Teste da C320 Touring - Revista 4 Rodas

Amigos,

a sempre linda perua, mais linda ainda na W203...

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Fonte: Revista 4 Rodas, NOV/2001

Abraço!

Acho lindissima essa perua, pena que minha esposa prefere o sedan..., mas gosto de ambos.

Não concordo com: Desempenho: faz em menos de 9seg! não em 10,14 como diz a QR. 210km/h??? Não sou de pisar mas no manual está 242km/h! Há um video no youtube de uma C320 colando 258km/h no ponteiro. Acabamento ruim? então a minha nunca havia rodado, o carro tem mais de 10 anos e está mais novo que muito carro popular com um semestre de uso. 

  Essa mesma revista Comparou CLS com Passat CC e mais várias reportagens de caráter absurdo. Não sei qual gasolina, pista, e tamanho de reta usaram, mas mesmo se o carro tiver sido "tropicalizado" ele não perdeu assim tanta performance.

  O que há de errado com esses testes de performance? 210km/h atinge um bmw 118 2009, um vectra GSI 150cv de 1993, etc.

o dia quem algo escrito pela QR for íntegro, o mundo acaba. São anos de absurdo. Quando nao havia outra opçao, ela servia como a Caras, para ver as figurinhas.

abs

Realmente, nesse ponto gosto muito de ler as revistas lá de fora. Pior qUE as revistas é comparar "Auto esporte" com "Topgear"

Abraço

Lamentáveis essas revistas brazucas...mas...como sempre...temos o pior dos mundos...em quase tudo...
Salvam as mulheres, o samba, as praias e afins...
abs.

Essa revista só é boa para quem não entende nada de carro, ouso até dizer que este deve ser o publico alvo.

Quanto a máxima de apenas 210km/h há uma justificativa, nessa época a QR utilizava a pista da antiga Varga em Limeira, que é um "Oval" com retas curtas. Me lembro que quanto mais forte o carro, mais distorcido era o resultado da velocidade máxima.

É uma pena, mesmo a Car and Driver, a brazuca não se salva também! Quanto a pista está entendido, poderiam deixar isso mais claro, mas essa revista é dose mesmo. O problema é que gosto de comprar algumas revistas para ter um registro físico e não somente recorrer ao computador na hora de escolher um usado para comprar. Esses tempos peguei os catálogos da E350 na ccs e pensei: "meu carro já tem dono" só não sei ainda quem é, mas já está rodando por aí. Vou guardar isso para um momento futuro.
 
  Existe uma reportagem que fizeram do Sedã em 2002, comparando com 330i, Volvo s60 t5 e Alfa 166 tinha um resultado mais próximo do real, dando 235km/h ao sedã e informando que se tratava de um "radar" e fazia-se imaginar a restrição da reta. QR às vezes é assim, se pescar acha-se uma boa reportagem. o título do comparativo é "Poderio Europeu" de abril de 2002.

Abraços

Interessante terem ressuscitado o tópico 5 anos depois. Estava analisando a relação custo benefício das Tourings e tinha colocado justamente a C320 em evidência.

Prezados,

já que o tópico foi ressuscitado, vou pegar carona, hehehe.

Tenho o hábito de comprar a Car and Driver (brazuca), do que temos, parece ser a melhor (não que seja uma maravilha, mas as reportagens me parecem traduzir melhor o que as máquinas representam e têm a oferecer)! A Car Magazine (12/03) trouxe uma matéria muito legal sobre a S500L.

Coronel,

como amante das Touring, torço para que adquira uma. Sobre o custo/benefício, não tenho do que reclamar, especialmente por ter um filho pequeno.

