DA CERVEJA AO COMBUSTÍVEL - Amyris produz Farneceno no Brasil, o Diesel Sintético

DA CERVEJA AO COMBUSTÍVEL


Normalmente, um tipo de fungo chamado levedura não transforma grãos em cerveja? Pois uma levedura geneticamente modificada, criada pelos fundadores da Amyris, transforma açúcar em combustível e outras substâncias químicas. É o que explica o brasileiro Eduardo Loosli Silveira, diretor da fábrica Paraíso e ex-funcionário da cervejaria Kaiser.

Quando a produção começa, um frasco de vidro da cepa especial de levedurada Amyris é despejado em cada tanque de aço. A levedura se multiplica e, ao longo de duas semanas, devora litros de caldo de cana. O produto final é o farneceno, que pode ser transformado em um substituto perfeito do diesel de petróleo, com as vantagens de ser derivado da cana-de-açúcar, um recurso renovável, e sem os poluentes que os veículos normalmente exalam do escapamento.


Criada por um grupo de cientistas especializados em biologia sintética, a norte-americana Amyris desenvolve organismos geneticamente modificados –leveduras, como a de cerveja–que prometem transformar para sempre essa indústria com o farneceno, substituto do diesel de petróleo e superior ao álcool.


Em abril de 2010, a empresa tinha levantado mais de US$ 156 milhões em private equity e começado a demonstrar que seu farneceno,
quando transformado em combustível, era igual ou melhor do que os padrões da indústria. A fabricante de aviões Embraer testou o combustível de avião da Amyris, a Mercedes pediu amostras do diesel e elas concordaram que eram praticamente idênticos aos feitos de petróleo.


João Melo está otimista. “Sei que já disse que poderia fazer tudo em 18 meses e que eu estava errado. Mas as coisas mudaram. Agora sabemos onde está o fundo; podemos olhar  para cima e ver com clareza como construir a partir disso.” Uma curiosidade: o óleo verde já está em uso em cerca de 200 ônibus das frotas do Rio de Janeiro e São Paulo, participando com um pequeno volume de 10% no combustível que os abastece, embora, por enquanto, nesse período de testes, ainda com subsídio governamental.


Hoje funcionando em uma planta alugada, a Amyris tem como grande aposta a fábrica própria Paraíso Bionergia, no interior de São Paulo, prevista para começar a operar no início de 2013. Uma segunda fábrica deve ter sua construção retomada em breve.

Carneiro,

Pesquise também sobre a cana-de-açúcar se transformar em um belo investimento para os agricultores, com incentivo a fabricação de Etanol e também o Diesel citado nessa reportagem.

Imaginem acontecer a MONOCULTURA, todos querendo plantar somente a cana-de-açúcar em detrimento de outros alimentos que não teriam tanto atrativo e não dariam tanto lucro assim. Encarecendo outros alimentos.

Pesquise também sobre quantos litros de água são necessários para produção de cada litro de Etanol combustível.

Com esse prisma, corremos o risco de ter uma frota movida a um combustível de baixo custo para o transporte e uma população sem ter o alimento natural para comer (ou com um preço muito alto), abastecidos somente por produtos industrializados e o preço da Cesta Básica nas alturas.

O buraco é muito mais em baixo na questão dos combustíveis, há muito LOB em torno disso, mas é outro assunto que não nos cabe discutir aqui.

De qualquer forma o Tópico é muito interessante e acredito que o combustível citado que está em teste no Rio e em São Paulo seja o Bio-Diesel.

Como isso nao tem a nada a ver com o mundo MB nao deveria ser OFF TOPIC?

A notícia é interessante do ponto de vista de não dependermos mais do petróleo, ou seja o desenvolvimento de energias sustentáveis para o futuro, entretanto o debate antes mesmo de acontecer, é a questão da agricultura aplicada que vai depender de politicas dos governos, abs.

Paschoal,

O biodiesel é um combustível para ser utilizado nos carros ou caminhões, feito a partir das plantas (óleos vegetais) ou de animais (gordura animal).

Atualmente o biodiesel vendido nos postos pelo Brasil possui 5% de biodiesel e 95% de diesel (B5). O biodiesel só pode ser usado em motores a diesel, portanto este combustível é um substituto do diesel.

Para se produzir biodiesel, o óleo retirado das plantas é misturado com álcool (ou metanol) e depois estimulado por um catalisador. O catalisador é um produto usado para provocar uma reação química entre o óleo e o álcool. Depois o óleo é separado da glicerina (usada na fabricação de sabonetes) e filtrado.


O farneceno (processado a partir da levedura, como a cerveja) poderia ser chamado de Diesel Sintético.

O poder da população é indefinidademente maior do que o poder da Terra de produzir subsistência para o homem.

Mas pela inovação, a Abundância é uma história otimista da nossa civilização.

A dependência do petróleo há muito tempo poderia ter sido substituída por alternativas, para entender isto melhor, pode-se assistir um conjuntos de vídeos no youtube chamado O SEGREDO DAS SETE IRMÃS.


O Diesel Sintético cria uma perspectiva de longa prazo para fabricantes como a Mercedes Benz, se no Brasil fosse permitido carro a diesel como na Europa, a grande maioria do carros Mercedes vendidos no Brasil certamente seriam a diesel.

Mas como foi muito bem foi colocado existe a questão do volume x alimentos.


Talvez poderíamos perguntar: Como vai ser o futuro do carro a gasolina? Quanto custo o programa do Álcool no Brasil? Sabemos que o Álcool é ineficiente?

Quando veremos um carro a diesel consumindo 1 litro para cada 30km percorridos?

Se o diesel sintético se tornar viável em volume, o padrão molecular é homogêneo, que é o requisito número 1 para motores com injeção direta, a BMW está com muitos problemas com a gasolina brasileira, por não apresentar este padrão.

Assim o Diesel Sintético abre uma oportunidade enorme para inovação de novos motores a diesel.