Problema: Velocidade Bloqueada em 50Km/h

Prezados,

Minha CLC200K desde ontem não ultrapassa os 50Km/h.
Não está ativado o limitador de velocidade.
Não há nenhuma luz ou indicador de problemas no painel.

Já tentei de tudo, o melhor que chegou foi 55Km/h retornando meio engasgando para 50Km/h alguns segundos depois.

Não sei mais o que fazer, alguém já viu esse tipo de problema.

Abs,

Se o limitador está desativado, pelo jeito o câmbio pode ter entrado em modo de emergência para se proteger de algo.
Olhou o nível do óleo do câmbio?

Opa, obrigado pela resposta.

comprei este carro recentemente, fiz uma revisão completa e troquei todas as peças de desgaste e fluidos menos o oleo do cambio.

Observei também perda de potência e um barulho parecido com escapamento solto em baixas velocidades. Agora que só anda a 50km/h ficou bem evidente. Será que há alguma relacao.

Óleo de câmbio de Mercedes há orientação da MBB para trocar cada 4 anos ou 60.000 Km, se entrou no modo de emergência há várias hipóteses, só um diagnóstico no Star para ter certeza do que está ocorrendo com a eletrônica embarcada ou até mesmo baixo nível do fluído da caixa; não entendi o barulho de escape solto só em velocidades baixas, seria miolo de descarga (?!?!) ou talvez proveniente da fixação das pastilhas de freio já que foi feita revisão recente, se foi colocada pastilha original e etc 
Qual o ano da sua CLC?

Antônio,

A minha está com 44.000 km, ano 2009.
Tenho minhas dúvidas se o óleo do câmbio foi trocado.

E minha primeira Mercedes e estou com muita dificuldade de identificar o barulho da traseira. Parece escapamento meio solto, barulho um pouco metálico abafado. Já olhei e parece que está tudo ok.

A não ser que houve algum problema com os catalizadores ou com o próprio abafador que pode estar prejudicando o funcionamento do motor, o Marques aí do RJ teve problema similar numa W210 E55, no caso dele entupiu catalizador.

Quanto ao óleo do câmbio, independentemente se há ou não problema atual proveniente da caixa em si, placa eletrônica e etc (só Star para um diagnóstico seguro nesse aspecto), ao meu ver está na hora de passar por manutenção por tempo.

Bom, muito obrigado pela orientação. Vou procurar um mecânico especializado. 
Tenho o contato do Rodrigo Maluhy, vou tentar enviar para ele dar uma olhada.

Por acaso você sabe de algum mecânico em Niteroi/RJ? (o carro está lá e andar a 50km/h é sempre um risco no RJ).

Tenho um palpite em relação ao barulho metálico na traseira:

Nas w204 há um barulho no freio traseiro, parecido com o que vc descreve.

Se não me engano, é ocasionado por um cabo que fica em atrito com as pinças de freio.

Todas as minhas 204 tiveram esse problema, a minha 2012 tinha esse ruído desde 0km. As concessionárias resolvem com facilidade e o problema não volta mais.

Dá uma verificada nisso....vai que dá certo...

Boa sorte!

Boa dica do Apilon, também acho que pode ser por aí a solução desse problema!!!

Mecânico em Niterói, melhor o amigo aguardar opiniões de confrades do RJ que conhecem melhor os itinerários e etc.

Uma curiosidade, esse motor está funcionando como nestas condições? Falhando? Como é a lenta? Saí pressão pelo escape normalmente?

Obrigado Apilon, vou verificar e depois contribuo com a solução do caso.

Antônio, o motor está lindo. Tudo normal, pressão rotação fica na faixa dos 3000 rpm (acredito por estar rodando em marcha lenta).

Desde quando comprei em dezembro já rodei 4.000 km em estrada - faço muito BH/Rio, e o carro apresentou desempenho excepcional com um consumo de 11 km/l. 

Até então o único sinal de um suposto problema é um leve assobio que se ouve ao se esterçar completamente à esquerda, aparentemente originado na roda esquerda e em movimento.

Esse carro tem sensores de velocidade ligados ao ESP, mas o assobio (ou algo parecido) na roda dianteira esquerda, aparentemente e sem ver o carro de perto, se não aparece nada no painel, partindo pressuposto que o ESP está ativado, acho pouco provável com essas informações que não tenha nada a ver com o problema atual, mas como se trata de eletrônica embarcada, vamos ver se entendi bem o seu relato! rsrsrsrs
Entendi que em movimento o carro não ultrapassa a faixa dos 50 km/h com o ruído de funcionamento do motor normal, parado a marcha lenta está estável, gases do escape saindo normalmente pelo abafador, correto? E quando você tenta acelerar em movimento, não aceita aceleração e nesse momento o motor não apresenta trancos nem "emboladas", seria isso?! Está tudo muito certinho, se não faltou algum detalhe, se o tempomat não bloqueou isso aí, melhor colocar numa prancha mesmo. 

É isso aí Antônio, o carro ficou preguiçoso - cadê o emoti rindo e chorando?
Exatamente como se estivesse limitando a velocidade no tempomat, só que não.

Combinei com Maluhy e na segunda atualizo o post com o diagnóstico.

Agora é só tomar uma cachaça pra aliviar a dor no coração.

É isso aí meu amigo, relaxe, o Maluhy resolve isso tranquilo! rsrsrsrs
E depois nos conte o que foi que aconteceu!!!
Abraços,

Desfecho da história:

Na sexta-feira encaminhei o veículo para a V8 Multimarcas, recomendada aqui na comunidade, em Niterói. 
O scan do computador revelou uma falha elétrica no circuito da transmissão por sobrecarga de voltagem. 
Limpando as mensagens o carro retornou ao funcionamento normal.
Hoje levei para o Maluhy dar uma olhada e verificado o óleo da transmissão e um test drive chegou a conclusão de que está tudo em perfeito funcionamento e que aparentemente foi algum pico do alternador que muito provavelmente não é problema algum e me pediu para voltar nos 60.000 km para a troca de óleo e uma revisão mais detalhada.

Nesse meio tempo também observei que quando ligava a "circulação interna" do ar, após alguns minutos ela desativava desligando junto o AUTO e o A/C. Comportamento diferente do normal que é desativar em 30 minutos sem alterar a função do AUTO.
Hoje ao longo do trajeto testei e tudo funcionou sem problema. Se voltar, vira outro tópico. :)

Tudo está na mais perfeita normalidade.

Camaradas, obrigado pelo apoio.

Fabiano, que bom que o problema foi resolvido!
Grato pelo retorno para que os Confrades conheçam a solução.
Interessante mesmo como a tensão fora dos parâmetros "enlouquece" a eletrônica, investigar com calma a origem disso, principalmente acompanhar se há variação no funcionamento do regulador eletrônico de voltagem do alternador!!!