pane seca e falhas elétricas - C180 K 2006

Primeiramente, boa tarde a todos e é com grande prazer que venho fazer parte deste forum.

Bom, venho por meio desta relatar um problema que tive a noite passada e que me fez Guinchar minha C180k. Vou relatar de forma sucinta o que aconteceu: Tinha estacionado, mas foi coisa rápida, e assim que arranquei novamente com ela e estava devagar ela simplesmente morreu e só senti pq a direção pesou e claro posteriormente notei as luzes acesas no painel pois até então ainda estava conversando com um amigo. Depois que notei que o carro apagou, a encostei bem devagar, desliguei o carro e desliguei também tudo e com ela parada novamente tentei dar a partida, e por 2 vezes ela pegou mas bem devagar ela morreu em ambas tentativas e na terceira ela já não ligava mais(parte eletrica normal, tudo funcionando) e parei de tentar para não forçar nenhum sistema dela. Logo chamei o guincho que a levou para base de madrugada pois a essa hora era 1 da manha e agora às 8:00 deixei no meu mecanico de custume, o mesmo que mexe nela. Ele ainda está fazendo analise nela mas tudo indica que é Bomba de Combustivel.

A partir dai gostaria de expandir meu horizonte. Alguem acha que poderia ser algo diferente disso? Se sim, o que pode ser feito? Moro em Juiz de Fora-MG, e viajaria com ela na Sexta-Feira mas temos um problema aqui com peças, existe algum lugar ou até site que possa ser indicado que eu consiga a Bomba(se for o caso) antes?? Desde já agradeço a atenção de todos e estou também sempre a disposição apesar de pouco conhecimento.

Att,

Diego A. Calino

Diego, seja bem vindo ao fórum. 

Readequei o título do tópico para tentarmos direcionar o tema conforme o problema relatado e facilitar pesquisas futuras. 
Em se tratando de W203 se o motor apagou repentinamente sem histórico anterior de falhas, acho que há outras possibilidades a serem  checadas nos módulos eletrônicos, MAF, na própria fibra ótica interliga os módulos e etc, creio eu que se fosse a bomba de gasolina o seu mecânico se é de confiança já teria certeza do diagnóstico, pois o teste de pressão na linha de combustível principalmente bomba é algo relativamente rápido para um bom profissional conferir; esse modelo por exemplo usa filtro com regulador de pressão e tal, acho difícil uma opinião segura só pelos detalhes relatados, seria interessante saber se o carro apresentava algum sintoma anterior do tipo motor falhando, fraco, alguma dificuldade para pegar na partida antes?! Krompressor funcionava bem antes?! Já foi descartado problema com alternador ou sistema elétrico em si?! 

Como essa pane surgiu de repente, sugiro [size=13.142857551574707]ao Confrade passar primeiro o Star Diagnózis Mercedes nesse carro para ver quais avarias estão armazenadas, é mais seguro para direcionar os reparos e evitar trocar peças sem necessidade. Qual oficina está a sua W203? Pergunto, porque a única oficina independente em JF (aliás na nossa região) que tem o Star Diagnózis com o programa Xentry atualizado com algumas funções de reprogramação de CCs é a Auto-Evolução próximo do Makro, a JF Diesel tem o Star mas até pouco tempo atrás o gerente não estava permitindo o uso em automóveis.[/size]

Sugiro também que o amigo se apresente na área de novos usuários para que os Confrades possam dar-lhe boas vindas costumeiras e fica desde já o convite para participar dos eventos do Fórum, em JF sempre acontecem o último foi no Potencia do Sul.
Abraços,

Agradeço ter renomeado, coloquei o Titulo mas não especifiquei o que seria o tema o que dificulta a ajuda.

A oficina chama-se Mecanica.com, o mecanico chama-se Galuber, é um cara de confiança e seguro(além de amigo a um bom tempo), pois ele trabalhou alguns anos(2000 a 2004) na MB de Juiz de Fora e chegou a montar este mesmo veiculo aqui em Juiz de Fora, ele tem uma estrutura consideravel e um conhecimento amplo, mas de fato não posso dizer ser o melhor para a ocasião. Ele só não deu o aval pois precisa montar um motor hoje e está agarrado, ele não descartou também de ser a Bubina(pois somente quente ela morre, depois de teste feito pela manha, mas estou aguardando contato dele até para poder ver o que fazer). Ela não teve nenhuma perda de potencia ou apresentou qualquer falha ao ser ligado, o Kompressor dela estava normal, na verdade ontem mesmo foi o unico problema que ela me trouxe pois tenho acompanhado sempre a mecanica para que eu não tenha que sofrer $$ muito. Já foi descartado qualquer problema no alternador ou parte elétrica, até pq este não foi afetado em nada. Tentei liga-la 3 vezes depois do problema, duas vezes ela pegou mas ficou fraca até morrer, e depois ela já não pegava e claro não forcei para que não causasse mais avarias nela.

