Adotadas - W126 280S 1984

Confrades

Em contrapartida ao discutido tópico "Abandonadas", resolvi criar o presente tópico para que os confrades apresentem suas novas adoções e demonstrem que, em seus caridosos corações, sempre cabe uma estrela. Mesmo que os anos e as intempéries procurem ofuscar seu brilho...

Inicio com a minha última aquisição... Uma W126.021, 280S, 1984/1984, abandonada a quase 15 anos em um galpão após envolver-se em um acidente de trânsito... Apesar de seu triste estado, dela sou o terceiro dono e sua documentação encontra-se absolutamente em dia. Além disso, seu robusto M110 gira normalmente quando acionado pelo automático do motor de arranque. Incentivos, quem sabe, para fazê-la reluzir novamente!

Daniel, boa sorte!

Obrigado! Vou precisar de um pouco... hehehe!

Daniel

Voce comprou esse carro?

Comprei John... assim como tem dono pra tudo, tem doido pra tudo! Hehehe!

Vou avaliar ainda qual será o investimento para a reparação geral dela... o interior, apesar de sujo, está perfeito, assim como acabamentos de porta, tabelier de painel... o motor não está travado e só lhe falta o compressor do ar condicionado...

Qual a razão do questionamento? Não venha me dizer que se apaixonou por ela? Hehehe

Abraço!

Daniel! Boa sorte na empreitada!
Aproveito para perguntar: que rodas são essas?

Professor...

Estas rodas são de uma marca chamada "Aluline"... indústria do ramo que era sediada na Alemanha Ocidental e que, com a falência, teve sua estrutura adquirida pela ATS Wheels...

Suas medidas são 16" X 8", furação 5X112, ET25... quando comprei o carro, estava com pneus pirelli p-zero 245/45 r16 na traseira e 225/50 r16 na dianteira...

Boa sorte no projeto.
O que aconteceu com o vidro traseiro? Ele parece ter "implodido"...

Tu é corajoso hein amigo?
Boa sorte!
Abs

Daniel, elas são muito lindas! Se fosse você manteria essas rodas!
Qual é a cor da viatura? E do interior?
Qual será a primeira etapa? Desmontagem geral?

Daniel,

Achei que voce tinha ganho, pois ai faria um pouco mais de sentido se o mesmo tivesse valor sentimental. Quanto a reforma dese carro, realmente fora funiliaria, tem os vidros que mesmo escolhendo nacionais nao serao la muito baratos, borrachas de porta, e depois de tudo isso limpeza e funcionamento do sistema de a/c, suspensao, refrigeracao e carburacao. Se bem qe voce estandopertodo Paraguai talvez ajude um pouco, mas mesmo assim esse é um verdadeiro projeto para pegar tendo-se custo 0 de aquisicao como base

Dificilmente o valor da recuperação desse carro sera inferior ao valor de mercado de um carro igual pronto e impecável. Financeiramente falando é mais interessante vender as peças, só o motor e cambio já vale um bom dinheiro. Numa eventual restauração a conta nunca vai fechar.

João e John, concordo plenamente. O Daniel não nos disse se tem alguma ligação afetiva com esse carro ou se tem algum motivo pessoal para se envolver num projeto que exigirá dedicação, tempo e muito dinheiro!

A proximidade com o Paraguai ajudará, mas como há muitos detalhes (nessas horas penso nos frisos e nos acabamentos do painel), esse trabalho poderá se estender por meses (ou anos).

Há também o fato da W126 ser um carro do dia-a-dia de muita gente! Se fosse um conversível, mais raro, talvez valesse a pena o investimento. Mas é claro que tudo tem uma razão de ser: voltamos à questão da ligação afetiva ou do envolvimento pessoal por alguma razão.

Prezados

A princípio, a aquisição desta W126 deu-se por uma razão pura e simples: disponibilidade de peças de reposição e retirada de alguns detalhes de desgaste natural com o qual esta, em especial, não fora agraciada.

Apesar da aparência geral causada pelo abandono, peças como maçanetas, fechaduras e trincos das portas, máquinas de vidro, travas elétricas e diversos outros encontram-se em perfeito estado, praticamente novas.

