Teste da ML320 - Revista 4 Rodas

Amigos,

para quem tem curiosidade quanto ao desempenho da 320...

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Fonte: Revista 4 Rodas, MAI/98

Abraço!

Acabo de adquirir uma.
Não creio que seja um veículo para altas performances, tal qual os automóveis. Ele tem uma outra proposta.
Mas deve ter bom desempenho, pela categoria e motorização. E como foi observado na matéria, possui motores mais parrudos. Até AMG...
Sds,

só acho meia lentinha até aos 80 km/h...depois a "moça" fica nervosa e é até muito satisfatoria...recupera muito bem...JC esse motorzinho alem de ter voz de Homem empurra muuuuiiitó!!!...kkkk...velocidade limitada aos 180 km/h

Caro Antonio

Como você avalia a sua em curvas. Numa estrada, por exemplo, a uma velocodade mais elevada?
Sds,

Amigos, se tem algo que não me queixo da ML é o desempenho e estabilidade. A resposta é praticamente imediata. Na estrada é um espetáculo.
Abraços

olha aqui onde moro como sabes é serra muita curva mas as estradas são muito boas então eu desço muito a serra porque tenho que ir para Porto Alegre frequentemente...e para o tamanho e altura é muito bom...é um carro muito estavel, adorna pouco tendo em conta o carro que é...e olha que já a levei muuuiiiitas vezes ao limite...em todos os aspetos...

Era isso que eu queria saber... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Obrigado amigos...
Sds,

Ela não é lenta não, experimenta sair em segunda e passar as marchas manualmente, fica todo mundo para trás no retrovisor, já dei pau em civic si fácil.

Em Civic SI???
Esse bicho é endiabrado!!!
Sds,

so se torna mais rapida "lá pra cima" mas nas baixa é lenta sim...tendo em conta o carro, peso e etc...mas dá pro gasto, abraço.

De 320 eu nunca andei, mas as 430 até tem uma arrancada interessante. O problema é a grande inércia devido ao peso.

Por serem 4x4 normalmente elas são um pouco mais reduzidas, facilitando a coisa. Quando eu tinha a S500, que tem 315cv, a impressão é que ela tinha menos arrancada (mesmo forçando a saída em 1ª marcha) que uma ML430 no pulo inicial, pois o diferencial das Classe S é muito longo.

Nem tudo depende apenas da força do motor...

Abraço!

Tem razão Ulysses.
São vários fatores determinantes, mas o peso é muito relevante.
Sds,

Acho que o Azevedo não contou para o cara do Civic que ele estava apostando uma corrida hehehe.

ML é um utilitario pesado, o proprio teste da 4rodas fala em 11,2s para chegar nos 100km/h, um SI faz isso em 8s, a diferença é muito grande. Outra coisa é que nada é mais rápido em um cambio automatico que o proprio cambio. Quando o carro está em perfeitas condições, basta acelerar acionando o kick down que o cambio vai levar o motor ao limite máximo de rotações em todas as marchas.

A alavanca pode ser usada, para reduzir uma marcha antes de uma curva, travar o cambio para subir ou descer uma serra, mas fazer troca em aceleração com a mão é perder tempo.

Caro João,

vou discordar de vc, a saída rápida no automático tem resposta mais lenta, se sair de segunda o motor cresce rápido sem aquela rápida vacilação, e a partir da subida manual de 3/4 o carro fica com aceleração estúpida.

O carro realmente é pesado, mas se o motorista for esperto ele vence a inércia rápido, perde um pouquinho na saída, mas ganha na reta molezinho.

Esqueci de falar que dei pau no SI numa reta longa, bem longa, com o início sendo um leve aclive, se tivesse curva a pesada suv não teria chances.

Tem mais uma coisa, se vc usar manualmente a passagem de marcha para cima ou para baixo, vc reduz a lerdeza natural do cambio automâtico, que é feito para economizar e andar no "modo segurança".

Mais uma coisa, meu carro está com o fluxo de ar mais livre, pois retirei dois catalizadores, colocando outros de fluxo mais livre, só com isso o carro ganhou naturalmente alguns cavalinhos e um barulho um pouco mais encorpado, o carro ficou naturalmente mais ágil, e não há problema nenhum para o motor.