Em outro forum eu vi o nome da Oficina mas até então não estava ciente de onde esta era localizada, mas pela referencia e bem perto de casa, vou ver se a levo para lá. Ele comentou que poderia ser a chave reserva, mas esta eu não uso, deixo-a em casa. Estou e não estou preocupado, pois a primeira vista é algo fácil de se resolver, a primeira vista, mas em contra-partida temos a dificuldade de peças por aqui e de qualquer maneira é um carro que requer uma atenção maior. Alguma ideia de auto-peças para ela aqui?

Agradeço as boas vindas e o convite, será um prazer em um futuro encontrar amantes de MB, que por sua vez compartilham o prazer inigualavel de pilotar uma MB. Irei agora mesmo me apresentar aos amigos! No mais um grande abraço, e qualquer outra ajuda será muito bem vinda!

Att,

Diego A. Calino

Amigo teste a bomba de combustivel. Tive uma parecida, troquei a bomba o carro voltou a ligar de primeira e andar que nem noticia ruim!
Abs

Tb penso em bomba de combustível... Em Bhte acha fácil...

Rj tb acha fácil, com sedex 10 em 1 dia tá na mão...

Bom dia caros Confrades. Queria agradecer a todos pela ajuda, de grande valia.

Agora vou lhe relatar o que aconteceu e claro gostaria de saber se é normal ou pode ser algo a mais. Ontem quando cheguei lá na oficina a noite para poder me certificar se seria a bomba ou não meu mecanico estava colocando 5 L de gasolina pois me disse que a bomba estava em perfeito estado e ele achou que pudesse ser de fato pouco combustivel e logo que a colocou ele bateu a chave e ela pegou normalmente, dai então andamos normal e compeltei o tanque e até então, normal. Ele passou o raster eletronico(não o da Mercedes) e não registrou falha alguma, mas vou me cerficar no almoço pois a deixarei onde me foi indicado. Agora o que achei estranho é que ela não estava na reserva e estava pouco abaixo de 1/4, e pesquisando na net achei algumas pessoas que relataram o mesmo problema(pane seca) e que só completaram o caombustivel pronto. Gostaria de saber dos amigos se isso procede? Se de fato não posso deixar baixar o tanque e muito menos na reserva, observando que sempre o deixo a mais de meio tanque, mas dessa vez tive esse discuido. Bom fico aguardando resposta e desde já agradeço a todos pela ajuda que foi de grande valia para solucionar o problema. 
Um grande abraço e tenham todos um ótimo dia.

Att,

Diego A. Calino

Só mais um conselho: não ande com MB abaixo de 1/4 pos, na próxima sua bomba vai pro espaço!

Então será isso mesmo o problema que tive??? Algo normal abaixo de 1/4???

Dia desses eu rodei até acender a luz da reserva,foi tudo normal.

Não entendo do assunto mas é muito estranho um carro desse padrão você só poder contar com 3/4 de tanque sempre. Será que é novidade, o opcional de sempre para baratear, o tanque de 3/4 criado pela MB rs rs rs...? Daqu a apouco o vendedor vai dizer que o carro vem com tanque de 4/4 e por isso custa mais caro como todas essas invenções de praxe...
Acho normal usar um carro até a gasolina chegar ao fim, às vezes dando um sinal através de lâmpada que está na hora de abastecer. Ficar toda hora indo ao posto abastecer, o cara ficar perguntado se que ver o óleo, pipipi pápápá... no Rio já são poucos postos principalmente na zona zul onde sempre existem filas. Enfim... tudo é possivel!

Eu essa semana mesmo deixei acender a luz da reserva e tudo normal. O que li sobre a pena seca é que exitem 2 boias no tanque, 1 do lado direito junto a bomba e outra do lado esquerdo pois o tanque dela seria "dividido" em duas partes e que se uma estiver totalmente sem força a bomba e logo ele não liga para que não cause maiores avarias no veiculo. Li em vários locais sobre o assunto e pelo que notei parece ser comun, a BM 328 tem o mesmo problema. Acho até que seria uma falha na engenharia se de fato for o caso, mas relamente depois que completei o tanque, ela esta completamente normal.

