E Class Guard

Muito boa ! Eu queria uma [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Como eu desconfiava, as Guard usam Aramida (Kevlar®) e não aço.

É sempre interessante ver todo esse trabalho feito pela Mercedes e pela BM (no caso das Protection) de homologação do veículo blindado. Realmente eles mudam toda a eletrônica do veículo e isso faz toda a diferença durante a condução.
Outra coisa engraçada foi a diferença dos sistemas de proteção dos pneus. Lá o pessoal coloca run flat tires ou sistemas reais de rurn flat que permite você realmente andar com segurança com o carro. Esses dias furou o pneu do meu e, ao levar no borracheiro descobri que o run flat oferecido aqui nada mais é do que um anel de aço que evita que o pneu detalone da roda. Só isso. A roda vai direto ao chão. (Só para constar, a minha blindagem é Truffi, mas o borracheiro falou que 95% dos blindados que param lá utilizam a mesma coisa).

Algo que eu não sabia era que eles faziam crash test no carro. Isso não existe nos blindados locais. Mesmo o teste de tiro em todo o veículo (esse teste é baseado em uma norma X que eu não me lembro, mas que são algo ao redor de 300 tiros no veículo), são poucas as blindadoras que já fizeram e mesmo assim foi feito em um único modelo para homologação.

A pena é que se você compra um carro blindado, você paga todos os impostos (II, IPI, ICMS, etc) sobre o valor do carro incluindo a blindagem, ao passo que quando se vende a blindagem separada, é cobrado somente ISS sobre o serviço (alíquota de 2% a 5% dependendo do local em algo ao redor de 60% do custo) e ICMS, PIS, COFINS e IPI (na verdade não me lembro se realmente tem IPI sobre o resto.

Isso inviabiliza qualquer chance de termos carros blindados de fábrica no Brasil. A própria MMC tentou fazer a TR4 assim mas não deu certo porque ficou muito mais cara do que blindá-la após a venda.

Benatto,

Há algumas Guard e Protection por aqui. Inclusive, sei que no caso da MB basta fazer a encomenda. É um trabalho de outro nível, com toda a certeza.

Benatto,

Outro diferencial: E-Guard nao vem com teto solar.

SLFAN

Tb tinha Marea Turbo blindado de fabrica, se nao me engano... era uma blindagem leve e esas versao so vinha com cambio manual.

Krycek,

Se me lembro bem, no caso do Marea não era uma blindagem de fábrica, mas feita pela Imbra homologada pela Fiat.

A blindagem do Marea Turbo era entre outros itens, composto por uma película nos vidros, (tipo antivandalismo) mas que com o tempo ia amarelando e descolando, minha irmã teve uma dessas, teve que mandar tirar dos vidros pois não dava mais para enchergar direito.....

Considerando que no Brasil os marginais têm armas de guerra, será que essa blindagem aguenta fuzil e granada ?

T0, a blindagem B4 é equivalente a NIJ 3A (pouco acima), mas na prática só segura armamento "leve" (revolver, pistola e submetralhadoras). Pra segurar fuzil, somente B6 (que é algo entre a NIJ3 e NIJ4). A Mercedes oferece B6 para a classe S e o peso só da blindagem é proximo de 1 ton. Mais informações:

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Sem piada pessoal, mas seria interessante aquela blindagem do carro do Batman (dos últimos 2 ou 3 filmes) bem no estilo Speed Racer, onde uma chapa sólida cobre o carro como se fosse uma capa, só falta operacionalizar a coisa...

Lembro que a BMW apresentou um conceito em que a 'carroçaria' era de tecido,
sem a chapa metálica, talvez um tecido à base de Kevlar pesasse menos...

1Ton :affraid:
Mais o peso do carro,vai chegar a quanto ?
Minha nossa,aja carroceria,suspensão,freio e por aí vai. :P

.....e ainda acho que seria insuficiente para levar o canhão que é minha sogra.

E motor e combustível tb... e o principal: o prazer de acelerar!
foi tudo 'pro vinagre'.

Pra isso tem/tinha o Hummer.

kkkkkkkkkkkkkkkkk :P

A blindagem no Brasil tem limites definidos pelo Exército, porque senão um sujeito blinda um carro impenetrável, e se cair nas mãos erradas, o que não é dificil, já viu o problema para parar o sujeito .........

Verdade Stellfeld, o exército permite blindagens civis até IIIA. Blindagem Nivel III (fuzil 762) é considerada uso restrito e depende de autorização especial. Níveis superiores são proibidos no país.

Confrome comentamos em outro tópico há carros com blindagem nível VI no país nas mãos de diplomatas. De civis, acredito que como o Benatto disse, sejam proibidos.

Lembro inclusive de uma S600 que era do consulado japonês, frequentemente a via andando por aqui.

É B6 norma européia. Equivale a NIJ IV. A NIJ vai até Nivel V e a norma brasileira NBR15.000 é copia da NIJ.

E se algum civil não diplomata adquirir uma dessas MB com blindagem B6 ?

Eu quis dizer no post acima: e se alguem comprar um B6 usado no mercado depois de ter sido de um diplomata.....por exemplo?

Eu acho que esses carros não vão para mão de civis... Se não me engano o SLFAN comentou que uma das S600 que havia no Brasil foi destruida pela fábrica e a outra (a que era do Consulado Japonês) está com a fábrica.

Acrescentando umas fotos:

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É o tipo de coisa que eu não gostaria de testar...:affraid:

A minha w210 é B4 hoje desmontei o forro de porta para trocar o atuador de vácuo da trava elétrica que está vazando. A blindagem de fato, é outro nível. Não tem rebarbas, todas as peças tem seu encaixe perfeito, por aí vai...