há muito pouco aviso de que um sistema SMG está prestes a arrumar as malas - por isso não é impossível comprar um carro com um perfeitamente funcional SMG configuração um dia e sair para encontrar não vai cair em marcha a próxima . Que , imaginamos , seria um pouco de chatice .

3. Rachaduras nos subframes:



BMW M3 e rachaduras sobrechassis traseiras parecem andar de mãos dadas , primeiro que era um problema para o E36 e agora, aparentemente por causa de semelhanças na estrutura básica dos dois carros , verifica-se que é um problema para o E46 também. Caixilhos geralmente rachar em torno do ponto de apoio para a suspensão traseira do lado esquerdo do veículo , isto é porque o desenho da suspensão traseira é tal que a constante de carga e descarga e de tensões sob a alimentação concentram-se a esta área particular. Kits de reparação e reforço de chassis estão disponíveis , mas, novamente , verifique esta área fora meticulosamente se você puder antes de você parte com algum dinheiro .

4 . Tirando molas traseiras:



Não foram apenas as subtramas que rachados. BMW fez molas traseiras do E46 M3 fora de amendoim frágil - ou, pelo menos , é assim que parece. Digitalizar E46 fóruns da internet e você encontrará conto após conto de E46 proprietários perguntando sobre mudar suas molas da suspensão traseira . Felizmente, a correção é fácil e relativamente barato - se você está preparado para fazê-lo sozinho . Caso contrário , espere pagar um traficante , ou um independente, um pedaço grande de mão de obra para substituir ambos os lados ( e não acho que você pode cheapskate sua maneira fora dela , substituindo apenas um , como que vai fazer a traseira menos previsíveis no limite do que um cavalo em calor).

5. Buchas da suspensão:



E problemas de suspensão do E46 não param por aí . Mesmo se suas nascentes e seus sobrechassis são OK , seus arbustos poderia ser uma bolada de fonte da fuga de renda. A suspensão total mato revisão poderia custar nada até £ 1.500, e com a maioria M3s agora a atingir quilometragens em que a maioria, se não todos os casquilhos da suspensão será na necessidade de substituição , qualquer vagando na suspensão ou marcas de direção para fora de um carro que poderia se vale a pena evitar - ou factoring no custo para reparar.

6. Os Custos de Manutenção:



Só aqueles que vão para a compra de um , usado carro de alta performance relativamente barato são muito feliz em apontar para amigos e familiares que o seu novo P & J , uma vez custar cinco, oito , talvez até dez vezes o que eles estão pagando . Mas o que eles esquecem é que, enquanto o custo de comprar o carro poderia ter caído , o custo de manutenção , provavelmente não terá feito. Então não se esqueça que o custo E46 M3 pouco mais de £ 40.000 quando era novo , e seus custos de funcionamento serão, portanto, os de um carro de £ 40.000 - mesmo se você está pagando apenas £ 6.000 para hoje. Inspeção de dois serviços são os mais caros , de modo a manter um olho para fora para eles - e também ter em mente que um conjunto de pneus ou freios pode ser um custo elevado demais . A combinação de todos os três podem vê-lo pagando tanto quanto a metade do valor do seu carro escolhido novamente. Além disso, se você quiser ter alguma chance de fácil revenda, você vai querer certificar- se de que o fundamental primeiro ' correr em' serviço foi realizado no momento certo .

7. Se você encontrar um bom ...



... Você não será capaz de deixá-lo ir . Este, você entende, não tem absolutamente nada a ver com ser incapaz de pensar de mais de 6 grandes motivos para não comprar um M3. Absolutamente nada. Mas, falando sério , apesar de todos os itens acima , ainda taxa o E46 como um dos melhores carros BMW M está já produzidos. A única desvantagem para isso, é claro, é que, quando chega a hora de você seguir em frente , não haverá muito mais lá fora, que vai oferecer a mesma combinação de frenético, motor rev - fome e volúvel , a manipulação hábil . Para não mencionar aqueles de queixo quadrado , os olhares musculosos . Se você pode viver com os custos , e evitar as armadilhas , o E46 é um stunner - ele vai roubar todo o seu dinheiro , mas você não vai se importar , porque ele já vai ter roubado seu coração.

De tudo que está escrito, o único item que me surpreendeu foi a rachadura do chassi... Ou voces acham que uma AMG do mesmo ano não tem problemas? Custo de manutenção, vanos, buchas de suspensão, cambio, são defeitos também comuns nos MB's...

Me desculpe meu caro ANIGROF, mas minha não tem sequer um terço dessa gama de defeitos crônicos apresentados pela M3...(de problema crônico mesmo, só o CHICOTE DO MOTOR)...
Já tinha ouvido falar que esse câmbio SMG é uma ´bomba´mesmo...digo, que pode estourar na sua mão a qualquer tempo...
O meu modesto 722.328...está bem longe disso...
Claro que comparando as duas, deveriamos comparar com as AMG´s mais novas, talvez as W203...mas mesmo assim, creio que as AMG´s são mais confiáveis...sem dúvida...
forte abs.

Caro Pedroalexrj, acredito que nossos carros não são parametros com os demais carros usados. Somos entusiastas, faço questão de que meus carros sejam 100% confiáveis e sem detalhes por fazer.
Quantas AMG's já foram comentadas aqui "sofríveis"? É o mesmo caso das M3!!! Tenho um amigo entusiasta de BMW que tem uma M3 E36 e uma M5 E34, voce precisa ver as jóias! não andam nem na chuva...

Pois é meu caro...de fato vc tem razão...
Mas o que eu estava me referindo mais mesmo era essa bomba de câmbio SMG...que surgiu no modelo posterior ao do seu amigo...
Já vi comentários que além de ser totalmente imprevisível de saber quando ele "pode" parar...quase ninguém sabe mexer neles...o que forna mais difícil ainda de consertar...salvo nas conhecidas extorquidoras CCS...
Acho que nesse ponto, pelo menos as MERÇAS estão na frente...
Eu até gostaria de ter uma M3, mas não desse modelo problemático aí exposto...
Forte abs. meu caro.

çom certeza Pedroalexrj, mas o cambio 7gtronic mercedes também é uma 'bomba relógio", além dos freios SBC!! Sou reféns desses dois itens, mas até agora não tive problemas!

Do câmbio eu não sabia...mas do SBC...de fato...a brincadeira é cara...hehehehe
abs.

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