O mesmo posso dizer da parte elétrica desta W126. Chicotes, sensores, relês, caixa de fusíveis, painel de instrumentos e diversos outros itens estão perfeitos (e funcionando) Este veículo quando colidiu tinha apenas 80mkm.

Todavia, depois de ter "riscado o cheque" e o retirado do local onde se encontrava, pude avaliar melhor o estado geral da estrutura da mesma. Colunas, painel dianteiro e traseiro, agregado, assoalho, tudo está perfeitamente alinhado e sem quaisquer oxidações, haja vista que nunca foi exposta ao tempo. Os bancos, apesar de sujos, estão perfeitos, sem quaisquer rasgos ou mesmo sinais de desgaste. São em MBTex, sintético que todos aqui conhecemos muito bem.

Por conta disso, passei a avaliar o que seriam os custos de restauração da mesma. Inviável se resolver comprar peças novas mesmo na Condor. Impossível se intentasse fazer isso aqui no Brasil. Mas existem inúmeros ferro velhos no Paraguay em que encontram-se peças para este carro a preços módicos já que, por lá, existem muitas dessas rodando normalmente.

Comercializam-se W126 naquele país por valores que giram em torno dos 4 mil dólares. QUem tiver interesse por pesquisas, tentem buscar inforrmações no site www.auto.com.py, de classificados de carros usados.

Há nesse site uma W126 300SD 1985, que lá é conhecida por Tiburón, por 3 mil dólares e, pra quem prefere uma W201, com 4 mil dólares vc sai rodando de estrela!

É duro mas é verdade! Hehehe!

Saludos!

Ah, olvidei-me em ressaltar que não possuo com este carro em especial nenhuma ligação afetiva ou mesmo envolvimento pessoal... mas nada impede que eu me apaixone por ela a partir de então!

Creio que o melhor destino desse carro seja ser doador de peças no Brasil. Um M110 em bom estado já vale um bom valor.

Post mudado para a area de restauração.

Daniel, afora a iniciativa corajosa de aquisição desta 280S, e estando plenamente consciente das condições do veículo, só posso lhe desejar sorte e sucesso na recuperação da mesma. abs

Como é um modelo com baixo valor agregado,só valeria a pena uma restauração por questões familiares e/ou emotivas.
Restauração boa é cara.
Para gastar 80/100 mil numa restauração de alto nível,é melhor fazer num carro que vale mais do que esse valor.

Discordo Guilherme... não é preciso gastar tudo isso não pra se fazer algo bem feito. Principalmente quando não se tem pressa alguma para atingir o objetivo e trabalha-se em conjunto com bons chapeadores e mecânicos...

Vejam, isso não é (ainda) uma posição definitiva... posso resolver mantê-la no exato estado no qual se encontra e deixar apenas como doadora de peças ou mesmo me desfazer do que nela está perfeito e não me teria serventia.

Além disso é importante ressalvar que estou a 140km da Condor, da Roenav, da 4matic e de tantas outras auto peças em Ciudad Del Este... na revisão que fiz da minha outra W126, a exemplo, as pastilhas de freio (dianteiras e traseiras) me custaram 100 reais: amortecedores (os 4) R$ 520,00 e aí por diante...

Além disso, dentro dos meus critérios pessoais e por melhor que esteja aspecto do veículo que compro, nunca deixo de substituir certas peças ou realizar determinadas manutenções. Se somarmos tudo isso (conta que eu não gosto de fazer) a despesa não se afasta muito dos valores de uma restauração...

Se por um acaso do destino você estivesse vendendo a sua W126 e eu, por outro acaso, viesse a ser o feliz proprietário dela (belíssima), por mais detalhista e caprichoso que você seja, não andaria nela sem, ao menos, trocar discos, pastilhas, reparos, flexíveis de freio, correias, revisar alternador, etc...

Não me importo em andar todos os dias de carro antigo mesmo que tenha um zero. Me importo em ficar na rua por desleixo ou falha mecânica que poderia ter sido evitada...

Daniel

Vivendo e apreendendo. Nao sabia que a Roenav tinha loja em Cuidad del Este. De fato faz tempo que estive na loja deles de Assuncao e pelo visto estou bem desatualizado. Eles ainda tem coisa de W126? Legal!

