Como fazer para retirar os botões de acionamento dos vidros, da W163

olá! Quero arrumar o problema de minha ML ano 1999 que veio a não levantar o vidro da frente. Para que possa reparar o sistema, tenho que abrir o console e para isto, retirar o cambio. O problema é que nao consigo retirá-lo porque a peça de plástico que o retem não quer sair. Alguma sugestão?

Boa tarde!

Deixa eu entender, voce esta com uma ML que não aciona os vidros das portas dianteiras, certo?
Então voce quer retirar a caixa de cambio para acesar o controle dos vidros, certo?

Exatamente! Obrigado pela colaboração!

Sei.

Para retirar a caixa de cambio, voce deverá também baixar todo o conjunto do motor, pois a caixa esta firmemente presa nele, certo?
Para baixar o motor e a caixa de cambio voce deverá desmontar a suspensão dianteira.

Me ajude a ajuda-lo, é isso mesmo?

olhe, encontrei neste site, passo a passo o que tenho que fazer. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
A questão é que não consigo cumprir o que está escrito no segundo parágrafo do passo 2.

Lauri, ele quer acessar a botoeira, não a caixa de câmbio! Acho que está se referindo à alavanca somente.

O Xenon e o GR já escreveram sobre problemas nos botoes da ML e suas soluções. Gallani, dá uma pesquisada no forum que vc encontra

abraços

Olha, apesar de pouco conhecer estes veiculos, acredito que desmontar meio carro para consertar um par de vidros seja um tanto ilogico.
Minha modesta sugestão seria que voce:
1)Verifique os fusíveis, voce sabe onde eles ficam?
2)retire os botões, deslocando o painel onde eles ficam encaixados, e soltando um plug que fica logo abaixo deles.
3)Tente comandar os vidros fechando contato pelo plug, sem utilizar os botões.
4)Leve se carro num bom eletricista, que conheça Mercedes.

Espero ter ajudado, sempre a sua disposição

Fabio está certo! quro apenas acessar a placa eletronica do console que é responsável pelas janelas. Para isso tenho que retirar toda a parte de madeira e esta só sai se eu retirar a "maçaneta" no câmbio que é também, de madeira. Não sei como faze-lo.

Gallani eu já coloquei isto passo a passo, vou verificar e te explico tudo como foi que eu fiz , é muito simples.... Amanhã eu vejo se consigo postar para vc de novo...´Não é deste jeito que vc está pensando não... Igual eu falei é super fácil.... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Gallani, eu perdí as fotos de como eu fiz este conserto antes, mas é bem fácil.... Vou tentar te explicar... Vamos por partes, com já fazia o "Jack"...

Primeiro: levante a tampa do console, isto mesmo aquele que vc coloca as coisitas e o braço direito...

Segundo: Observe que tem acho que são 2 ou 3 parafusos lá em baixo... Pode tirá-los, neste momento irá sair esta "caixa" como se fosse uma caixa de "feltro duro", ok?

Terceiro: Neste momento, vc já consegue soltar a tampa de "madeira" do console, lembre-se de retirar a tampa que encobre a alavanca do câmbio... Desconecte os plugs é bem simples e qualquer dúvida vá desconectando e colocando nomes neles, como 1o. à direita 2o. à direita e etc... Ou coloque cores de durex diferentes... Embora seja difícil vc errar na recolocação dos fios, mas nnca é demais se precaver, ok? Depois daqueles parafusos tudo é feito com encaixes, então é bem simples retirar,mas deve ter cuidado...

Neste momento vc estará com a parte de madeira junto com o interruptor que é este:

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Com oito lâminas bem finas (facas) vc enfia entre as laterais (vc verá que existem uns plugs) e então terá aberto este interruptor, muito cuidado nesta hora para não perder umas molinhas que tem lá dentro... É bom fazer numa mesa limpa e sem "muita tralha" perto... Neste momento vc irá descobrir qual é o defeito... Pode ser mal contato, então é só limpar os contatos... Pode ser umas pecinhas brancas que quebraram, então é só colar e passe as de trás para frente e as da frente para trás, pois as de trás neste controle são pouco usadas, né? Depois é só fazer as operações ao contrário e estará tudo montado de novo...

E lembre-se de ligar os conectores corretamente, ok?
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Gallani, espero que tenha sido útil esta explanação, embora não tenha as fotos anteriores e não achei o tópico completo de quando tinha feito este serviço, na primeira vez eu gastei quase 1 hora a 1hora e meia para fazer isto, depois eu gastei acho que uns 30 minutos é só pegar "as manhas" hahahaha.. Se tivesse em Bhte eu te mostrava "in loco" mas conforme eu te falei é bem simples e tranquilo, basta ter jeito e paciência para mexer com coisas delicadas.... Vá tirando fotos dos procedimentos que assim em qualquer dúvida é só verificar as fotocas, né?
Então divirta-se e Boa Sorte:

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Muito bem explicado, Gr!

Eu mudaria o título do post para: Como retirar a manopla da alavanca do câmbio.

EXCELENTE! consegui concluir o trabalho ontem e funcionou de fato! agradeço a todos pela colaboração e paciência!
grande abraço!

Valeu!!!! [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Logo que peguei a minha ML mandei fazer uma geral na "placa" que comanda vidros eletricos, trava e afins, estava suja e com alguns maus contatos como o seu, se estivesse no RJ te dava o nome da loja, o cara é muito bom, procure um bom eletrecista que tenha boa vontade e conhecimento, o caminho certamente será por aí. Eu prefiro deixar essas coisas a cargo de um profissional qualificado, mas se vc quiser fazer, já vi o serviço, não é dificil, o desmonte e no console do painel da alavanca de marcha. boa sorte e não use produtos tipo WD que dão curto, limpe com produtos próprios.

Pessoal,
Sexta-feira tive o primeiro problema com minha ML. Baixei o vidro do motorista e não conseguia fazê-lo subir. Me lembrei de ja ter lido alguma coisa aqui no forum.

Fui pesquisar e cheguei a esse excelente post.

Segui as informações do GR passo-a-passo. Demontamos o console e retirei a botoeira. Ao abri-la, entendi por que esse é um problema tão recorrente nas ML...Erro de projeto. O contato é feito através de um plastico duro que, ao realizar muito esforço, se quebra impedindo o acionamento para cima.

Restauramos o plastico e, em questão de meia hora, o botão ja estava funcionando. Aproveitamos para fazer uma revisão básica com limpeza dos contatos e dos plasticos, retirada de sujeira, revisão das molas e etc.

Grato aos confrades, em especial ao GR, por ensinar a solução.

Fabio

Fábio fico feliz que tenha te ajudado e a tantos aquí no forum, realmente este plástico branco é o "calcanhar de aquiles" deste interruptor, mas conforme eu havia explicado é bem simples e gostoso arrumá-lo pois a gratificação do acerto é muito bom mesmo....

Ah vc lembrou de invertê-lo? Colocando na traseira do interruptor, controlando os vidros dos passageiros de trás

Yes Sir !!!

Fabio,

o problema não é exclusividade das ML. Na minha G também quebrou, sorte que foi com o vidro fechado.

Mas eu preferi trocar o interruptor porque não foi só o contato, quebrou mais alguma coisa lá dentro.

Abraço!