Furo no Bloco do motor w203

Juliosalgueiro,
Se v. quiser indico o meu Mecanico que fica na Raposo TavaresxRodo-Anel. Aguardo seu interesse.

Se abrir o motor vai encontrar uma biela quebrada e a peneira da bomba de óleo entupida,falta de lubrificação faz isso,dependendo do estrago dá para soldar o bloco,mas se pegou alguma galeria de óleo ou água finish,só outro,sai mais barato pegar outro motor em desmanche com a nota fiscal...

Pergunta::: Será que foi a troca do óleo com o uso de óleo sintético que tirou alguma "caca" e a mesma entupiu a peneira e sendo assim faltou lubrificação e ferrou tudo?

na minha modesta opinião,concordo com o mestre Maluhy só pode ter sido
falta de lubrificação,não vejo outra resposta que justifique o estrago em um motor com 50.000km.
sem desviar do assunto,pergunto ao mestre como instalar um manometro
de oleo no m271. o Eppico já o fez porem,foi em um classe a.
acho que muitos desses problemas tão desagradaveis poderiam serem minimizados com um manometro ,mesmo com um modelo mais simples( por duto.)

Desculpe quiz dizer Epicco !! sorry!

Tenho como norma de conduta, ao comprar um carro usado, mandar limpar o carter, e a peneira, para evitar deixar o motor com borra, afinal, se o carro é usado, e não fizer esta inspeção, poderão existir "surpresas" futuras, como herança dos ex-proprietários.

Tem que achar no bloco uma linha tampada com bujão aonde tenha pressão de óleo,normalmente na torre do filtro tem......

Caramba meu caro...que pipoco que foi isso hein...surreal...nunca tinha visto tb...
De fato, concordo com os outros confrades...correr atrás de um outro motor baixado é o mais indicado...com certeza...
Boa sorte aí...
Forte abs.

Olha como o mestre falou, pode muito bem ser uma peneira da bomba entupida.
E também pode muito bem ser um defeito de biela.

No caso de meu AP a biela quebrou no meio, e a peneira da bomba de óleo estava ok.

Só abrindo o motor pra saber o que aconteceu.
Mas como disse o john, se não foram feitas todas as revisões em concessionária......é só para saber mesmo o que foi que aconteceu.

como foi solucionado o rombo do bloco ,foi soldado ou substituido abraço...

as vezes a falta de noticias e andamento dos casos é frustrante , por vezes nos preocupamos e tentamos ajudar, aconselhar ou mesmo
reconfortar os confrades perante problemas graves ,acho que merecemos
o desfecho inclusive para desta forma, enriquecer o conteudo do portal.

É o mínimo que se pode esperar Daniel.

Como proprietário de uma W203 também tenho interesse no caso e seu andamento.Obrigado

Sei muito bem como é isso, ja passei por uma situação parecida "buraco no bloco" devido a um calço hidraulico, só que o meu foi em um omega 3.0

Quanto é um motor novo comprado dos hermanos Argentinos ?

Possível comprar um motor MB módulos etc... e trazer para o Brasil ?

Se for peça usada não entra....

Sou da opinião do Maluhy, compre outro motor em desmanche, sai mais barato, e apenas a alteração no documento terá que ser feito, refazer o estrago que aí esta, o motor nunca mais terá a sua confiança, e também nunca mais ficará o mesmo.

consetar um bloco nao e caro mas tem que ser com porfissionais confiaveis ,no meu caso preferi utilizar o mesmo bloco devido mudar a numeraçao do bloco , dependendo do bloco nao existe em desmanche como foi o meu caso abraço e aguardamos o desfecho do acontecido...

cadê o Júlio Salgueiro? ressuscitaram o tópico mas ele ainda não voltou, seria legal saber como está o caso.

caso não dê para soldar, já vi que não é o fim do mundo: na mesma época do problema relatado aqui (final do ano passado) meu M113 deu problema, segui a recomendação do mestre Maluhy e peguei um bloco + cabeçote novos pra minha CLK. com frete de Porto Alegre para Brasília, mão de obra e peças conexas (inclusive novos calços) não chegou aos cinco dígitos.

O problema do bloco de aluminio é que se vc não gabaritar antes de soldar ele se torce todo com a caloria,nunca mais vc monta o motor,tem que ser uma cara muito,mas muito bom nisso, se for computar mais as peças para remontar às vezes compensa comprar outra unidade motriz,como o Palandi falou....

Verdade Maluhy tem que ser um bloco de gabarito rssss!!
essa vai de de troco pelo pagamento do hotel (hospedar fotos)
abraço

1x 1,hahahahaha,na verdade o gabarito para soldar um bloco desse é uma placa de ferro retificada aparafusada na superfície superior do motor,como se fosse um cabeçote,outra tb na face traseira como se fosse a cx de mudanças e se possível outra na frente do bloco,aí pode mandar solda no bicho que ele não torce.....

Sr Maluhy no meu eu fui ver o rapaz soldar o cara soldou no pulso mesmo sem gabarito ele so montou o carter imparafusado para evitar torçao, inclusive foram encamisados 2 cilindros a camisa e colocada prensada no bloco ,ja rodei 12000km com ele e o dia que o serviço estava sendo realisado um dono de cossecionaria me disse q nao funcionaria que ja havia feito esse serviço em 6 blocos sem exito ,mas acho q ele falou pois estava querendo que eu comprasse um bloco dele ,o meu tinha arrebentado do tamanho de 2 bolas de tenis e bem nas galerias de agua e oleo,abraço a todos e vamos aguardar o amigo nos dizer como solucionou seu problema estou curioso...

Tb já fiz do jeito que vc falou,mas eu tenho que ensinar o certo,não é?Quem quer correr riscos que corra,eu é que não posso colocar a bunda na janela para tomar tapa,hehehehe

Já troquei junta de cabeçote em intervalo de bateria no autódromo, só afrouxei o cabeçote,puxei a junta velha,meti a nova,apertei de novo e correu a segunda bateria,tá certo fazer isso?Claro que não,mas a necessidade obriga a vc se virar....