Será? É muito doido isto....  :affraid:  :affraid: 

Realmente, abaixo de 1/4 tive pane seca com duas bmw 528 e uma 540; uma c180 e uma e350. Nesta última, além da pane seca, a bomba foi pro espaço...
Quem refrigera a bomba de combustível é o combustível, quando tem pouco combustivel a refrigeraçào dela é prejudicada e pode diminuir a vida útil da bomba. Pelo menos, é o que todo mecanico diz e, tem uma certa lógica!
Abs

Diego, ainda não tive oportunidade de conhecer esse seu amigo mecânico que trabalhou na fábrica MB de JF, creio eu que o scanner dele provavelmente não pegou nada porque pode não estar atualizado para a linha Mercedes, mas o pessoal da Auto-Evolução deve conhecê-lo (a maioria era da extinta CCs MB Star Minas que era do grupo grupo Minasmáquinas).
Peça ao Márcio ou ao Luiz lá na Auto-Evolução para passarem o Star Diagnózis nessa Mercedes, ficam na Av Brasil, no nosso fórum também há tópico dedicado à essa especializada MB, inclusive passei para eles grande parte da manutenção das minhas MB, inclusive integral da ML W163; Eles já atendem algumas W203 da região, o Márcio já resolveu problema com a bomba de gasolina da minha AMG que é W203, acredito que eles poderão ajudá-lo com apoio de Star e de repente, pelo que conheço da disposição do Márcio, não se importa em trabalhar até em conjunto com o seu mecânico:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

E ... pelos relatos como os problemas sempre acontecem com o motor quente, será que não tem nada a ver com sensor de rotação? 

Bom dia a todos!!

Antonio, tive lá ontem mesmo na Auto-Evolução e o Márcio passou o Star Diagnozis, e durante o processo estive conversando com ele e delatei a ele o problema que tive essa semana e ele me confirmou o que estávamos debatendo, de forma alguma posso deixar abaixo de 1/4 o tanque justo pelo que o caro confrade anigrof nos disse e me disse que tive sorte mesmo por não dar problema na bomba, pois poderia te-la queimado. Bom que fico mais tranquilo, sabendo que não é algo sério, agora gostei muito do pessoal mesmo da Auto-Evolução, tranquilos dimaes e muito certo no que dizem, aproveitei e já marquei com ele a troca de oleo e filtro de oleo dela. Agradeço a todos o empenho em ajudar o amigo aqui e de fato foi ótimo poder contar com vocês, estejam sempre certos que estou a disposição a qualquer hora e quando passarem por Juiz de Fora só entrar em contato para tomar um café conosco ok? Um grande abraço e tenham todos um excelente dia!

Att,

Diego A. Calino

Ok Diego, aqui em Barbacena da mesma forma estou à sua disposição. Estou agendando com o Márcio para trocar o sensor de nível óleo do A190 depois do carnaval, o amigo estará bem apoiado com eles; indo aí em JF lhe faço contato, quero ver se aproveito para me encontrar com os Confrade Drummond, Thales e o Rafael praa colocar a conversa em dia. rsrsrsrsrs
Abraços,

Agradeço Antonio! Minha casa é bem perto até da Auto-Evolução então a hora que estiver por estas bandas fica fácil um encontro e bom que se for viávela todos irei conhecer também os outros amigos.

No meu "achometro", acredito que a boia prende em 1/4 de tanque e mantenha essa indicação ate a gasolina acabar fazendo o carro morrer.

Eu costumo usar a minha 203 ate ficar com o tanque quase vazio e nunca tive problema. É curioso  que a luz amarela e a informação no painel  mandando abastecer aparece realmente com pouco menos de 1/4 de tanque. 

Por outro lado, todas as vezes que deixei o carro na CSS para algum serviço, e estava com o nível de gasolina muito baixo, recebi advertência que isto pode queimar a bomba de gasolina. 

O carro ja está com 100.000km e até agora não queimou nenhuma bomba.


Paulo Kropsch

Pois eh, eu cheguei a deixar acender reserva e não tive problema, até essa semana, e nessa semana o problema ainda foi sem que a reserva ascendece. Agora posso concluir que dentro do que tudo que escutei de mecanicos e dos nobre amigos que é uma falha de engenharia, pois vasculhando por ai noei que é um problema recorrente.

Ola DCalino:

O acesso à boia do tanque não é difícil.
Ela fica debaixo do banco traseiro, do lado do motorista.
Algum destes mecânicos onde você esteve poderia examinar o funcionamento da boia. 
Este problema não seria indicado no Stardiagnose.

Paulo Kropsch

Também concordo com o Paulo.
Sempre rodei com minhas MBs até acender a luz amarela e nunca precisei trocar nenhuma vez a bomba de combustível.
Tenho MBs com 80, 140 e até 150.000 rodando normalmente dessa forma.

Essa semana quando ela deu pane, ele chegou a levantar o banco traseiro dela e analisou o estado da bomba(se certificando que o problema não era com a bomba) mas realmente não sei se ele chegou a dar uma olhada nas boias dela. Ela está funcionando normalmente mas tenho que me atentar a este porém, não deixar baixar muito o nivel de combustivel se não já me disseram que pode realmente queimar a bomba.

Aigo, o melhor teste para a bomba de combustivel é atraves do manômetro, vendo quantos bars tem de pressão, principalmente na hora da partida! abs