Abraço

Gaudério,
Já a algum tempo venho analisando as Tourings. Estou com um bebê de 3 meses e para o dia a dia a ML tem se mostrado muito grande face a dificuldade que ela representa pela altura e peso das portas. Notei que quando não estou junto fica muito difícil para a minha esposa, com o bebê no colo, abrir portas, porta malas, manusear a sacola da criança, compras, etc e ainda entrar no carro. Nas MBs sedan encaixar o carrinho já é uma dificuldade. Em estradas e em viagens longas a ML é insuperável, mas acho que na cidade a Touring é uma boa pedida.

É verdade... Fora que em questão de estrada ruim a ML tb ganha disparado... E tanto as MLs mais novas W164, quanto a W204 touring, o porta malas é aberto automaticamente e elétrico, devido a estas mesmas queixas.

GR e Gauderio,
Não entendo quase nada das Tourings. Na relação custo/benefício qual seria mais interessante?
Encontrei a venda no Brasil E320 (210), C180, C230, C240 (202) e algumas C180 e C320 (203).

Touring, precisa de motor, eu iria de no mínimo 6 cilindros...

Coronel,

entre as opções que listastes, iria de C320 ou C230 (V6), não que as demais opções não tenham de ser consideradas, especialmente se o valor for convidativo, mas com o prezado GR falou, as Touring são um pouco mais pesadas que os sedas, por isso pedem um motor forte. Não há dúvida de que os motores Kompressor e Turbo são bons, mas o custo/benefício dos V6 me parece melhor.

Se garimpar bem, acharás boas opções.

Abraço.

Achei uma na WM, 2001/2002, 100.000 km, por R$ 46.500,00, mas estou por fora de preços desses carros.

Coronel,

C320 Touring é a única anunciada na WM, busquei noutros sites sem sucesso, apenas anúncios expirados/finalizados, mas sobre esta do WM, só conferindo de perto o estado e histórico de manutenção. Aparentemente me parece boa, mas...!

Quanto ao preço, penso estar dentro da realidade do vendedor, nem tanto do mercado, basta ver que a pedida é bem inferior ao valor da tabela FIPE - 53$, embora não seja o melhor parâmetro, mas apenas para ilustrar a discrepância. Dependendo do estado, ofertaria 40$ (50% de chance), é possível que ofertem bem menos.

Experiência própria! Estive por negociar minha Touring e recebi propostas que não merecem ser reproduzidas aqui! A melhor delas 52$ (bem abaixo do que pedia) e a léguas de distância da famigerada tabela FIPE.

Em resumo, o preço é fundamental, mas não menos importante o estado, pois dependendo do caso a economia pode custar caro.

Abraço.

Essa é uma afirmação que quase sempre da certo: Mercedes barata = manutenção inicial cara.
Quanto a tabela Fipe, os preços deles constantes ficaram um pouco diferente do mercado desde que as seguradoras resolveram usá-la para cobrança dos prêmios de seguro. Para elas compensa cobrar um prêmio de seguro sempre mais alto e pagar eventual indenização a maior. Em vista disso, o mercado tem abatido cerca de 15% sobre a tabela Fipe, mas isso nem sempre representa a realidade também.
Só como exemplo, estou negociando uma W211 B4 2009 com preço inicial de R$ 180 mil, que já está um pouco acima do mercado, e na tabela Fipe consta R$ 240 mil.

Coronel,

o raciocínio é este mesmo e boa sorte nas empreitadas!

Abraço.

Gaudério,
Obrigado. A essa hora o carro já deve estar na CSS em SP para o Star e outros procedimentos pré compra. Eu não pude acompanhar, semana com feriados aqui na praia a gente vira refém do movimento e nem penso em sair de casa.

Coronel, eu acho que 40 mil é o preço ideal para vc pagar num carro deste, teria margem...

GR,
A que estou comprando é a W211 B4.
As Tourings ainda estou especulando. 
Temos que aproveitar a fase atual, estão aparecendo excelentes MBs com bons preços.

Que legal Nilton!!! Tomara que saia negócio, uma 211 B4 2009 é muito dificil de se ver

Obrigado Hiro.

É verdade, depois queremos ver fotocas...