Além do mais nosso carro tem sob o capo muito mais cavalinhos.

Em matéria de saída e elasticidade do motor, não há nada como o motor volks, é diversão garantida, o si é pesadão, o preço de mercado do carro caiu um absurdo, compra por 100 mil e vendem com muita distância disso.

Azevedo,

Primeiro que sair de segunda sempre será mais lento que de primeira. O que voce quis falar é que coloca a alavanca no 2? Com isso o cambio sai em PRIMEIRA e leva as marchas para o limite da RPM até a faixa vermelha? É isso?
Se voce ficar o tempo inteiro com o pé acionando o Kick down tem que fazer a mesma coisa, se não fizer, precisa ser regulado.

Aceleração estúpida numa ML 320? Vc precisa guiar uma AMG para ver o que é isso. O cambio não é para ser usado no "modo segurança", isso só ocorre quando o carro está com defeito, se o seu está asssim, compensa voce passar no star para ver o que está acontecendo.

Passar um carro não significa muita coisa, mesmo porque o outro motorista pode não ter coragem de acelerar ou não saber como fazer isso, alem do que vias urbanas não são o local apropriado para tirar racha. Fica valendo mais a irresponsabilidade de cada um do que a pericia/potencia.

Nossas conversas são sempre estranhas, modo se segurança foi usado em outro sentido, o figurado, o carro está perfeito e lindo, e sim sou um cara responsável, dirijo igual a uma velhinha, segundo meus filhos, qto a aceleração estúpida falo em relação ao 2.0 do si e o v6 do meu carro, se fosse falar em aceleração estúpida no sentido que vc deu poderiamos falar de v10, v12 ...., além do mais tenho um carro esportivo preparado, que alias só uso em track day dentro de autódromo.
Vamos voltar ao ponto inicial, nunca dei pau em si, carro bom é amg.
bom final de semana.

Azevedo,

Desculpe, mas eu so comentei as suas colocações, não inventei nada. Não duvido que voce tenha dado um "pau" no SI, apenas comentei que nem sempre isso significa que o seu carro seja mais rápido. Quanto a AMG, que eu não tenho mais, pode ter certeza que é um tremendo carro. Vc gosta da sua MB? Com certeza irá gostar mais ainda de uma AMG.

Confrades, são sempre muito interessantes estes debates da madrugada. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Quem quiser mais detalhes sobre o W163, um veículo Mercedes Benz feito nos Estados Unidos, pode visitar os links abaixo (em Ingles). Trazem dados sobre aceleração, performance, etc.

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Boa leitura. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Obrigado a todos, paixão pelo carro é uma M...., acho que estou apaixonado pelo meu.

eu continuo a achar um carro muito bom, muito confortavel e anda bem dentro das limitações dela, no meu caso a 320 como ja referi nas baixas é meio lenta até pelo fator peso e tração permanente entre outras coisas, muitos barulhos parasitas (menos q chevrolet, vw e outros) e tem alguns problemas cronicos que ao que parece é comum em todas mas no geral é um carro muito agradavel de dirigir, em viagem não cansa tem potençia quando se precisa e dá para curtir um pouco de off road embora acho q ninguem vai colocar a sua em grandes "dificuldades" até alem de ser um dó depois a conta na oficina pode ser de doer mesmo como todos sabem...é o meu carro do dia a dia e pergunto me muitas vezes o q vou comprar para a substituir...acho q quando resolver vou trocar por outra mais nova...já podem ver o quanto gosto dela...abraço.

Peço ajuda aos universitários.

a minha ML comprei sem funcionar o travamento automâtico das portas e não sabia deste detalhe, algo impensável não ter numa MB.

Sabem onde fica o fusível ou relê do mesmo, ouvi dizer que é ao lado da caixa de fusível, procede minha informação?

Alguém já teve esse problema e consertou?

A ML 1998 realmente tem travamento automático, ou é manual mesmo?

a minha não tem...e não tenho conhecimento de alguma ter...original, claro...

será que mais novas tem? que ano é a sua?

a minha é 98 mas eu acho q só a partir de 2001 é q tem mas ai não tenho a certeza...

A minha tem travamento automático das portas sim.
E é 98.
Sds,