Óleo de transmissão a preço de ouro.

amigo motodr ,foi praticamente a metade do preço. e isso que estamos falando em algo simples como a troca de fluido de um cambio.
a verdade é uma só, se cada um dos confrades que fosse comprar uma mb mais antiga e por segurança manda-se fazer uma pré avaliaçao em uma css, não compra o carro.
já ví casos de carros bem conservados e com manutençao em dia ,serem orçados como pre avaliação em valores superiores ao propio custo do carro.
vai de cada um. quem se sentir mais seguro em uma concessionaria tudo bem,quem tem um especialista em mb e confia no mesmo ,otimo.
tudo vai da avaliaçao de cada um sobre custo e beneficio.

Mobil 1 a R$90 foi a preço de platina.

Mas caro Lobo, ou eu estou indo a lugares errados ou o preço do Mobil 1 100% sintético gira em torno deste valor de 90, ou estou sendo muito enganado ha muito tempo!

R$ 90,00 num litro de óleo é muito caro. Tem várias opções recomendadas pela MB na faixa de R$ 35,00 a R$ 50,00 com norma MB 229.5 ou MB 229.51, agora tem que pesquisar.

Ok, existem óleos com ofertas melhores, mas se formos seguir uma pesquisa de preços temos que cmparar o custo de um mesmo produto.
Como tudo na vida, por vezes pagamos mais por uma marca em que confiamos, eu acredito por exemplo que exista diferença entre um óleo Mobil e um Ipiranga (por exemplo) eu sei que se são óleos homologados pela MB devem suprir as especificações, mas no caso da Mobil é uma questão de uso ha muitos anos. Enfim estamos sempre prontos a aprender mais um pouco e tentar novas opções nestes casos. E antes de tudo muito obrigado pela ajuda!

No meu caso, o livreto de manutenção da época informar apenas a classificação do óleo, era o SG. Como essa classificação está ultrapassada utilizo como referência a norma 229.1 da MB, o óleo escolhido foi o Elaion 15w40 mineral, custa R$ 11,00 litro.

Vale ressaltar que todas as marcas recomendadas pela MB são de 1ª linha.

Comprei semana passada para o C 280 e o A 190 Mobil 1 (0-40) sintético a R$ 49,90 na Voli, (Aeroporto) e se quiser a troca é gratis

Até onde sei, as concessionárias não usam oleo mineral, somente 100% sintéticos. Já no W126, só uso 100% mineral


http://www.voli.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=53

Paulo,



A norma 229,1 contém alguns óleos minerais.

Este tema de oleo realmente é muito polêmico, já com dezenas de páginas no forum, e com diversas opiniões.

Eu pessoalmente jamais usaria mineral nos motores mais modernos, multiválvulas, etc. mesmo constando da norma 229.1 . As concessionárias que já frequentei também não usam.

Mas não percam de vista que eu estava falando de óleo de transmissão automática (flúido) ATF. E agora ha pouco eu falei com o pessoal da css e me informaram que o óleo que seria usado na troca é da Motul - Multi - ATF, alguém conhece? Vou pesquisar na internet.

Motul Multi ATF ( 1Litre )
Our Price: £10.06
£8.38 ex vat

Normal Price: £12.56
You Save: £2.50 (19.9%) Quantity:

In Stock
Qty Discount
2 - 3 4.00%
4 - 7 8.00%
8 - 999 12.00%





Synthetic based lubricant, specially engineered for any modern automatic transmission (manual mode, sequential mode, electronic controlled ) with or w ithout slip lockup clutch.Particularly recommended for use in automatic gearboxes of American car makers GM, FORD, CHRYSLER, Asian car makers HYUNDAI / KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA,... or European BMW, CITROEN, FIAT, MB, PEUGEOT, RENAULT.

