Rangido na suspensão traseira

Minha C-280 96/97, apresenta um rangido na suspensão traseira esquerda, aparentemente todas as buchas da suspensão estão ok, já lubrifiquei com óleo de mamona e o barulho desapareceu por pouco tempo, mas logo recomeça. Se alguns colegas já passaram por esta questão, por gentileza me informem. Grato.

Gualter,

se há rangidos que somem ao ser "lubrificados" com certeza as buchas das articulações não estão boas, apesar da aparência.

Rangidos também podem ter origem nas molas e amortecedores mas pelo que você descreve está mais para borrachas mesmo.

Abraço!

Ok Ulisses, provavelmente vou ter que trocá-las, mas onde encontrá-las fora da rede autorizada ? Se tiver informações, serão úteis. Obrigado.

Aqui no Forum você tem toda a info que precisa, tanto sobre como encontrar peças como mão de obra especializada.

Veja em:

https://www.portalmercedes.com/t189-caminho-das-pedras-cadastro-pecas-e-servicos

https://www.portalmercedes.com/c41-oficinas-especializadas-em-mercedes-benz

https://www.portalmercedes.com/c48-pecas-e-acessorios-para-automoveis-mercedes-benz

Abraço!

Gualter, essa lubrificação com uso de Óleo de mamona não ressecaria ainda mais os componentes de borracha e plásticos da suspensão?

esse rangido com certeza e a bucha da manga de eixo inferior.

E na suspensao dianteira, o que mais provavelmente causaria rangido ? Parou de ranger depois que peguei chuva forte na estrada e voltou a ranger depois de alguns dias secos. Range tambem quando movimento o volante com o carro parado depois de ter rodado pelo menos um pouquinho (para de ranger se o carro fica poucas horas parado).

rolamento de amortecedores.
calços das molas.

Rolamentos de amortecedores ? Ou seja, batentes dos amortecedores que contem rolamento dentro ? Mas os batentes sao novos (Boge), assim como os amortecedores (Bilstein). O rangido comecou alguns dias depois da troca (tambem foram trocadas as 4 buchas da barra estabilizadora).

Verifique uma possível má instalação.

O parafuso superior da torre do amortecedor (acesso abrindo o capo) deve ser apertado ateh o fim ou nao ?

Lobo um bom mecânico pode resolver isso.

Na traseira, as buchas são hidráulicas e vazam perdendo eficiência e provocando rangidos.

se e na dianteira com certeza e no pivo.

Jah foi possivel verificar que o problema estah do lado esquerdo (concluo que preciso perder peso ...). A suspeita paira sobre o batente (coxim) do amortecedor (mas eh um Boge novo ... Assim como o amortecedor !). Range quando se empurra para baixo a frente do carro com as maos mas o mais curioso eh que somente range ao mexer o volante estando o volante proximo aa posicao central.

Para você tira a duvida se e o pivô pegue uma seringa com agulha e encha com óleo de motor e injete dentro da borracha do pivô e se o rangido para e porque concertesa e ele, ai e só trocá-lo.

Ops ! Ainda estou a esgotar metodologia nao invasiva antes de cogitar metodologia assim invasiva ! Por exclusao minhas suspeitas estao deixando de recair sobre o batente (coxim) do amortecedor para recair sobre a mola (como sugerido pelo Epicco) mas nao se visualiza nenhuma alteracao nela nem consegui que o rangido cessasse ao espirrar WD ou silicone nela (o rangido cessa (ou melhor nem começa) apos trafegar sob chuva forte - hoje por exemplo). Alguma sugestao de como comprovar que o problema possa estar na mola ?

tira ela fora....

Aplicar silicone aerossol em partes moveis da suspensao e do sistema de direcao nao mudou o rangido.

Levantar a frente esquerda do carro com um macaco jacare alivia a mola dianteira esquerda, certo ?

O rangido continua quando a porca de fixacao superior do amortecedor eh retirada (o que penso deixa o amortecedor livre, sem acao, certo ?) mas o rangido para quando a frente esquerda do carro eh levantada do chao com um macaco jacare, tanto com a porca de fixacao do amortecedor retirada quanto com ela apertada ateh o fim, o que me parece afasta que o problema seja no conjunto do amortecedor e, somado ao fato de que sentar no banco do motorista aumenta o rangido, vai de encontro aa ideia de que o rangido venha da mola, correto ?

Mas nao consigo ver nada de errado na mola. Que defeito se conseguiria ver soh tirando ela fora ?

Parou de ranger quando se abaixa a frente empurrando para baixo com as maos mas segue rangendo quando, com o carro parado ou movendo-se lentamente, se mexe o volante proximo aa posicao central. Essa mudança traz alguma pista que ajude a localizar o problema ?

Lobo, sugiro-lhe conferir as buchas da barra estabilizadora.
Na minha ex W203 ocorria rangidos na mesma situação, depois de cada período de chuva. Se for isso, a barra costuma ficar lisa na área de atrito com a borracha e entra sujeira nesse espaço, lubrificar essas buchas com aerosol não resolve, só piora.
Abraços,

As buchas da barra estabilizadora sao novas. Graxa branca ou de litio seria de ajuda ? Ou nao eh essa a solucao definitiva ?

Lobo, espero que o problema seja outro, quando a barra fica lisa ou desgastada na área de atrito com a bucha, eu não conheço solução definitiva sem trocar a barra.
Se for essa a situação, não adianta mecânico falar que resolve pondo outra bucha nova, lubrificar e etc, fica sem barulho por algum tempo e depois o rangido volta com o movimento da suspensão; paliativo pra isso, já ouvi falar em pintar a barra, tem gente que coloca alguma fita adesiva entre a bucha e a barra e etc, mas checa isso primeiro, estamos falando de hipóteses e às vezes o problema no carro é outro.
Abraços,

https://www.portalmercedes.com/t7535-nhec-nhec-na-suspensao-dianteira?highlight=suspensao

Neste topico antigo chamou-me a atencao os comentarios do Festina, do Zig e do Maluhy. Infelizmente o autor do topico nao deu mais sinal de vida. Como mecanico nao encontrou nada de errado com o pivo acho que vou começar colocando graxa branca junto aas buchas da barra.

Esses entendem do assunto!!! :D
Essa graxa branca de lítio é muito boa, o mecânico tentou com ela no meu caso, só acaba com o ruído na hora, gosto dessa técnica do Zig de testar com WD40, o Fass faz assim também, eu tenho utilizado também o silicone spray para descobrir ruídos nessas partes da suspensão.
Lobo, como o seu mecânico já descartou o pivô, acho que o caminho é por aí mesmo!