Modellgeschichte W126 (1979- 1991)

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Em setembro de 1979, a nova geração do Classe S foi apresentado no Frankfurt Motor Show. A gama de modelos da série 126, inicialmente, incluía sete veículos para a eleição eram quatro motores - o motor a gasolina de 6 cilindros de 2.8 litros com 156 cv para o motor V8 de liga leve de cinco litros com injeção direta de combustível e 240 cv - e dois estilos de corpo - em conjunto com a versão normal, uma variante alongada, como foi oferecido na classe de luxo durante gerações. O alargamento da distância entre eixos claramente falhou neste tempo com o usual 140 mm, e foi usada exclusivamente como o espaço para as pernas na parte traseira e a largura da entrada do benefício portas traseiras.

No desenvolvimento da nova série, além de aumentar o conforto e segurança na condução foram medidas para reduzir o consumo de energia no primeiro plano. O uso de materiais de redução de peso e um corpo aerodinâmico otimizado no túnel de vento ajudou a nova classe S, em comparação com os modelos anteriores, o consumo de combustível reduzido em 10%. Os dois motores de 8 cyl da série antecessora foram substituídas por duas unidades redesenhadas com deslocamento alargada e de liga leve cárter. O motor de 5 litros, substituindo a unidade de ferro fundido 4,5 litros, já era conhecido desde o 450 SLC 5.0, enquanto o 3.8-litro motor de liga leve modelado após o motor de cinco litros do long-serving 3,5 ltr . V8 com bloco de ferro fundido foi criado. Através de seu melhor desempenho e redução de peso, os novos motores V8, permitiu um melhor desempenho com o uso de menos combustível. Inalteradas no programa tinha um carburador e injeção de combustível versão da unidade 6-cilindros de 2,8 litro.


A técnica Highlightsder série 126:

· Novo Conceito de Segurança de preenchidas o critério, o primeiro veículo de produção do mundo com impacto frontal assimétrico (acidente de deslocamento)

· Airbag do condutor e do tensor da correia de 1981

· Airbag a partir de 1985

- Cintos de segurança · três pontos no banco de trás

· Diferencial de bloqueio automático

· Aceleração skid controle ASR

· Arraste coeficiente de cd = 0,36

· O mais bem sucedido até à data Mercedes-Benz sedã de luxo

Sobre a afinidade e a homogeneidade do desenvolvimento de design da Mercedes-Benz Sacco explicou em Fevereiro de 1999 na série 126:

Com o desenvolvimento do S-Class de 1979 e o cupê "SEC", de 1981, anunciamos a nossa tradição de inovação não é a favor de. Pelo contrário, para integrar o design da Mercedes na época gerida. O objetivo sempre foi integrar nossos projetos com os requisitos técnicos e tecnológicos e as possibilidades de os períodos individuais.


"Após a milha extra segue," Sacco sorriu ao ver um cupês 126er sobre a questão, em que as duas linhas de modelos emoções fortes têm dominado a sua criatividade design. Não cumpriu com o seu pedido, as maçanetas das portas têm as portas coupe: "O que você tem que cortar e montar a porta sedan lida", ele brincou com um sorriso. Além disso, a faixa cromada contínua no tronco das 126er de duas portas não atender o seu gosto - aqui o sedan é elegante sucesso. Sacco também tocou com esquemas de cores para a série 126 um grande papel e ele também não era sempre de acordo com seu projeto colegas: Foi interessante ouvir especialmente o Professor Dr.-Ing. E.H. Werner Breitschwerdt ter favorecido a cor amarelo mimosa e seu carro empresa tinha apenas agraciado esta cor - uma cor que Sacco "impossível" como se sentia. Também tinta preta combinada com interior preto lembrou muito de caixões a gostar da combinação.

*Traduções são do alemão, mesmo corrigindo a tradução do google, muitos termos não são perfeitamente traduzíveis.

Tive duas 126 e ainda acho um dos modelos mais imponentes da marca.

Até hoje dentro da própria Mercedes em Stuttgart, a linha 126 é tida como o modelo que maior expressou o conceito de luxo, segurança, robustez, e status que um carro possa almejar, abs.