Vídeos Classe S W222

Ola,

este tema Wandelmotor uma interessante fase. No NSU Ro 80 o VW realizar o ideia do Wankel mais com problemas técnica. Qualidade e processos da produção nesta época não suficiente para este Motor. Mazda no Japão conseguir mais tarde. Este NSU design do corpo o base do Audi 100 - A6 A8!

Na Mercedes o investimento para uma nova linha da produção motores chegar neste época mais do 1 bilhão Deutsche Mark (quase um bilhão Reais). em consideração econômica claro não. Com o C111 eles continuar experimentar com Diesel e alguns V8. Alguns "Sheikhs" assinar cheques em branco 1 milhão DM para produzir com V8 motores, mais management infelizmente não aceitar. 

Em coisas do cambio automático: Sim o não. Neste época o indústria usar para motores com potencia cambio automáticos do EUA. Este câmbios trabalho com muito perda de potência. SAE CV e resultado na estrada uma outro coisa. Opel Diplomat com 5,4 Litro (Motor Chevrolet 327) uma exemplo. Este Opel uma beberão: 21 Litros por 100km. O Mercedes W108 com 4,5 Litro, mesmo potencia consumir 6 Litros menos com 15 Litros per 100km!



Mais eu lembrar minha Audi 80 chamar tipo B1 variação 82 com cambio automático. Uma construção simplesmente, mais no luz do trafico e sair mais rápido com minha 75CV versus VW Golf GTI com 110CV, por que minha cambio automático trabalho relativamente suficiente, mas 90% do motoristas não conseguir mobilizar o potencia teórico. Claro no Autobahn eles anda com 185kmh e minha Audi com 160kmh. Sem ASR etc o motorista precisa muito bom para realizar o potencia deste carros, tudo técnico assistência não existe. O primeiro sistema: Mercedes com ABS.



haja memorias retornar com este tema... 

Richard

"Flop" do 8 Series BMW por que 300 cavalos no 12 cilindro, Mercedes com 300 quilowatts no primeiro seria. hehe

Um sonho:

C111
Motor M120 7,3 AMG, modificado para Etanol  
banco couro
somente ABS
cambio automático, com 3 programas, Esportivo, conforto, inverno
ADS com uma botãozinho para levantar o chassis mais alto em frente este estúpido quebra molas. (realizado no R129)  
ar condicionado (o sole mio  )
preço 80.ooo Euros novo
não excessivo taxas da importação

yeahhh não mais.

Seguem os vídeos...esse da aceleração de 0 a 200 km/h...

Esse interior branco é incrivel. 0-100 da 500 já é um foguete, imaginem AMG

Muito show !

hehe eu desliga este bastante telas e brinquedos e acelerar um pouco mais. o computador ficar depois completamente desorientado ....

Exterior



Interior

Show de bola os vídeos/tecnologia embarcada mas.............não sei porque a MB ainda não adotou o painel touchscreen.....evitaria essas voltas todas para configurações.

KryceK

excelent  video!
abs

Tzero, acredito que durante a fase de projeto e testes, mais de cinco anos, os sistemas "touch" ainda apresentavam demora de resposta, vide os problemas da Jaguar / Land Rover.

Também há um percentual de clientes que rejeitaria o conceito, por isso essa "transição" na qual o software, claramente, foi desenvolvido para ser "touchscreen", mas o hardware é conservador, e claro, tem que guardar alguma novidade para o facelift.

Francisco Andrade, obrigado pela gentileza.

Classe S é Classe S.... Tudo é lindo e luxuoso... Ai que saudades da minha S500 L :( :( :(

Krycek

  Obrigado a você por nos proporcionar este video!

abs

A classe S sempre foi um show, e a cada novo modelo se supera , trazendo mudanças impensáveis. Parece flutuar na pista. O suporte para os pés e a inclinação dos bancos traseiros são demais. Não consigo deixar de me assustar com o carro andando do lado 'errado' da pista...

Sábado a fábrica Mercedes em SBC nos convidou para conhecer a nova classe S. É fantástica. Os instrumentos são virtuais e pode-se escolher qual deles serão colocados na tela. Pode-se escolher também o tipo de instrumento: digital, analógico, retrô, etc. Pode ser colocado apenas o velocímetro e conta giros. Ou incluir relógio, pressão do óleo, medidor combustível, etc.

Coronel, pessoalmente quando a W221 saiu fiquei meio decepcionado, apesar de elegante e de ter sido um enorme sucesso, comparado ao abalo que a W220 causou no mercado, a W221 foi um carro "fraco".

A W222 repete o impacto da W220, é o novo padrão do luxo e performance, mesmo para carros de preço muito maior.

A tecnologia embarcada é fantástica. O carro tem 8 câmeras de controle, inclusive uma delas tem visão noturna e a outra é termo sensível. Se algum ser vivo entra na pista á noite as câmeras percebem e avisam o motorista. Se ele não diminuir a velocidade, o carro diminui sozinho e se for o caso, breca sozinho. Os bancos traseiros reclináveis, com controle  na porta (igual aos dos bancos da frente), bem como suporte para as pernas e pés são demais.

Vendo tudo isso na W222 da vontade de comprar uma W220 que é o que o orçamento permite. Kkkkk