C280-Sport >=1998 ou C230K?

Caros confrades, pela primeira vez no tópico das w202 vou perguntar sobre esses 2 modelos que pesquisei ultimamente (primeiramente o C280sport 1998-99) e acabei verificando muitas semelhanças entre os 2, carroceria, rodas, interior, volante, painel(lindo, mas pelado se comparar c as W124). Para uso diário qual seria o melhor? Quais as diferenças e semelhanças entre eles? O V6 e o 4lk produzem potencia e torque semelhantes? e quanto a robustez, o 4l é mais "perecível"? Não sei se já existe a resposta no fórum....aguardo contribuições! 
Abraços a todos!  

Thiagocb, eu tive uma C230K 98/99, em termos de opcionais a 280 tem a cortina do vidro traseiro eletrica, e isso excita muitos compradores, mas tirando isso sao identicas.

Quanto ao desempenho, ha quem diga que a 280 e' mais suave de rodar, na pratica sao carros muito similares mesmo, no papel a 230 tem torque maximo em rotacoes mais baixas.

Nao exclua uma pela outra, pesquise os carros e escolha o que estiver em boas condicoes e com melhor preco.

Ambas sao excelentes compras, eu adoro esse vistual das W202 Sport pos facelift (97/98), mas por favor compre uma com rodas originais, nao troque as rodas, nem pinte de preto heheh

Boa sorte e boa compra.

Considere tb E320/430 Avantgarde e CLKs nessa faixa de anuncios.

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Acho que o Krycek teceu belos comentários e bastante pertinentes...
Mesmo assim, eu ainda iria de W202 V6...apesar de possuir uma W202 L6...
Nem vou entrar na discussão entre L6 e V6 pois não tem fim...existem prós e contras pros dois lados, inclusive, em relação aos respectivos câmbios automáticos Pré e Pós 1997, ou seja, 722.3 e .4, 722.5 e 6...
Vá na que estiver em melhores condições, digo, manutenção em dia, chicotes novos ou substituídos, enfim...por aí.
forte abs. e boa sorte.
Conte comigo para qualquer análise de uma pretendente.
Não sei muito, mas como tenho uma W202 e já tive outra C280, sei alguma coisa...pouco...mas dá pra ajudar.
abs.

Valeu Pedrão! Sua AMG tb é d++++++++! Acho que a vi no 3 potes no último encontro, eu cheguei e vc saiu!
Krycek, acho as E klasse lindas, mas aí eu tentaria achar uma W124 brm cuidada. Gosto muito daquele visual classudo. Na verdade não descarto nenhum modelo de MB, só os q não posso alcançar....kkkkk. Mas, por enquanto só vou ficar acompanhando as oportunidades, ainda tenho a W116 para dar um super trato p ficar ainda melhor!
Abraços!!!!

Thiago, bom vê-lo contaminado pelo vírus, rsrsrs
Adoro as W202! Acho que deve ser uma belíssima estrela pro dia a dia.

Fica difícil Carto! É tentação atrás de tentação e ñ tem cura...kkk....brinquedos de gente grande!

Thiago, não tem cura mesmo.

Brother, eu ja tive a Kompressor 230 . Pra quem quer andar com o carro sem sentir o motor, algo mais suave e ter um carro de peso... na minha opiniao recomendo a 280. as 230 fazem mto barulho e trabalham em alta rotacao, por outro lado a 280 trabalha mais silencioso e ate gasta menos. Por isso adquiri uma 280 e outra 320 .
vai por mim, quanto maior o motor, mais gostosa a viagem de mercedes !

Prefiro a 280 mesmo, até mesmo por ter um "q" a mais de executiva, mas está mais difícil de achar. 230k 1999 com 85Kkm, em bom estado por 25k seria um bom negócio? Ou é um carro que tem que tirar mais um pouco para garantir uma possível manutenção? Por ser Kompressor e 4L o motor tende a ser menos durável??

Gosto muito da linearidade do sistema Kompressor, mas nesse caso comparativo, iria na motorização V6, porque gosto do ronco do "6 canecos" e acho o V6 mais harmônico, mais forte e ao mesmo tempo suave em altas rotações.

Contudo, nesse tópico li alguns relatos interessantes principalmente quanto ao consumo e arrancada do L4 sobre alimentado:
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Acho que a escolha entre um e outro depende do perfil da pessoa e o que se pretende com o uso.

Só não esqueça que a manutenção dos V6 são mais salgadas dos 4cc, se precisar trocar boninas e bicos são sempre dois a mais, se precisar trocas as velas os V6 usam 2 por cilindro ou seja 12 velas, pelo que sei os 4cc são apenas uma vela por cilindro, e fora que os V6 tem os problema dos retentores de válvulas...

Esse é um dos pontos 'negativos', se é que se pode dizer isso, dos V6...em contrapartida dos L6...
abs.

Eu apenas acho um ponto negativo dos V6 em relação os L6 é os retentores de válvulas, lá por 100km tem que trocar, se não vai ficar baixando óleo... agora não sei como é os L6.

Mas o L6 ñ tem problema de chicote? Cada um tem seu "probleminha", mas em ambos os prós compensam qq dor de cabeça!

Eu nem me referia aos retentores não..só mesmo ao lance das 12 velas...e bobinas respectivas...
Mas como o confrade falou, cada um com a sua característica peculiar e 'defeitos'...se é que pode-se dizer assim...
Eu estou feliz com um L6 apimentado...mas também adoraria ter um V6, ainda que sem pimenta...
Aliás, nunca dirigi um V6, e gostaria muito de saber como é...quem sabe um dia eu arrumo um para dar uma tocada...
forte abs.

Haja prazeres...ainda mais com um L6 apimentado da C36...AMG significa orgasmo em alemão!..kkkk

Se tiver interesse em um L6 apimentadão tem essa opção aqui, não ví o carro de perto mas por fotos pareçe ser nova e muito linda.

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Lindo sou eu Jorge este carro esta maravilhoso, só a km esta alta mas deve ter tido a manutenção a altura de uma AMG.