Dúvidas W114

Colegas confrades,
Boa tarde,
Preciso da experiência de vocês:
Tenho uma W114 250/8 1969; surgiram 2 dúvidas, e uma não tem nada a ver com a outra.
1) Qual o papel das bieletas da roda traseira? É possível rodar sem elas? E somente com uma? Que possíveis danos/inconvenientes isso pode causar?
2) Que relação existe entre o servo freio (ou hidrovácuo) e a equalização correta dos dois carburadores?

Desde já agradeço.
Abraços a todos!

Bieletas seria pra dar estabilidade no carro,me corrigem se estiver errado.
Hidrovácuo e ou Servo Freio é a mesma coisa.
Já a equalização de carburadores não sou expert no assunto.

A relação é só o sistema de vácuo do coletor.

Pessoal, eu quero saber o que o servo freio tem a ver com os carburadores, pois de acordo com alguns 'entendidos' aqui, se o servo freio estiver furado(por exemplo), é impossível fazer os carburadores trabalharem totalmente ok;
Quanto às bieletas, quais eventuais prejuízos podem ocorrer se o carro rodar sem elas, ou somente com uma delas?

Foi o que respondi acima. O vínculo é o sistema de vácuo do coletor. Se tem uma membrana furada ( no servo) fica-se sem vácuo... e também fica , por consequência, no carburador.

Se o servo freio estiver furado, haverá uma perda do vácuo gerado no coletor de admissão.

Se isso vai influir na regulagem da carburação, é assunto para nossos consultores técnicos.
Eu acredito que se a perda do vácuo for "variável" pode sim influir, mas não manjo chongas disso e de mais um monte de coisas!

Rodricosmo,

Colocando da forma mais simples possível, reforçando o que o Epicco e o Fass disseram, é como se houvesse uma entrada de ar indevida no coletor de admissão.

Exatamente, entra pelo interior do veículo,passa pelo servo e pela mangueira que é conectada ao coletor,bagunça o funcionamento do motor completamente..............qto a andar sem uma ou as duas bieletas do estabilizador não é uma coisa recomendável,nem tanto pela estabilidade do carro mas pelo fato que a barra vai sair de sincronismo com os semi-eixos,normalmente ela bate em algum componente da suspensão e gera um ruído bem feio,podendo quebrá-la.....

Como disse o mestre Maluhy, carburação com ar falso não se acerta.

Existem empresas especialisadas que recuperam o servo do freio, bieletas nao custam uma fortuna.

:study:

Entendi...
A bieleta da roda traseira esquerda estava solta graças a um desgaste na borracha, dava um barulho bem esquisito em curvas pra esquerda..
Já providenciei a substituição das duas.
Obrigado a todos pelos esclarecimentos,

Boa tarde confrades!!!

Estou com uma dúvida:

Vcs sabem com que pneu as w114 eram vendidas na época? Era o pirelli p-77, ou era outro pneu que vinha da alemanha??

Valeu,
Felipe

Felipe,

Provavelmente tenha essa informação no Datacard do carro!

Exisitia p77 nessa época, duvido. Normalmente era Michelin ou Dunlop e a medida provavelmente era 185/70-14 que hoje não existe mais ou 195/70-14. Eu colocaria Michelin 195/70-14. No data card vem a marca do pneu que ele saiu de fabrica.

Os P77 foram lançados na década de 80. A medida 185/70 aro 14 ainda é bem comum e fácil de achar, já a medida 195/70 aro 14 é bem dificil de encontrar.

Obrigado pessoal!

Quanto ao DATACARD, a tradução dele existe em site russo, correto?

Abraço,
felipe

data card de modelos mais antigos, abaixo de aprox. 1980 somente na fabrica

Confrades,

No último final de semana, durante um passeio de domingo de aprox. 40 km em estrada, notei que após o percurso, a roda/calota traseira esquerda da 280 CE estava muito quente, e emanando um cheiro leve de queimado.

Será que é a pastilha de freio que está encostando, ou rolamento?

Abração,
Felipe

Felipe,

90 % deve ser embolo de pinça engripado, levante a roda e veja se ela gira livre