Uma 280S não é um carro de coleção e mesmo em estado de graça, dificilmente passa dos R$ 30.000,00. Só de funilaria e pintura voce deve gastar a metade disso, sem considerar as peças que foram afetadas na batida. Depois tem a mecanica, suspensão, ar condicionado, mangueiras etc. etc. Se colocar tudo de segunda ou de desmanche não vai ficar um carro em estado de graça. Duvido muito que essa conta feche. Concordo com a colocação do Guilherme, mesmo que por estar perto do Paraguay voce consiga peças mais baratas e consiga diminuir esse valor.
Acho que esse tipo de projeto combina muito com carros americanos estilo Mustang, onde a mecanica é muito barata e simples, os acabamentos internos são baratíssimos nos EUA e a mão de obra não precisa ser muito qualificada porque são carros simples e o melhor, depois de pronto se fala em R$ 100.000,00. Com MB na minha opinião a historia é diferente.

Boas Daniel,

Boa sorte, e pode preparar a carteira, pois restaurar um carro fica bem mais caro do que comprar ele, mas se você gosta de fazer, mete bronca.

Abs,

John... essas apenas algumas lojas que citei, mas existem várias outras... geralmente, assim como na Condor, o maior estoque de peças está mesmo em Assunção. Mas pode-se encomendar e reservar o que vc precisar por email (ou msn) e ir buscar depois. Geralmente as peças chegam em dois dias.

João, qualquer coisa que exista mais de um é algo colecionável! Hehehe! Tem quem goste de Fusca, que não tem nada de exclusivo, ressalvados alguns modelos. Particularmente já tive dois e não vi a hora de me livrar deles.

Comparando-se uma W126 a uma Pagoda, uma Ponton ou mesmo uma R107, é claro que as W126 são veículos mais "comuns"... mas são veículos que sempre estiveram ligados a uma química que mistura status, sucesso e desempenho, como em vários filmes e séries de cinema. A exemplo, Knight Rider, Gifted Hands, Lethal Weapon, Miami Vice, etc...

Além disso, é um exemplo clássico do nível técnico e tecnológico da indústria automotiva alemã. Enquanto em tempos de crise do petróleo o americano tomava a iniciativa barata e cômica de reduzir a cilindrada e o número de cilindros dos motores para reduzir consumo (chegando a produzir mustangs com motores de 4 cilindros) a indústria alemã, em contrapartida, manteve os mesmos motores de projetos anteriores, mas desenhou uma carroceria cujo coeficiente aerodinâmico é de míseros 0,36. Isso, na década de 70.

Meu veículo de uso diário é um Nissan Sentra que, apesar de projetado em pleno Século XXI, tem o medíocre Cx de 0,33. Por estas razões, ainda considero qualquer W126 como um clássico, mesmo em se tratando de uma 280S!

Enfim. Concluo meu raciocínio com uma frase de William Cowper:

"As opiniões discordantes servem para demonstrar que a verdade existe ; Deus sabe onde." Heheheh!

Um abraço!

Daniel boa sorte no projeto, o que vale é sua opnião, pois o carro é seu, o dinheiro a ser gasto é seu.

Se bem que tem muitas W126 em estado de Sucata com a lata em exelente estado mas com mecanica ruim ou na maioria dos casos com docs enrolados, acredito não ser dificil e nem caro conseguir as peças de lataria.

O maior problema no meu ponto de vista é a mão de obra, isso sim é o grande vilão.

Daniel

o meu carro do dia a dia eh um C280 1995. Ja tive duas 126 inclusive uma igual a essa e adorava o carro. Nao se trata de critica mas apenas um alerta de quem ja teve umas 15 MB. Cuidado para nao perder dinheiro e ficar decepcionado. Com toda a energia e vontade que vc tem. NA MINHA OPINIAO existem projetos mais baratos faceis e gratificantes mas de qualquer forma boa sorte e vai postando os resultados.
Nao seria honesto da minha parte nao comentar a minha opiniao, da mesma forma que o Guilherme fez poiis eh uma pessoa com bastante ezperiencia em MB e carros antigos.