trancos no cambio da c280 1995

Ola pessoal, a minha mercedes quando fria o cambio e perfeito mas quando comeca a esquentar, o cambio comeca a dar trancos,ela tem 60.000 milhas, ja troquei o oleo e filtro como recomendado, mas continua a mesma coisa...
alguem poderia me ajudar neste "probleminha!!!" ou "problemao!!!"""?

Será que o nível do óleo está correto?

Verifique o funcionamento do seu acoplamento viscoso (fan clutch).
Não é comum, mas as vezes esse não acopla e a temperatura sobe um pouco mais gerando problemas no funcionamento do cambio automatico.
Boa sorte!
Abraço,
Solano

Antes de trocar o óleo dava tranco?

ola pessoal, sim o nivel do oleo esta correto, e antes de troca-lo ja estava com esse sintoma. E para complementar mais um pouco, esse tranco so dah na troca da primeira para a segunda marcha, e quando eu vou pisando lentamente, mas se pisar um pouco mais forte o tranco some, vai entender.... o problema e que aqui em Natal-Rn, nao temos reparadores em cambio automatico, um abraco a tds...
continuo aberto a ajuda dos amigos.

Então eu acho que vc não trocou o óleo e sim completou certo?
Pq esgotar o que fica no cárter não é trocar.
O filtro foi trocado? Qual óleo vc usou?
É muito importante ver a temperatura do carro, já que o câmbio vai resfriar o óleo no radiador também.

Jaime

Que tal dar uma olhada na junta acopladora do cardan ?

Pode estar rompida e vc sentiria estes trancos !!!

Abraços
Fernando

Trancos andando, ou tranco na troca de marcha?

A minha C280, estava começando a dar uns trancos mais fortes, troquei o óleo, filtro, resolveu o problema.

ei pessoal, muito legal a juda de vcs, vamos la:
Andre, troquei sim todo o oleo com filtro novo, usei na maquina de troca de sete a nove lts, ate que ficasse bem clarinho, quanto a isso esta td ok! o oleo foi o recomendado dexron III elfamatic, obrigado;

Fernando, legal esta dica, so me diga se ela fica atras do cardan ou na frente perto da caixa?obrigado;

Alan , os trancos acontecem quando a marcha eh trocada da primeira para a segunda e as vezes da segunda para a primeira. Quando estou parado e coloco a primeira ou a re fica tudo normal so mesmo quando saio devagar, se saio com meio acelerador para baixo, elas passam igual a uma seda... obrigado;

Fred, tambem imaginei que fosse so isso ,mas ficou na mesma... obrigado.

Jaime, é legal depois da troca rodar uns 100km e verificar novamente o nível.
Lembrando que o óleo precisa estar entre 70~80c para pegar o nível máximo em 80c.

Em carro manual, a primeira coisa que olhamos são os calços do motor e caixa de marcha.

Jaime,

então confira os dois discos flexiveis (que com o tempo não ficam mais flexiveis) e veja se a tomada do vácuo do coletor ao cambio está conectada.

Jaime !

Este acoplador fica logo depois do cambio, mais ou menos no meio do carro, por baixo...Parece uma junta de borracha, super grossa, com 8 furos e que fica na emenda do cardã. No meu caso foi isso e resolveu o problema.

Abraços !
Fernando

ola Alan, observei que a tomada de vacuo esta conectada corretamente, ela sai do coletor vai para uma eletro-valvula e essa era para abrir passagem de vacuo para a transmissao, mas observei que em nenhum momento ela deixa passar o vacuo!!! o vacuo nao vai servir como um tipo de amortecimento nas trocas das marchas??
tirei essa eletro-valvula testei-a e esta abrindo normalmente, fiz um jump eliminando ela, e o carro ficou sem o tranco... mas comecou a deslizar um pouco, so fiz para testar e logo desliguei.
quem manda o comando para a eletro valvula? existe uma central so para o cambio?? um grande abraco...

Jaime, o seu carro é um preto, versão americana que geralmente está numa casa de freios na Prudente de Morais?

Estou exatamente com o mesmo problema! Você conseguiu resolver? Tudo leva a crer que é o sistema de vácuo! De manhã funciona que é uma ceda! Quando começo a andar muito e principalmente pegar engarrafamentos, começa a dar trancos principalmente da primeira pra segunda!

Além do mais, meus encostos traseiros não se abaixam, embora eu ouça um click. O ar também não obedece os controles do digital, como enviar ar para os pés, etc.! Como tudo é interligado no vácuo, acho que pode ter alguma ligação!

Desde já aguardo contato! Abração!

ola amigo, e isso ai , a empresa eh minha " FREIOSERVICE". e esta sempre la porque vou trabalhar nela, quanto ao problema do tranco acho que ja estou quase descobrindo, quando tiver alguma novidade mandarei para todos do forum... um grande abraco a todos e um FELIZ NATAL....

Rodolfo se quiseres passar na empresa para que possamos avaliar o seu problema , fique a vontade, sera bem vindo.

Jaimedesa,

Nao deixe de postar a solucao do seu provlema.

Pode ser o modulador de pressão que é a vacuo ou somente a regulagem do mesmo.

Ele fura o diafragma e da passagem de AR, é uma peça relativamente barata.

Onde fica essa peça Norton?

É exatamente a minha suspeita Norton. O interessante é que os trancos apresentados no meu carro quase não são percebidos mais. Vou continuar rodando e ver no que dá.

Jaimedesa, obrigado pelo convite. Passarei sim. Quando resolver não se esqueça de postar a solução.

Abraços.

onde fica essa eletro-valvula?
e se o nivel de oleo estiver acima do nivel pode acontecer esse trancos?

Olhe por baixo do carro, vai ver uma mangueirinha fina, que é de vácuo, na lateral da caixa, acima o cartes da caixa. Essa mangueirinha entra nessa válvula.

O interessante é que o problema é intermitente. E nunca aparece pela manhã, quando o carro está frio.

Acho que o jeito é levar o carro em uma oficina especializada.