Also recommended for use in older automatic gearboxes, torque converters, power steering, boats reverse gears, hydrostatic transmissions, mechanical and hydraulic systems where Dexron (except Dexron VI) or Mercon fluids are required.
PERFORMANCES


GM DEXRONIII G / III H / II D / II E, Allison C4,FORD MERCON & MERCON V, MERCON SP, WSS-M2C-195Daimler Chrysler ATF +3, ATF +4, Hyundai / Kia Red-1; Mitsubishi Diamond ATF J2, SPIII & PSF 3 Nissan ATF FMS, MATIC S & MATIC J;Toyota ATF WS & ATF Type T-IVVoithG607, ZFTE-ML 03D / 04D / 14A; Aisin Warner JWS 3309

Fit for use when these products are recommended:

Esso ATF LT 71141;
Mobil ATF 3309;
Shell M1375.4;
Appolloil ATF Red-1K

* Allows fuel economy for cars fitted with automatic gearboxes by reducing epicyclical gears friction.
* Anti-shudder performance and then avoids vibrations on engine fly wheel.
* Protects gears that are more and more numerous, compact and heavily loaded.
* Superior automatic transmission response: smooth shift feel and minimizing shift time lag.
* Improves automatic gearboxes reaction at cold temperature.
* Longer life time, better shear stability at hot temperature and oxidation resistance.
* Anti-wear, anti-corrosion, anti-foam.
RECOMMENDATIONS

Can be mixed with similar lubricants.
Oil change : according to manufacturer s recommendations and adapt according to your own use.

PROPERTIES
Color Visual Red
Density at 20°C (68°F)
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 8.5 mm2/s
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 37.5 mm2/s
Viscosity Index ASTM D2270 214 Flash Point ASTM D92 208°C / 406°F
ASTM12980 .846

Turma, últimos dados: parece que este Motul é realmente legal e vamos aos custos:
Motul Multi-ATF - R$110,00 (Caltabiano) / R$95,00 (Super troca de óleo Moema)
Mobil1 5w50 - R$90,00 (Caltabiano) / R$65,00 (Super troca de óleo Moema)
O que acham? Vejam, não estou insistindo nesta história de css, só estou tentando formular uma opinião sobre se adquirir serviços e MO em css continua sendo um roooouuubo ou apenas uma taxa a mais, justificável, por ser autorizada.

No varejo o maior preço que jah vih para o Mobil 1 0w40 (100% sintetico) foi R$60. E o menor foi R$40. Nos distribuidores da Mobil +/-R$35 (minimo 6)

Voltando ao tema de oleo de transmissao automatica, quantos litros vai no cambio 722.3xx ? (ainda nao olhei as opcoes, aceito sugestoes, recomendacoes, contra indicacoes)

Lobo, acho que são 8, mas vou tentar confirmar. O óleo é o Dexron III mesmo.

Abs

Lobo,



Tua transmissão como a minha, pode utilizar a norma MB 236,9. O óleo ELF Elfmatic 3g contém essa classificação e custa em torno de R$ 25,00 o litro.

Segundo o manual da CE, são 7,3 litros. Se não me engano estou usando esse elfmatic mesmo.

Abs

Luiz,



Até a norma 236,9 são todos minerais, depois vem as normas 236,10, 236,12 e 236,14, ai são todos sintéticos.

Grato pelas rapidas contribuicoes ! Como o cambio precisou ser "feito" aos 240mil Km (subita perda da R e da 4 sem nenhum sintoma previo), "gato escaldado tem medo de agua fria". Assim, decorridos 5 anos e 70mil Km, mas dos quais 50mil Km em estrada excelente nos ultimos 18 meses, e estando o cambio com excelente comportamento, eh chegada a hora de trocar o oleo mesmo estando ele rosa claro como quando novo ?

Lobo,



Passou do tempo e da KM.

Lobo,espera o fluido ficar preto e fedorento só para ver qto dói,heheheheh

Doeu ha 5 anos (R$3mil). E na epoca nao soh nao houve nenhum sintoma previo como o oleo estava com bom aspecto. O ocorrido reflete o principal de 3 pontos fracos desse cambio. De qq forma vou me programar para trocar embora lembrei que o oleo nao tem todo ele esse tempo e Km nao pois uns 10mil km depois de "feito" o cambio o modulador de vacuo furou e o oleo foi sendo sugado lentamente para dentro do motor, sendo reposto ateh que se descobrisse como e por onde ele estava desaparecendo.

Trocado oleo e filtro hoje. Oleo velho mantinha aspecto de novo apohs 60-70mil Km.

Ah sim ! Foram 7L.