A importância de manter os chicotes em ordem (imagens fortes!!!)

Bom pessoal,

Essa história é velha, mas acho interessante compartilha-la, até porque de 2008 pra cá fiz novos amigos e acho que a maioria não sabe do ocorrido.

Pois bem, em 2007 comprei de uma oficina especializada, uma C280 1995 blindada, único dono, se não me engano com 80.000km e segundo o vendedor, todos os chicotes novos.

Era essa daqui:






Durante uns meses ficou como carro reserva, mas aí vendi meu Corolla e passei a usá-la no dia-a-dia. Aí começaram a aparecer diversos problemas, entre eles alguns relacionados a chicotes secundários que não haviam sido trocados (um deles era o do caudalímetro), o carro passou a morrer quando eu ligava o A/C e por aí vai.

Gastei um bom dinheiro revisando o carro na oficina que me vendeu, e nada foi resolvido, também perdi a confiança por causa de serviços mal feitos na minha 129 e passei a utilizar o João Bosco, que fez uma bela revisão na 129 e 107.

Então mandei a 202 pra trocar a junta do cabeçote e fazer uma revisão geral, depois de alguns dias peguei o carro e estava uma beleza! No mesmo dia estacionei o carro e fui dormir. Por volta de meia-noite fomos acordados pelo segurança do condomínio falando que tinha algo pegando fogo na garagem. Tirando o desespero na hora, graças a Deus nada de grave aconteceu e por sorte a C280 estava no descoberto.

Enfim, vejam o que um chicote em curto pode causar:

















Resumo, os chicotes não eram novos. Ao trocar a junta do cabeçote e mexer no chicote, ele já devia estar ressecado, trincado e entrou em curto.

Quem me conhece sabe que sou bem criterioso em relação a manutenção dos meus carros, se no momento da compra o vendedor tivesse dito que TODOS os chicotes deveriam ser trocados, faria isso, como fiz na 129.

Por outro lado foi o único carro que ganhei dinheiro até hoje, paguei R$ 30.000,00 e recebi R$ 40.000,00 do seguro...

Essa 202 era fogo...hahahaha

 
 Imagino o susto. Ainda bem que não foi nada mais grave e ninguem se machucou

Boas Hiro,

É uma história muito quente, e demonstra que temos que sermos curiosos e checarmos os serviços que estão sendo realizados em nossas viaturas.

Abraços.

Ah, uma curiosadade. Os japoneses evitam o numero 4, pois dizem trazer ma sorte por ter a mesma pronuncia que "morte" (shi).

A placa era ECJ4444...hahahahaha

Hiro, exxxcangalhou bem heim!! 

Nem me lembrava das fotos...

Abs!!

vixi!!! Monnerat,

                  essseee "shiiiii" do Hiro também pÔde significar que sem querer querendo?????

 assistiu a morte do carro  (para não julgar sem provas),

        tem ainda a CONFISSÃO do Seguro,

 Tô sentido um cheirinho de queimado.

 :albino:

kkkk, N deu em nada!!

Imagens fortes ... servem de alerta ... cuidado redobrado com parte elétrica!!!

Quanto está custando em média atualmente um chicote zero de W202 mais a mão de obra do profissional para trocar?

Hahahaha...nao da em nada!!! Olha, se eu conseguisse repetir esse feito umas 2x ao mes, de maneira proposital, pararia de trabalhar...hahahahaha

Antonio Elias, acho que o problema de chicote eh mais evidente nos motores M104 em geral. Imagino que trocar todos os chicotes, hoje deva sair em torno de 2.000,00 a 3.000,00 reais.

Hiro, obrigado pelas informações!

Antonio Elias,

Hj o mais comum eh os especialistas refazerem o chicote, por exemplo o Joao  Bosco tem um mecanico q desmonta o chicote original e refaz aproveitando os "plugs", se N me engano o valor fica em 1,5 a 2 mil Reais.

Abs

O Alemão, aqui do Rio, mantém um quarto da casa dele somente para fazer esses chicotes. Cobra em torno de R$ 3 mil instalado, mas é uma obra de arte o serviço dele.

Afffff Hiro,não tinha conhecimento deste episódio,que coisa triste!!!
Virou churraxxxxxquinho de W202,com patrocínio da seguradora.

Hiro

Me lembro desse fato!

Essa é uma experiência que não desejo para ninguém, pois passei recentemente por isso. Minha grand cherokee teve um princípio de incêndio na véspera de natal, mas consegui recuperar o carro depois de muita trabalheira.

Rique, que bom que vc conseguiu recuperar o carro!

Achei um topico dedicado so chicote, vale a pena ler: https://www.portalmercedes.com/t10346-refazendo-o-chicote-do-motor-da-w202-com-fotos

Hiro,

boah um grande !

Eu perguntei meu amigo (nesta época do W202 uma chefe do manutenção no Mercedes em Stuttgart), se ele vir esta forma de dano do material. Claro este chicotes estragar muito e mais rápido com alto temperaturas.  Mas os fusível não reagiram? Se tiverem defeitos no chicotes mais um vazamento de óleo ou gasolina, ok seu churrasco pode pega fogo o ficar desesperado.

Até que ano de fabricação as W202 davam problema no chicote??

Ola Pedro:

Tive uma 202 ano 94 que tanto o chicote como os fios do corpo da borboleta tiveram o plastico se desfazendo. A 202 ano 97 que tive nunca deu problema. Acho que o problema de chicote foi resolvido a partir de 95.

Abç    Paulo Kropsch

A minha C43 é 1998/1999 então acho que também está livre deste problema, na verdade meu carro nunca deu problema nenhum.

Pelo que lembro, os últimos relatos de problemas foram em 1995/1996. As 1997 em diante já estão livres disso.

Abs,

Hiro, não estava sabendo desse desastre, dinheiro nenhum vale esse susto, mas pelo menos foi indenizado.

Olá Hiro, ontem você contando os detalhes deste sinistro, não se podia visualizar o tamanho do problema, com as fotos ficou patente o risco que se corre em não verificar os chicotes na 202 nas versões antes de 1997, abs.

Importante ressaltar que não só as w202, tem problemas de chicote, como toda a linha MB fabricada entre 1992 à 1996.... Já vi algumas E320 W124 com esse problema também...

Sim, na minha 129 1994 troquei TODOS os chicotes. Logo que foi comprada, troquei o chicote do motor e câmbio, mas deixei de verificar os chicotes secundários. Depois de ficar ficar a pé por causa de um curto num chicote que ligava o motor de arranque, acabei trocando todos.